管廊施工实施方案

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1、第5节综合管廊施工方案一、管廊工程概况及整体施工顺序拟建综合管廊分布在主干一路、主干二路、主干三路三条道路下，呈“一纵四横”布置，在航站楼附近与空侧拟建综合管廊相接。总长度10124m，其中干线综合管廊长9492m，支线管廊及支沟632m。管廊位置详见下图：其中位于主干三路部分属于六标段。1、尺寸设计主干一路综合管廊采用三舱布置，长2860m；主干二路西侧综合管廊采用三舱布置，西侧局部穿越排水明渠，采用单舱布置，长1992m；主干三路东侧综合管廊采用三舱布置（次干二路以北段为两舱布置），西侧局部穿越排水明渠，采用单舱布置，长1978m。舱内尺寸及入廊

2、管线如下表所示：名称断面尺寸分舱及入管廊管线主干三路西侧2.8m*2.6m单舱：给水、再生水电力、电信215主干三路东侧4.85m*2.8m7.5m*2.8m8m*2.8m两舱：给水、再生水电力、电信三舱：给水、再生水热力、电力、电信2、入管廊管线设计根据新机场市政管线项目综合情况，本工程范围内的市政管线主要有：雨污水管、给水管、再生水管、热力管、燃气管、电力电缆、通信电缆、输油管道、空管通信等。综合以上分析并根据新机场市政规划，在主干一路选择给水管、电信、电力、热力、再生水管纳入综合管廊；在主干二路和主干三路选择水管、电信、电力、热力、再生水管纳入

3、综合管廊。1）水+电信舱给水管道、再生水管道在出线处设置阀门进行控制；管道在管廊敷设时，应保证管道的排气阀、排水阀、伸缩补偿器、阀门等配件安装、维护所需要的空间；三通、弯头等管道应力比较集中的部位，设置供管道固定用的支墩或预埋件；采用成品电信支架；在综合管廊顶板处，设置供管道及附件安装用的吊环或拉环，间距4m。2）电力舱约每500m设置一组接地装置，要求接地电阻不大于0.5欧；电缆支架采用成品电缆支架，长度为500m；支架荷载：活哉900N/10KV，电缆每延m重15kg，110KV电缆3根每延米重42.5kg。3）热力舱热力管道采用闭式双管制；滑动

4、支架直管段10m设1个，拐弯处5m设1个，固定支架先预埋直立部分，其他部分待管道安装时再做。热力舱配置照明和通风设备。在顶板处，设置热力管道及附件安装用的吊环或拉环，间距4m。2153、工程设计1）综合说明主体结构形式：整体现浇一至三跨闭合框架结构主体结构设计使用年限：100年安全等级：一级抗震设防分类：乙类抗震设防烈度：8度，第一组抗震等级：二级防水等级：二级结构混凝土抗渗等级：P6钢筋混凝土结构裂缝控制等级：三级，最大裂缝宽度限制：0.20mm下图为典型三舱综合管廊剖面示意：典型三跨综合管廊剖面示意图2）主要材料钢筋：HPB300，HRB400钢

5、型材、板材：Q235B焊条：E43xx，E50xx215混凝土：主体结构C30、P6~8；混凝土保护层：土壤一侧，50mm；其他部位：40mm砖：MU20混凝土实心砖；B05级加气混凝土砌块砌筑砂浆：M10；加气混凝土砌块采用专用砂浆或M7.5水泥砂浆防水材料：防水卷材：底板、侧墙外侧、顶板采用一层2.0厚橡化沥青非固化防水涂料+3厚聚酯胎聚合物改性沥青单面自粘防水卷材。止水带：橡胶止水带4）结构选型主管廊及支管廊标准断面：采用整体现浇一至三跨闭合框架结构投料口：设置在管廊上方，管廊顶板设置投料口，该处管廊结构与投料口结构共构，为整体现浇钢筋混凝土结

6、构电力检查井：电力检查井夹层仅设置在管廊电力舱的正上方，该处管廊顶板设置投料口，该处管廊结构与电力检查井结构共构，为整体现浇钢筋混凝土结构。人员出入口：受管线位置所限，通往监控中心及地面的人员通道设置在管廊正下方，管廊底板每舱在人员通道的两侧各设置一个人员出入楼梯，该处管廊结构与人员通道结构共构，为整体现浇钢筋混凝土结构。排风井、进风井：风井夹层设置在管廊的正上方，管廊顶板设置通风孔，该处管廊结构与风井结构共构，为整体现浇钢筋混凝土结构。出线节点根据各类管线的工艺要求，采取上翻或下沉等出线方式，结构外观上形成了上凸或下凹的结构形式，结构整体采用现浇钢

7、筋混凝土结构。5）地基处理及基坑支护当持力层落在软弱土层时，拟采用级配砂石换填，压实系数不低于0.97，具体情况根据现场实际情况确定。大部分基坑深度小于10m，拟采用土钉墙支护方式，局部埋深段采用护坡桩+内支撑支护。215护坡桩+内支撑支护示意图土钉墙支护示意图215自然放坡断面示意图7）防火分区电力舱防火分区不大于200m，防火分区以防火墙及甲级防火门做为防火分隔，其他舱不设防火分隔。电力舱设置自动灭火系统，且要求电缆采用阻燃或不燃电缆。整个管廊共设37个防火分区，每个防火分区均设有进风井、排风井，相邻防火分区进、排风亭合建。4、综合管廊附属系统设

8、计综合管廊附属构筑物主要有进风井、排风井、吊装口、人员出入口、出现节点等。整个综合管廊系统共设22座进风井、