浅谈公路路基路面设计思路

《浅谈公路路基路面设计思路》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅谈公路路基路面设计思路摘要：木文通过结合笔者从事公路设计实践经验，就公路设计中的路基、排水以及路面设计重点进行了探讨，提出其设计思路，旨在为同类工程提供参考借鉴。关键字：公路设计；路基设计；路面设计；公路排水中图分类号：X734文献标识码：A文章编号：Pickto:inthispaper,bycombiningthehighwaydesignexperieneeinpractice,thedesignofhighwayroadbed,drainageandpavementdesignkeyisdiscussed,andputsforwardthedesignid

2、eas,soastoprovideareferenceforsimilarprojects・Keyword:highwaydesign;Roadbeddesign;Pavementdesign;Roaddrainage1、引言随着国家公路建设的快速发展，公路设计已经成为一个重耍的研究课题，如何合理地设计优质的公路，而使其能长期运营是一个值得公路设计人员深入探讨的问题。针对公路设计中的路基设计、公路排水以及公路路面结构设计重点，现结合云浮市云杨公路新建工程第一期，针对这几点进行深入探讨。2、路基设计思路路基设计是根据路基所处的地理环境及特点，考虑地形、地貌、地质、水

3、文、气象等因素，结合施工条件及材料供应情况，合理地确定路基设计高程，选择适宜的路基断面及排水、边坡支挡和坡面防护形式，保证路基的整体稳定性、耐久性、耐腐蚀性。通过结合工程实践，笔者认为具体來说，对于公路路基设计整体的思路应当是，根据本地区的自然条件和工程地质、水文条件，本着因地制宜，就地取材的原则，选择合理的路基横断面形式和边坡坡率，并采取经济有效的排水防护设施，防止各种不利因素对路基造成危害，确保路基有足够的强度和稳定性。现针对路基设计中遇到的路基横断面设计、路基高度设计以及路基压实设计等相关问题来进一步深入探讨。2.1路基横断面设计路基设计对于旧路改造设计来说

4、应当尽可能地利用既有路基段，在路基宽度满足规范最小值要求，且加宽T程量大、施丁难度大或对环境影响大时，不宜强行加宽到满足规范一般值要求。对于路线经过村镇混合交通量较大或街道化严重的路段，为保障通行能力和行车安全，路基可根据需要进行局部加宽，加宽渐变段宜设置在交叉口或视线良好、不设超高的地段。同时路基横断面设计时应当充分考虑到公路的路基横断面是否受地形限制，如果受限制时，对边沟和碎落台可采取灵活设置。当位于曲线上的深切路段需耍加宽时，应尽量利用边沟和平台的宽度，也可将加宽段设在公路的外侧，同时对路面标线进行详细设计。在有效地确保安全和排水顺畅的前提下，路拱横坡的限制

5、可适当放宽。2.2路基高度及其横断面设计从工程实践经验可知，笔者认为路基设计高度的主耍控制因素是隧道、水文地质条件以及考虑填挖土石方的平衡等。根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定，路基设计洪水频率为1/100,路基边缘标高大于路基设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5米的安全高度。对于公路沿线经过丘陵、山地的情况时，丘陵、山地洪水位受局部汇水区域和冲沟排泄能力控制，则应当根据径流量的人小设置涵洞。根据现场对汇水区域及冲沟的调查，结合初步计算结果，路基边缘设计标高均在百年一遇洪水位控制高程以上，路基设计高程满足设计洪水频率的设计要求。本

6、项目根据《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)规定以及有关批复意见，对云杨公路K0+000-K9+400段整体式路基横断面宽32.0m、分离式路基单幅宽16.0m；K9+400〜K10+572.7终点段整体式路基横断面宽60.0m,其中K9+400〜K9+600段为32m到60m的渐变过渡段，宽度如表1所示。表132.Om整体式路基横断面宽度表对于本项目的行车道、路缘带及硬路眉横坡为2%,土路肩横坡为3%,非机动车道横坡为2%,人行道横坡为1%。整体式路基超高方式采用绕中央分隔带外侧边缘旋转，分离式路基超高旋转轴为行车道前进方向左侧路基边缘内侧1・0米处。

7、图132.Om整体式路基标准横断面图232.Om分离式路基标准横断面同时公路设计应尽量节省公路用地，原则上填方路段路基两侧排水沟外3m、挖方路段截水沟（无截水沟时为坡顶）外3m为公路征地界。沿河（塘）路段边坡防护基础外缘以外3m为公路用地范围。桥梁路段原则上均以桥梁正投影以外2m为公路用地范围。2.3路基填筑与压实公路路基的填筑及其压实设计是确保公路在使用过程中长期正常运营的重要因素。对于路基填料质量差、清表清淤不完全、压实度不满足要求，在长时间车辆荷载作用下，路基顶面形成一层“硕壳”的路段，应详细检测路基弯沉值，结合路面结构设计，综合分析计算确定能否直接利用,确

8、会影响路基