承台钢筋施工实施方案

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1、承台钢筋施工方案疏港高架一期拓宽工程疏港高架一期拓宽工程承台钢筋施工方案编制：复核：审核：中铁十四局集团有限公司疏港高架一期拓宽工程项目经理部2016年9月青岛·黄岛中铁十四局集团有限公司承台钢筋施工方案疏港高架一期拓宽工程疏港高架一期拓宽工程承台钢筋施工方案一、项目概述1.1工程概况本工程北起黄河东路南侧至前湾港路北侧，桥梁桩号范围K0+000～K1+320.016,桥梁全长1320.016米，主线高架桥下部结构采用柱式墩、钻孔桩基础，上部结构采用现浇预应力混凝土大箱梁，路面结构为沥青混凝土。疏港高架桥一期为分离式上下行高架桥，单幅桥梁宽11.25

2、m，桥梁净间距0.5m，两幅桥梁总宽23.0m，采用双向四车道布置，拟在现状疏港高架桥一期的基础上两侧各拓宽6.35m，使桥梁总宽度达到35.5m，实现双向八车道的交通功能。地面道路全长约4.2公里，疏港高架地面辅道南起前湾港路，向北跨越南辛安河、辛安前河和辛安后河，与黄河东路平面相交，终点至淮河路，路面结构为钢筋混凝土。桥梁工程：钻孔灌注桩Φ1.2米共计154根，3658.2m；76个承台，承台钢筋约180.3t、承台混凝土(C30)2002m³；76个墩柱：墩柱钢筋约411.4t、墩柱混凝土(C40)1218.4m³；拼接桥主线左幅高架9联箱梁：

3、混凝土(C50)为5479.8m³、箱梁钢筋共约850.72t、钢束约193.2t。拼接桥主线右幅高架9联箱梁：砼(C50)为6901.4m³、箱梁钢筋共约1116.9t、钢束约226.8t。SS级防撞护栏混凝土（C50）为1112.4m³、防撞护栏钢筋300.8t。混凝土共计20849m³，钢筋共计3289.2吨,钢束共计420吨。高架桥沥青混凝土路面16500m²。6中铁十四局集团有限公司承台钢筋施工方案疏港高架一期拓宽工程二、主要机具和设备根据钢筋笼的制作工艺，拟选定GW-40钢筋弯曲机2台，GT4/10钢筋调直机1台，BX-500交流弧焊机4

4、台,GQ-40钢筋切断机1台，HL250备用发电机1台，钢筋数控加工设备1台。三、施工组织及人员安排工种工作内容配置人员（人数）施工负责人负责组织管理,安排现场施工1技术负责人技术指导、质量检查、1试验员进行钢筋焊接取样检测2安全员负责现场安全工作1电工电力、照明、机电维修2钢筋工钢筋笼下料、弯制10电焊工钢筋笼焊接及拼装4四、钢筋原材：进场的原材按不同的型号、钢种分门别类的堆放，并做好标识牌，并标明检验状态，到场的钢筋必须进行检验并报驻地监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。五、施工方法及工艺要求㈠、钢筋的矫直：1、盘条钢筋（Φ12mm以下钢筋）矫直

5、，可视现场实有设备而定，采用绞磨拉直，电动卷扬机。2、钢筋（Φ6中铁十四局集团有限公司承台钢筋施工方案疏港高架一期拓宽工程12mm以上钢筋）的矫直，数量较少时，允许在木墩上以锤击矫直，但应注意防止击伤钢筋；当数量较多时，应在工作平台上用手动矫直器或机械矫直器进行矫直。2、要求矫直后的钢筋应平直，无局部折曲。钢筋表面不应有削弱截面的伤痕。㈡钢筋的除锈：钢筋表面应洁净，当钢筋表面有油渍、漆污、铁锈和用锤调敲击能剥落的浮皮时，均应在钢筋成型前清除干净。钢筋除锈采用钢丝刷刷锈。㈢钢筋配料：1、钢筋弯钩类型⑴Ⅰ级钢筋的末端需作180°弯钩，其圆弧弯曲直径D不应

6、小于钢筋直径d的2.5倍,平直长度不小于钢筋直径d的3倍。每个弯钩增加长度为6.25d。⑵Ⅱ、Ⅲ级钢筋的末端作90°或135°弯折时,钢筋的弯曲直径D：Ⅱ级钢筋不小于钢筋直径d的4倍，Ⅲ级钢筋不小于钢筋直径d的5倍。平直部分长度按设计要求确定；设计无具体规定时为3d。每个弯钩增加长度：135°时为4.85d，90°时为4.2d。⑶弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径D，不应小于钢筋直径d的5倍。2、钢筋的弯曲伸长量钢筋的弯曲伸长量与钢筋材质、直径、加工方式及弯曲角度有关，一般可按下列规定计算：弯曲30°时，伸长0.35d；弯曲45°时，伸长0.5d；弯曲

7、60°时，伸长0.85d；弯曲90°时，伸长1d；弯曲135°时，伸长1.25d；弯曲180°时，伸长1.5d。3、配料长度：钢筋配料长度应以设计图纸为依据，配好料后应编制配料单作为钢筋加工的根据。⑴主筋：a、采用搭接（搭接焊或绑扎接头）时：配料长度=直段长度＋斜段长度＋弯钩增加长度＋搭接长度－弯曲伸长值。b、不用搭接时：配料长度=直段长度＋斜段长度＋弯钩增加长度－弯曲伸长值。以上两式中直段长度从弯钩的切点即设计的钢筋端点算。4、钢筋画线：根据配料长度和钢筋设计形状在工作平台上进行画线。画线宜从钢筋中间开始开始向两端进行，根据设计的各段尺寸（考虑弯曲

8、伸长量）将各弯曲点位置用石笔画出。5、切断：用人工切断、手动切断机或电动钢筋切断机切断。6、弯曲成型：6中铁