总结范文精选船体质检工作总结

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1、一、船舶建造检验工作vBR>船舶建造质量的高低，直接影响到船舶的使用寿命和营运安全。船舶建造质量主要由图纸设计、建造工艺和检验临督三方面决定，而船舶在建造过程中是否按图施工、是否按认可或先进工艺施工，等等，这些都与验船师的责任心和业务水平有关，可见验船师的检验工作直接关系到船舶的建造质量。在1993年至1996年实习和工作初期，我分别在XXXX船厂、XXX船厂）XX船厂对船舶设计、放样、装配焊接等等船舶的工艺流程进行了实践。并跟随验船师对包括千吨级“XXX五运司8”等儿十艘建造船舶进行了实践检验，掌握了辖区

2、内船舶的建造检验技能。在任助理工程师儿年来，独立检验建造船舶二-1•余艘，其中包括客船、货船、工作船等类型。在工作中，我充分认识到科学的工作程序和严格的管理是保证船舶建造质量的重耍，原來部分船厂管理较为混乱，检验发现问题，产生返工现象较多，影响了船舶建造速度和船厂的效益，在工作中我经过思考，与船厂协商，制定出“技术工人一・船厂质检员……验船师”的三级报检制度，有针对性的把规范要求发放到技术工人手中，在船舶建造中的儿个重要步骤按三级报vBR>任现职以来专业技术工作总结vBR>检制通过检验后，方能进行下步施工，

3、实践证明，采用这个捲施后，返工现彖大大降低，提高质屋和效益，收到了船厂的欢迎。船舶检验过程其实是执行规范的过程，但执行规范决不是生搬硬套，而是在充分理解规范条文的基础上对问题做出恰当的处理。在检验工作中，我常常在保证满足规范的情况下，尽量考虑到船厂和船东的利益。一次在船舶改建检验屮，该船进行加长、加宽，原实肋板强度不能满足要求，设计图纸原设计采用增加实肋板腹板高度的做法來满足要求，但在实际施工屮，该设计工艺复杂，施工难度大，质最无法保证。我经过研究，提出在原实肋板血板上增加一扁铁，达到增加实肋板面板尺寸，满

4、足强度要求的变更设计，该变更设计得到上级检验部门的审核通过，施丄上大大减少了强度，加快了施工进程，船东、厂方均很满意。
在工作中我特别注意对发现问题进行研究，想方设法解决它。一次在XXX181”倾斜试验中，把移动到船舶另一舷的压铁移冋原处时，船舶没能完全回复到原先平衡位置，保持倾斜了一个很小角度。开始以为船上物体滑移所至，但检查后没有。虽然只是很小角度，我并没有放过，相信其中必定有原因。打开舱室仔细检查，发现该船在尾舱内有一隔离空仓，为了让船舶试航时能衣空载情况螺旋桨不露出水面保持航行性能，船东对该舱

5、进行灌水压载，使船尾部加大吃水。倾斜试验前船舶曾进行排出仓底水但没干净。倾斜试验时，该舱内积水移向了另一边，在将移动到船舶另舷的压铁移冋原处时，由于船底纵向骨架的阻拦，虽然在骨架间冇流水孔，但回流速度缓慢，致使仓内一边积水使船舶没能回到原平衡位置，保持了一个很小的倾斜角度。问题缘山找到了，我即要求船舶淸空该仓内积水后重做试验，结果令人很满意。在检验隆安船厂建造的“隆安水运12”船时，进行操舵试验过程中，发现左右满舵时舵杆明显摆动，经反复试验观察，发现产牛摆动的原因是由于尾封板结构布局不太合理，下舵承座安装位

6、置处J：扶强材ZI'可，在满舵吋舵杆牵拉尾封板产牛较大弹性变形所致。考虑到内河船操舵频繁，经常大角度操舵，受力较大，故提出在下舵承位置的尾封板内侧加设舱壁水平桁的措施，厂方采纳了我的意见。后经重新试验，情况良好，该船营运多年来，舵系从未发生问题。
二、营运检验vBR>营运船舶的检验是船检工作的一个重要方而，在船舶检验的实际工作屮，很大一部分工作是对营运船舶的检验，而H营运船舶的技术状况较Z新建船舶更为复杂，在业务技术水平方I何对验船人员的要求更高。因此，从事营运船舶检验的验船人员不但要掌握和运用有关新

7、建及营运船舶检验的所有规范规则和规程，而忖必须具有丰富的实践经验和现场处理问题的能力。任助理工程师以來，我共对船舶进行营运检验1000艘次，包括客船、普通货船、汕船、工程船、拖轮、汽车渡船、砂石船、乡镇坏横渡船等船舶类型，在工作屮，一如既往的认真细致，善于思考，发现问题及时加与解决，清除了人量事故隐患，保证了船舶的安全航行。九七年I•一月，我在检验“XXX水运001”船时，发现货舱口纵桁有变形现彖，仔细查看，发现舱口端横梁尺寸较小，强度不能满足规范要求，我捉出在货舱区左右增设支柱的办法来进行解决，经过这些年

8、的跟踪检验，没发现该船货舱区出现变形现象。二00—年八月,我在检验“XXX水运188”船时,凭我对规范的熟悉和经验,敏锐的感觉到这条长度在30余米的船舶所核定的B级300mm干舷值不能满足规范要求，翻阅该船的干舷计算书，果然发vBR>任现职以来专业技术工作总结vBR>现计算错谋，随即要求该船重新进行了干舷核算，消除了事故隐患。vBR>在检验“田阳22”船时（该船为吸斗运砂船），船主为了节省投资提高经济效益，未经批