怎样干好指导司机工作—工作心得

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1、怎样干好指导司机工作—工作心得如何当好基层干部，说白了就是怎样才能管好人，实现自己的好政绩，问题提出来后，也许有人会说：指导司机只要看好自己了人。关好自己的门;管理大胆一点，措施全一点，辛苦多一点，就能把工作干好，其实不然,指导司机要干好自己的工作，必须有较强的责任心，合理化管理和吃苦耐劳的精神。一'指导司机必须有较强的责任心，没有责任心就没有动力，就失去了积极性和主动性。就会丧失决心和耐性，对什么事都处于不负责任的态度。就缺乏承担责任的勇气。遇事不已自身的教训找原因，而是想方设法去推卸责任，处理事情避重就轻，推三阻四,认为职工业务教育是教育科来完成，职工的思想教育那是书记的事。安

2、全措施的修订，是安检室的责任等，凡事都持”事不关己,高高挂起”的态度。作为指导司机应该明白自己对指导组内职工具有综合管理的责任。负责指导组全员的综合管理，一职工的基础教育，到安全生产的把关控制，一职工现场作业的取证调查到措施制度的贯彻落实。按逐级负责的要求，必须由指导司机自己来完成，职工的基础教育包括业务技术知识学习，思想政治工作安全意识培养,应变能力的教育等，现场作业的调查就是深入群众中去,了解职工的作业过程，掌握职工作业的标准化制度,了解职工思想和生活，从而制定解决方案，以达到有序可控的目的,现场作业控制关键在于措施和制度的落实，制度不落实就会出现我行我素，有章无序，给安全生产

3、构成威胁。二:基层管理必须趋于合理化，基层管理是”官”与”民”的结合，指导司机是架接上级领导和一线职工的桥梁，指导司机作为最基层的管理者，在管理中必须体现以下几个方面；1,基层管理必须趋于人本，指导司机在管理中要体现人本主义管理，人本化管理不是处处怕得罪人的人性化管理，也不是关系不错的违章者就可以网开一面的管理，在管理同时，要关心职工的生活，树立为职工根本利益着想的态度，把职工代主人的看待,认真听取职工的合理化建议和意见，把职工当成自己的朋友，平等相处，消除隔阂，帮职工所需，解职工所难，做思想工作耐心细致，语重心长,对职工存在的问题从站在职工的角度上进行分析，找出原因所在，有的放矢

4、进行教育，处理问题时体现出公平性，做到人人平等,一碗水端平。2O指导司机的管理必须趋于现实化。任何矛盾都有主次之分，解决问题要抓主要矛盾，任何主要矛盾都不是一成不变的，指导司机对指导组的安全管理也是因人而不同，因环境而不同，因季节而不同，春秋季节抓雾天抓质量夏季多抓防汛，冬季寒冷抓人身，长期抓现场，节日抓两纪，关键时期抓稳定,根据当时存在的主要问题有的放矢的开展工作。30指导司机的管理必须趋于制度化制度的建立取自于职工的作业过程，指导司机必须经常亲入现场,从职工的作业过程中去发现问题,有针对性的制定措施，完善制度，制度化管理，就是从群众中来,到群众中去的一个过程，制度来自于群众，又

5、必须到群众中去落实,多年来的事故教训已经基本上完善了制度，目前的制度化管理最关键得是落实制度，现场作业控制就是对职工生产过程中每一个环节进行监控，发现问题及时处理，使职工在作业过程中按制度的要求去做，只有真抓善管的去工作，扎扎实实的抓好制度的落实，才能使现场作业达到有序可控40指导司机的管理必须趋于制度化，开拓进取，不断创新，更新自己的管理思路,以不同的方法促进稳定的局面，使安全得到保证，管理不创新，职工长期适应于一种管理模式,会在作业过程中出现盲从性，管理被动，创新管理有利于潜力的挖掘，我们北线成立后的第一个春运期间，面对新人，新车，新线路等各种不利因素，靠以前在其它线时那种管理

6、很难适应我们新北线的管理，为了确保春运客车的安全，支部书记樊一凡提出牵引客车必须使用安全提示卡，把途中可能遇到的可能情况记录在卡片上，由付司机根据提示卡内容不漏一个环节的向司机进行提醒，确保了我们北线第一个春运的安全。在我们北七指导组,我从添乘中发现司机的潜力已经基本挖尽，值乘中的安全关键在于司机，付司机的配合。如果付司机在值乘中能够认真负责。多提醒司机，安全有就有了保障。于是，我提出在我的北七指导组采用付司机把关的办法,一方面充分调动付司机的积极性,增强付司机的责任感，挖掘潜力，另一方面，减少司机值乘中的负担，使司机专心致志开好自己的车，这种创新方法,得到了实践的验证。5指导司机

7、的管理必须趋于物性化。指导司机的管理不是单项专一的管理。不但对指导组人员的安全进行把关,而且还要负责机车质量和职工稳定，负责职工的基础教育和形势教育。在管理中要有自己的特点，发挥自己的优势。我在管理中采取的是以教带管，管教结合。教是对职工加强业务教育和思想教育,教业务技术,教操纵操作方法，教应变能力等,管就是根据管理制度，安全措施对职工的作业行为进行约束，重点是抓好制度的落实,这种以教代管，管教结合的管理思路,最适合基层管理者。6指导司机的管理必须趋于集体化，指导组的