浅谈本田雅阁换档冲击故障诊断

《浅谈本田雅阁换档冲击故障诊断》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅谈本田雅阁换档冲击故障诊断【摘要】本文以广州本田第七代雅阁换档冲击故障分析为对象，通过研究第七代雅阁自动变速器的结构和控制原理来分析换档冲击故障产生的原因，并对故障进行排除。【关键词】雅阁；换档冲击；故障诊断、八、■一、刖盲自动变速器的汽车在正常行驶的过程中由电脑根据车速和负荷、油门踏板的行程进行升、降档位的控制。如果自动变速器在换档的过程中车辆有明显的顿挫感，则称为换档冲击。换档冲击会给车辆带来很多的危害，首先对变速器造成很大的影响，变速器是由多种零件配合而成，冲击会让变速器内部结构松动。再对齿轮会带来很大的冲击力量，

2、让齿轮受到很大的伤害，其次会对车辆的悬挂系统带来一定的影响。还会对乘坐者带来极大的不舒适感。二、故障现象一辆2.4L的本田雅阁，在10万公里时，在车辆行驶的过程中时常会有换档冲击，不是每次都发生，车辆起步加速时反映感觉有点慢，有时有延迟进档的现象发生。在试车的过程中，每次换档时发动机的转速都比较接近，但换档冲击比较明显，急加速时换档转速提高，换档时有明显的顿挫感，这种现象是间歇性的发生。车辆挂入R档时，冲击也比较明显。车辆在D档起步后，换入每个档位时有冲击感，这种现象不是每次都发生。急起步时，有延迟换档的现象发生,换档时顿

3、挫感比较明显。通过外观的检测，没有发现底盘、波箱有撞击过的痕迹。三、第七代本田雅阁自动变速器的结构原理1.自动变速器的基本组成。自动变速器的厂牌型号很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构等五大部分。（1）液力变矩器：如图1液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在

4、发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。(2)变速齿轮机构：如图2自动变速器中的变速齿轮机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。变速齿轮机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。行星齿轮机构，是自

5、动变速器的重要组成部分之一，主要由于太阳轮(也称中心轮)、内齿圈、行星架和行星齿轮等元件组成。行星齿轮机构是实现变速的机构，速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。在速比改变的过程中,整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件。制动器的作用是将行星齿轮机构中的某个元件抱住，使

6、之不动。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。（3）供油系统：如图3自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现。

7、（4）自动换挡控制系统：自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种液压控制系统是由阀体和各种控制阀及油路所组成的，阀门和油路设置在一个板块内，称为阀体总成如图4。不同型号的自动变速器阀体总成的安装位置有所不同，有的装置于上部，有的装置于侧面，纵置的自动变速器一般装置于下部。在液压控制系统中

8、，增设控制某些液压油路的电磁阀，就成了电器控制的换挡控制系统，若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。(5)换挡操纵机构：自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度