桥涵施工实施方案

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1、遂宁至蓬溪快捷通道建设（船山段）及配套道路建设项目主线道路2桥涵工程施工方案山东德正公路工程有限公司2017年2月24日39遂宁至蓬溪快捷通道建设（船山段）及配套道路建设项目主线道路2桥涵工程施工方案一、编制依据（1）遂宁至蓬溪快捷通道建设（船山段）及配套道路建设项目主线道路2桥涵工程招标文件；（2）遂宁至蓬溪快捷通道建设（船山段）及配套道路建设项目主线道路2桥涵工程施工图设计；（3）有关公路桥涵工程施工技术操作规范、规程、质量检验及评定标准:《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《公路工程质量检

2、验评定标准》（JTG/F80-2004）《公路工程技术标准》（JTG/B01-2014）《混凝土强度检查评定标准》（GBT50107-2010）《混凝土质量控制标准》（GBT50107-2010）《钢筋焊接及验收规程》（GBT50107-2010）二、桥梁工程概况：1、田湾村中桥。田湾村中桥（K1+943.760-K1+976.240）上跨田湾村溪沟。桥位处地势平坦，桥区位于农田之上，桥位不受洪水位控制。桥区场地地层复杂，下伏粉砂质泥岩及泥岩夹层，存在孤石；本桥受路线高程控制设计，结合桥高和平面地形，设计采用1×

3、25m跨径的预应力砼现浇梁箱桥。全桥长32.48m，共设1联，在两岸台口，桥台处设置伸缩缝，下部结构采用整幅双柱式桥墩、桩基础；桥台采用重力式桥台、桩基础。全桥桩基础按嵌岩桩设计，有效桩长15m、桩径1.5m、共24棵。2、涵洞本次拟建道路共长2450m，共设置涵洞10道，其中2道为保护既有结构专用涵，不做排水功能考虑，1道为通道专用涵，洞口形式采用八字墙。涵洞跨径1-1.5×2.0共5道、1-2.5×2.0共2道、1-3.4×2.5共2道、1-4.0×3.2共1道。393、主要材料及型号1)、钢绞线：Φs15.

4、2mm2)、普通钢筋：A、HPB300（Φ10、Φ8）B、HRB400（Φ12、Φ16、Φ20、Φ22、Φ25、Φ28）3)混凝土：桥梁：A、预应力混凝土现浇箱梁：C50B、现浇层（调平层）：C40C、桥台、承台、桩基础：C30涵洞：A、涵身、台帽及帽石：C30B、涵身基础、洞口翼墙身、铺砌、铺底及截水墙、八字墙基础：C204、质量目标和质量计划本工程严格按照国家现行施工规范组织施工，施工质量确保优良，争创省优。三、桥涵施工组织部署桥梁两侧桥台为重力式桥台，基础为Φ150cm的群桩。两侧桥台共计24根嵌岩灌注桩。

5、进场以后首先平整场地，临时设施搭设和接水接电施工。钢筋加工制作场地进行硬化处理。然后进行钻孔桩施工。桩长15m，采用一台徐工XR320D型旋挖钻机钻进。钻孔完成以后进行基坑开挖和承台施工。然后分两次进行台身浇筑筑，再进行台帽施工。上部结构的施工首先浇注箱梁，再进行桥面砼施工，最后进行护栏的施工。搭板要等路基施工好以后进行，伸缩缝以后施工。涵洞施工首先进行开挖挖至垫层低标高，然后进行砂砾石垫层施工，同时硬化涵洞盖板预制场地进行盖板预制。垫层施工完成后先进行涵身基础施工后施工涵身及涵台。在涵身及涵台砼强度达到要求后进

6、行盖板吊装并做好沉降缝，八字墙及八字墙基础最后施工。4、施工工期安排39本标段工程总工期安排180天；分为；临时道路和临时设施60天；桥梁和涵洞工程同时进行，桥梁、涵洞工程180天。四、桥梁各工序施工工艺：(一)、钻孔灌注桩施工。1、施工情况概述。整个标段有钻孔桩24根，桩位均位于溪沟两侧陆地内，直接进行测量放样定出桩位，然后进行钻孔作业。根据勘察报告所示岩层上部及地下水位在场地地面下5-5.5米处，特采用干成孔法进行钻孔施工钻孔准备：因采用干成孔法为防止孔身塌孔采用加长护筒，壁厚1.5cm，内径大于桩径20cm

7、，高度为6m，埋入岩层上部，高出地面0.5m。挖孔弃土填在钢护筒周围，夯填密实平整。2、钻孔桩施工工艺流程：施工放样→埋设护筒→复测桩位→钻机就位→校平→钻进成孔→钢筋笼制作→测孔验收，钢筋笼验收→钢筋笼安放→安放导管→测量沉淀→混凝土浇筑3、桩位测定桩位测定时应预先根据设计提供的每根桩桩位座标，计算与基点间的有关要素，所有坐标计算及定位均需复核，桩位定点测设采用全站仪进行。4、护筒埋设该段钻孔桩护筒采用钢护筒，护筒埋深5-5.5m,护筒顶高出原地面50-100cm。护筒外侧周围及底部用粘土夯实。护筒位置偏差小于

8、5cm。5、钻孔钻孔使用徐工XR320D型旋挖钻机，钻机就位后，转头中心对准定位标志，校对水平，并校对转头中心与桩位中心成一线。钻孔前对护筒标高，钻头长度，各节钻杆长度，孔深标记等要量测准确，以便随时了解钻进深度。开钻前技术负责人对相关人员进行好技术交底，向钻机工交待各层地质情39况，并交待每层地质在钻进时应注意的事项。钻孔过程中应根据地质情况调整钻进速度并做好各层地质情