桥梁工程毕业设计方案开题报告

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1、毕业设计(论文)开题报告题目：茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥方案比选与施工图设计课题类别：设计论文□学生姓名：周伟其学号：200718030222班级：桥土07-02班专业（全称）：土木工程（桥梁工程方向）指导教师：韩艳2011年3月一、本课题设计（研究）的目的：（一）目的1、通过桥梁毕业设计使学生运用所学的课程系统的训练，以便掌握桥梁的基本理论、基本知识和基本计算方法；2、通过毕业设计的实践，理论联系实践，独立完成设计，不断提高分析问题和解决问题的能力；3、通过毕业设计，不断提高查阅文献、计算、

2、绘图、使用桥梁规范和设计手册，编写技术文件，运用电脑等基本技能，树立正确的设计思想，逐步掌握设计原则、设计方法和设计步骤；准守纪律，遵守校规、校纪，严谨负责，实事求是，刻苦钻研，相互协作，勇于创新。4、总而言之，应当：熟悉桥梁设计的整个过程,加强对规范手册的了解和应用；掌握桥梁的基本概念，增强综合运用各种所学知识的能力；提高桥梁结构分析能力和运用电算能力，使用商业软件或者其他计算程序；提高利用计算机辅助设计（CAD）的水平；培养独立解决实际问题的能力；培养严肃认真，一丝不苟的学习态度和刻苦钻研、勇于创新的科

3、学精神。（二）技术标准1．按设计任务书、指导书及桥位河床地质断面图进行设计；2．设计跨径：自行拟定；3．设计荷载：公路Ⅰ级；4．桥面净宽：净—11.75m+2×0.5m防撞栏。5．其他的具体要求请见毕业设计指导书。二、设计（研究）现状和发展趋势（文献综述）：（根据方案比选中所用到的桥型进行讲述）（一）连续梁桥2.1.1连续梁桥简介两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，

4、且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。2.1.2连续梁桥优点连续梁桥是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。而横张预应力混凝土技术在T型梁、箱型梁、空心板桥三座常规跨径简支梁桥中的应用，取得了明显的技术经济效益。为拓宽横张预应力技术的应用范围，将其应用到更大跨度的连续梁桥中就显得尤为必要了。主梁是连续支承在几个桥墩上。在荷

5、载作用时，主梁的不同截面上有的有正弯矩，有的有负弯矩，而弯矩的绝对值均较同跨径桥的简支梁小。这样，可节省主梁材料用量。连续梁桥通常是将3～5孔做成一联，在一联内没有桥面接缝，行车较为顺适。连续梁桥施工时，可以先将主梁逐孔架设成简支梁然后互相连接成为连续梁。或者从墩台上逐段悬伸加长最后连接成为连续梁。近一、二十年，在架设预应力混凝土连续梁时，成功地采用了顶推法施工，即在桥梁一端（或两端）路堤上逐段连续制作梁体逐段顶向桥孔，使施工较为方便。连续梁桥主梁内有正弯矩和负弯矩，构造比较复杂。此外，连续梁桥的主梁是超静

6、定结构，墩台的不均匀沉降会引起梁体各孔内力发生变化。因此，连续梁一般用于地基条件较好、跨径较大的桥梁上。1966年建成的美国亚斯托利亚桥，是目前跨径最大的钢桁架连续梁桥，它的跨径为376米。（二）斜拉桥2.2.1斜拉桥的概念斜拉桥又称斜张桥，是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁，是由承压的塔，受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。其可使梁体内弯矩减小，降低建筑高度，减轻了结构重量，节省了材料。斜拉桥由索塔、主梁、斜拉索组成。2.2.2斜拉桥的受力状态及

7、特点桥承受的主要荷载并非它上面的汽车或者火车，而是其自重，主要是我们脚下的主梁。现在我们就分析这个：　　我们以一个索塔来分析。索塔两侧是对称的斜拉索，通过斜拉索将索塔主梁连接在一起。现在假设索塔两侧只有两根斜拉索，左右对称各一条，这两根斜拉索受到主梁的重力作用，对索塔产生两个对称的沿着斜拉索方向的拉力，根据受力分析，左边的力可以分解为水平向向左的一个力和竖直向下的一个力；同样的右边的力可以分解为水平向右的一个力和竖直向下的一个力；由于这两个力是对称的，所以水平向左和水平向右的两个力互相抵消了，最终主梁的重力

8、成为对索塔的竖直向下的两个力，这样，力又传给索塔下面的桥墩了。斜拉索数量再多，道理也是一样的。之所以要很多条，那是为了分散主梁给斜拉索的力而已。2.2.3不同类别的斜拉桥根据空跨的布局斜拉桥可以分为双塔三跨式、独塔双跨式、三塔四跨式和多塔多跨式。双塔三跨式斜拉桥是一种最常见的孔跨布置方式。由于它的主跨跨径较大一般用于跨径较大的河流。在这类桥式中，边跨与主跨的比例非常重要，为了在视觉上清楚地表现主跨，边主跨之比应小