浅谈公路隧道通风排烟控制措施

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1、浅谈公路隧道通风排烟控制措施摘要：公路隧道施工中，洞内氧气大大减少，尤其是在钻眼、炸药爆破、装磴、喷射混凝土、内燃机械和运输汽车的排气、开挖时地层中放出的有害气体等因素，使洞内狭窄空间的空气非常污浊。因此必须向洞内供给新鲜空气、排除有害气体及降低粉尘浓度。所以，搞好通风排烟是改善洞内施工环境，保证洞内施工人员身体健康，确保施工正常进行，提高施工效率和降低施工成本的重要举措O关键词：隧道；通风排烟；控制措施公路隧道施工中，洞内氧气大大减少，尤其是在钻眼、炸药爆破、装磴、喷射混凝土、内燃机械和运输汽车的排气、开挖时地层中放出的有害气体等因素，使洞内狭窄空间

2、的空气非常污浊。因此必须向洞内供给新鲜空气、排除有害气体及降低粉尘浓度。所以，搞好通风排烟是改善洞内施工环境，保证洞内施工人员身体健康，确保施工正常进行，提高施工效率和降低施工成本的重要举措。本文结合草城沟隧道工程实例，主要介绍其通风系统发现的问题及控制措施。、工程概况草城沟隧道位于山西省寄岚县境内，草城沟隧道左线长2882m,起止桩号为ZK6+050〜ZK8+932；右线长2891m,起止桩号为K6+095〜K8+986,属于长隧道，采用双洞单向双车道形式，是奇临高速公路较长的隧道。隧道主要施工特点是：实际施工围岩与设计围岩相差较大，多为强〜弱风化灰

3、岩夹黄色泥岩，节理裂隙较发育，岩体较破碎，多为格栅拱架施工，每循环进尺；隧道开挖断面较大；隧道为高速公路单洞双车道设计，净宽达，净高为5m；草城沟隧道出口的纵断面设计为％的上坡，对于隧道通风不利。隧道采用复合式衬砌，左右线进出口四个洞门均采用端墙式洞门，设8道人行横洞、2道车行横洞。二、发现的问题草城沟隧道通风系统釆用纵向射流通风方式，当掘进至500m时通风lh,洞内空气质量明显改善，当掘进至800m时通风lh,洞内空气质量未有明显改善，气味刺鼻且人无法睁开眼睛，施工人员以此为由拒绝进洞。对其通风系统进行现场检查，发现的问题如下：风流循环系统不畅，主要

4、表现在烟雾走向混乱，隧道排出的烟雾等又二次压入隧道中。风带多处破损严重，漏风较大，个别破损处位于下台阶掌子面处，又将地面的粉尘吹起，加之风带连接处不密合及风带不顺直时风流呈曲线状，影响了出风口的压力，降低了通风排烟效果。洞内的烟雾走向混乱，人行横洞、车行横洞烟雾迂回流动，洞外的新鲜空气无法进入。隧道内通行道路未进行清扫且未派专人进行喷雾洒水,路面经常处于干燥状态，行车时扬尘大。爆破后洞磴未进行喷雾洒水即进行出磴作业，在装確过程中再次出现扬尘。三、控制措施及效果如何解决现场检查时发现的上述问题，根据现场实际通风情况，制定了专门的控制措施。1.调整风机位置

5、考虑到原风机位置由于刚进场时受地形限制，风机安设在洞口侧面距洞口只有5m远，随着工程进展情况，洞口场地已进行了扩大，现将风机位置移至距洞口15m以外，风机移位后风流走向达到预定效果，吹岀的烟雾直接排走未二次压入洞内。2.修补或更换风带对局部破损以及风带连接不密合处进行修补，对破损严重或漏风较大的风带进行更换处理。对于风带不顺直的,一是对隧道侧面所挂风带钢线重新进行调整，要求平直；二是将风带向前拉伸确保其顺直、不呈拆线状。此项措施实施后风带出风口压力明显提高、出风量加大。3.封堵横洞考虑到施工人员通行便利、节约成本方面，用砖将横洞封死不符合实际情况，故在

6、横洞洞口处设置便于开启和封闭的双层棉布风门封堵，使隧道主洞形成风流循环系统,不会在左、右洞间迂回流动，以达到改变烟雾走向的目的。4.洒水降尘隧道爆破后、出確中必须进行喷雾洒水处理，充分使其呈湿润状态，但应控制洒水量，过大时细小的石粉会呈泥状，过小时又起不到洒水降尘的目的，洒水量宜控制在加3为宜且要求全部喷洒到位。尤其是洞内路面每天用洒水车喷洒2次，即早晚各一次，除此之外，安排专职路面清扫班组，配备三轮车1辆、小推车2辆，专门进行路面浮尘清扫作业。此项措施有力的改善了洞内空气质量，避免了二次扬尘。三、结语隧道施工过程中通风排烟效果的好坏直接影响着施工进度

7、和施工成本，采取上述控制措施后，草城沟隧道施工作业环境明显改善，爆破后通风3Omin即可将掌子面附近350m的烟雾吹散，通风lh空气质量明显提升且每循环所需时间减少，提高了施工效率。参考文献：[1]公路隧道设计规范JTGD70-XX,人民交通出版社[2]公路隧道施工技术规范JTGF60-XX,人民交通出版[3]黄成光，于敦荣•公路隧道施工，人民交通出版社[3]李祖伟，袁勇.特长公路隧道建设工程技术•人民交通出版社