桥面铺装安全施工专项实施方案

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1、桥面铺装工程施工方案编制：审核：审批：中交二公局第三工程有限公司宿扬高速天长段01标项目经理部二○一六年六月二十八日第一章编制说明一、编制目的为圆满完成本合同段桥面铺装工程，根据施工招标文件，在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上，并结合我公司的施工经验，以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想，编制本工程施工方案。在编制过程中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切合实际，施工组织科学，以便为优质、高效、安全的完成该工程奠定

2、基础。二、编制依据①、《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月1日实施）②、《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日实施）③、《公路工程施工安全技术规程》（JTGF90-2015）④、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）⑤、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）⑥、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46—2005）、《公路工程水泥及水泥砼试验规程》（T0501—2005）、项目管理规定和设计规范、图纸三、编制原则1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。执行各方对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式

3、，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求。2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。四、适用范围本作业专项安全施工方案适用于：本标段内全部桥面铺装施工作业。第二章工程概况一、工程概述宿州至扬州高速公路是皖苏两省规划建设的省际高速公路，全长300.5公里，其中，安徽省境内169.7公里（宿州至泗县北段91.4公里已建成通车，泗县北至与泗洪交界段23.4公里为在建项目，本项目为天长段长56.815公里），江苏省境内130.8公里。宿杨高速公路皖苏两省未建设路段均已列入各自省份高速公路“十二五”建设计划。本项目的建设将促进苏皖豫省际公路的早日建成通

4、车，充分发挥高速公路的规模效益，有利于提高区域内的综合交通运输效率。1.1工程范围本项目路基工程01标段起点桩号K0+000，终点桩号K15+500，全长15.5Km。主要工程量有路基土方212.6045万方，防护16512方，特殊性路基9.186千平方，大桥411.24m/3座，中小桥194.48m/3座，分离式立交桥549.84m/7座，车行天桥180m/2座，通道34道，涵洞44道，渡槽1道。1.2主要技术指标²公路等级：高速公路；²地形类别：峰林溶蚀谷地、溶蚀缓丘、构造-剥蚀中低山地；²设计行车速度：120km/h；²设计荷载：公路—I级；²路基宽度：全线采用双

5、向四车道公路标准，路基宽度28m，路面23.5m;²设计洪水频率：特大桥1/300，其他1/100.1.3地貌特征本项目位于安徽省东部的天长市境内，区内地势总体为西南高、东北低，呈簸箕形倾向高邮湖。呈高洼起伏、岗冲交错的波状平原地带。地貌单元为沿江丘陵平原，次一级地貌单元为波状平原、河谷。1.4气象特征亚热带向暖温带过渡气候区，气候温和湿润，常年主导风向为东南风，夏季主导风向为偏南风，年内降水主要集中在6～8月，约占全年降水量的50.4%，月平均气温以1月最低（1.5℃），7月最高（27.5℃）。1.5地质特征本项目区域大地构造位置上属于扬子准地台，位于下扬子台坳二级构

6、造单元的北缘。工程地质层主要可分为黏土、粉质黏土、粉质黏土泥砂、碎石土、强风化玄武岩、中分化玄武岩及微风化玄武岩。1.6、工程概述我标段负责施工的桥面铺装。桥梁上部结构形式主要有以下几种：1、K0+015泥沛涧大桥、K3+443.954跨G205分离立交、K9+665跃进水库一桥、K12+832跃进水库二桥采用30m、26m预应力混凝土先简支后连续箱梁。桥面净宽2×12.5m，桥面现浇层采用D10冷轧带肋钢筋焊网。砼采用C40。2、K4+202.7杨岗干渠中桥、K10+707.8中桥、K2+101.5分离立交、K5+404分离立交、K7+414分离立交、K8+490.8

7、分离立交、K12+094.5分离立交、K14+936.5分离立交采用16m、20m预应力混凝土密肋式简支T梁。桥面净宽2×12.5m，桥面现浇层采用D10冷轧带肋钢筋焊网。砼采用C40。3、K1+368大桥采用20m预应力混凝土标式简支T梁。桥面净宽2×12.5m，桥面现浇层采用D10冷轧带肋钢筋焊网。砼采用C40。二、施工准备2.1、技术准备⑴图纸审核在开工之前应组织技术人员进行桥面铺装图纸审核，充分理解设计意图，核算平面坐标、高程，及钢筋的下料情况，同时熟悉规范标准。⑵现场勘察调查当地水文、气象、地质等情况并做好原始资料的调查分析。⑶