钢管混凝土拱桥结构检查及病害原因探讨

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1、钢管混凝土拱桥结构检查及病害原因探讨摘要由于早期兴建的钢管混凝土拱桥或多或少地存在着设计、施工等方面局限性，后期缺乏必要的养护和维修，使得钢管混凝土桥梁病害时有发生。有鉴于此，本文结合依托工程及相应的结构检查，分析钢管混凝土拱桥的病害本质所在，从而为该类桥梁的健康状况评测提供参考。关键词钢管混凝土拱桥病害原因健康评测1引言我国自1990年建成第一座钢管混凝土拱桥-四川旺苍大桥以来，已建和在建的钢管混凝土拱桥已有200余座。然而，作为一种新材料应用的典型桥型，钢管混凝土拱桥的理论研究目前还相对滞后，跟不上工程实践的步伐。

2、一方面，对钢管混凝土拱桥的结构受力特性的研究才刚刚开始；钢管混凝土拱桥由于材料强度的提高，施工及成桥后的稳定问题突出，虽已引起注意但目前的研究基本未考虑材料特性；内力计算方面，混凝土的收缩、徐变、温度变化等引起的内力计算的研究，关键是这些因素的影响量值的研究还处在初期阶段......。另一方面，虽然当前钢管混凝土拱桥在我国应用较多，但是对此类桥梁的常规检査和测试、桥梁运营状态评定尚处于起步阶段。在钢管混凝土拱桥设计、施工和检查、测试和养护等领域，国内外尚无正式的规范，相关的理论方面的积累也极少，此类桥型的检测的实践和文

3、献报道也不多。因此，早期兴建的钢管混凝土拱桥或多或少地存在着设计、施工等方面地局限性，后期缺乏必要地养护和维修，随着桥梁地日益老化，营运量地不断增加，加之环境污染的影响，使得钢管混凝土桥梁病害时有发生，如1999年的棊江“虹桥事件”。有鉴于此，本文结合依托工程及相应的结构检查，分析钢管混凝土拱桥的病害本质所在，从而为该类桥梁的健康状况评测提供参考。2某钢管混凝土拱桥概况某大桥跨径组合为：58m-130nt200irH30m58n9两岸引桥为58m±承式钢筋混凝土肋拱桥，边跨及中跨跨径分别是130m200m中承式钢管混凝

4、土拱桥。该桥设计荷载原为汽车-超20级、挂车-120,于2001年竣工，至今已运营将近6年。主桥上部结构都是由钢管混凝土拱肋、拱肋间横系梁（即横撑>吊杆及其下横梁、桥道梁C"形梁）和桥面系（含栏杆、人行道、车行道和中央分隔带）组成。2006年12月分别对该桥进行了结构检查。3钢管混凝土拱肋检查主拱肋是钢管混凝土拱桥的核心部分，拱肋的健康状况与否将直接影响到桥梁的安全运营。因此，检查人员针对钢管混凝土结构的特点拟定了实施方案，对钢管混凝土拱肋进行细致的检查。(1)管内混凝土不密实。对裸露的钢管混凝土以手锤敲击四周，依次延

5、及全拱，作—次全面的探测，发现拱肋某些部位敲击声异常，拱肋局部存在空洞，管内混凝土不密实。钢管混凝土耐压是其充分利用了混凝土抗压和钢管的套箍作用达到了优势互补，二者主要是依靠钢管与混凝土之间的摩擦力使钢管混凝土结构具有了更高的强度和变形能力。而当混凝土灌注不密实时，管内将出现局部空洞，钢管混凝土结构的极限承载力也将随之降低，管内空洞对钢管混凝土承载力的影响可见一斑。产生这种空洞的主要原因有：①施工不当，造成钢管内混凝土灌注不密实。②混凝土收缩引起钢管和混凝土之间出现缝隙。在确定钢管混凝土的管内有空洞或离析时可先钻孔注入

6、环氧树脂、水泥沙浆后再封闭钻孔。(2