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时间:2019-11-18
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1、汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)通用技术条件 1.范围 本标准规定了汽车运输液体危险货物常压容器(罐体)(以下简称罐体)的技术要求、检验方法和检验规则。 本标准适用于工作压力为常压、设计温度为常温条件下,与所载液体理化特性相适应的不同材质的汽车运输液体危险货物罐体。 2.引用标准 下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB190-1990危险货物包装标志 GB/T539-1995耐油石棉橡胶板 GB/T3181-1995漆膜颜色标准 GB/
2、T3854-1983纤维增强塑料巴氏(巴柯尔)硬度试验方法 GB/T8237-1987玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)用液体不饱和聚酯树脂 GB9419-1988轻质燃油油罐汽车通用技术条件 GB12268-1990危险货物品名表 GB13365-1992机动车排气火星熄灭器性能要求和试验方法 GB13392-1990道路运输危险货物车辆标志 HG/T2183-1991耐稀酸碱橡胶软管 JB/T5943-1991工程机械焊接件通用技术条件 JB/T4735-1997钢制焊接常压容器 JT/T230-1995汽车导静电橡胶拖地带 QC/T484-1999汽车油漆涂层 3.定
3、义 本标准采用下列定义。 3.1罐体tankbody 指由筒体、封头、人孔、注入口、卸料口等和其他必须设置的附件所构成的装载液体货物的封闭容器总成,其容积大于0.45m3。 3.2金属罐体metaltankbody 主要指用碳素钢、耐酸不锈钢、铝或铝合金板材所制作的罐体。 3.3非金属罐体non-metallictankbody 主要指用玻璃纤维增强塑料所制作的罐体。 3.4常压normalpressure 指工作压力不大于72kPa。 3.5常温normalatmospherictemperature 指在正常大气压下,金属罐体环境工作温度为-40℃~+50℃,非
4、金属罐体为-20℃~+40℃。 4.技术条件 4.1罐体基本要求 4.1.1罐体应符合本标准要求,并按规定程序批准的图样及技术义件制造。 4.1.2罐体容积的设计,应充分考虑所载液体的密度和罐体自重,并和车辆总质量相匹配。 4.1.3原材料、外购件应符合有关标准规定,并有制造厂的合格证明,所有零部件必须经检验合格后方可进行组装。 4.1.4橡塑制品应耐腐蚀和耐油,其性能应分别符合HG/T2183和GB/T539的规定。 4.1.5罐体的横断面应为椭圆形、带圆弧矩形或圆形。 4.1.6金属罐体要求 4.1.6.1罐体封头应采用忻边平封头、碟形封头、椭圆形封头,不允许采用无
5、折边平封头。 4.1.6.2封头与罐的焊接须采用全焊透的对接接头形式,不允许采用角焊缝。 4.1.6.3罐体材质应适应所载液体的耐腐蚀性质,其腐蚀率应不大于0.5mm/年。罐休材质和所载液体的相容性见附录A(提示的附录),若装运附录A未提到的液体,参考附录A的同类液体。 4.1.6.4罐体表面纵向素线直线度,在1m范围内不大于5mm,全长范围内额定容量不大于12m3的罐体,不大于12mm;大于12m3的罐体,不大于15mm。 4.1.6.5组装对接时,相邻筒节的纵焊缝之间的距离或封头焊缝的端点与相邻筒节纵焊缝之间的距离,应不小于100mm。 4.1.6.6罐体的焊按和补焊,应符
6、合JB/T4735的规定。 4.1.6.7罐体内外表面应无裂纹、明显划痕或腐蚀凹坑等损伤缺陷,修磨处的深度不应超过所用材料厚度的负偏差值。 4.1.7非金属罐体要求 4.1.1.1罐体材料应符合GB/T8237的规定。 4.1.7.2罐体横断面应为圆形或椭圆形。 4.1.7.3罐体结构应采用多层复合结构,由内衬层、强度层、外表面层组成。内衬层由表面层和次内层组成。 4.1.7.4罐体材质应与所载液体理化特性相匹配。内衬层增强材料为表面毡,树脂含量应大于85%。厚度为0.5mm;次内层增强材料为短切原丝毡,树脂含量大于70%;厚度为2.0~2.5mm。 4.1.7.5强度层可
7、采用耐腐蚀树脂作基料、玻璃纤维无捻粗纱布。采用玻璃纤维缠绕工艺,其树脂含量应控制在30%~35%;采用手工制作,其树脂含量应为60%~70%。厚度根据强度设计确定。 4.1.7.6外表面层应采用耐候性优良的不饱和聚酯树脂作基体,当采用厚度小于0.16mm的玻璃纤 维表面毡或玻璃纤维尤捻粗纱布作增强材料时,树脂含量应大于55%,该层厚度应为2.O~2.5mm。 4.1.7.7椭圆形罐的罐体横截面长短轴之比不大于2。 4.1.7
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