列车制动不缓解应急预案

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1、列午制动不缓解应急预案1事故风险分析1.1事故类型：1.1.1非运营线路上车辆发生制动不缓解故障。1.1.2运营线路上发生制动不缓解故障，车辆无动力。1.1.3运营线路上发生制动不缓解故障，车辆有动力，故障转向架不超过6个且动车转向架不超过2个。1.1.4运营线路上发生制动不缓解故障，车辆有动力，故障转向架超过6个或动车转向架数量超过2个。1.2事故发工的可能性1.2.1因零部件制造缺陷，尚耒到检修时间而存在缺陷部位零件失效，导致车辆在运行中功能恶化，将发生列车制动不缓解故障。1.2.2因漏检漏修造成失效零部件未及时发现，将发生列车制动不缓解故障。1.3危害程度及影响1.3.1设施设备严重受

2、损车辆发生制动不缓解时，车辆、轨道线路、道岔和隧道设丿適的过度磨耗甚至损坏，严重时造成车辆脱轨，危及隧道结构。1.3.2造成的彩响车辆发牛制动不缓解时，车辆运行不平稳，启动时速度提升会比较慢，有抱闸的感觉;走形部有界响，振动较大，并伴随强烈的刺激性声音；速度传感器检测不到该轴的速度，ATI显示屏出现速度传感器故障；制动不缓解后轮对将拉伤轨而并摩擦冒烟，有烧焦味，相应伦对冇火花出现；制动不缓解后的轮对在轨面上产生滑行，产生较强的尖叫声，引发乘客恐慌感，同时威胁运行安全，且会打乱原来正常的运营秩序，给运营造成极人的影响。1.4事故预防：1.4.1在架大修等高级修程中加强车辆部件的探伤工作，早发现

3、，早处理，排除易形成故障的具有安全隐患零部件，减少零部件质量问题带来的故障隐患。1.4.2电客车检修各级修程中已明确对悬挂部件、走行部以及制动系统的检查技术标准，春秋季电客车整备中对悬挂、走行部以及车辆性能整体检查。作业人员严格按照作业指导书的要求进行检查，确保第一时间发现影响行车安全隐患并及时进行处理，减少、杜绝漏检漏修造成的制动不缓解故障隐患。1.4.3定期组织学习应急预案，开展应急演练，提高各岗位突发故障的处置能力。2应急指挥机构及职责2.1应急指挥机构地铁车辆发住故障时H然成立故障抢险指挥机构，分公司成立应急救援指挥部，下设OCC、专家技术组、抢险救援组、应急工作组，各工作组按相应职

4、责及分工开展应急救援活动，以保证故障应急救援快速、高效、有序。2.2应急救援指挥部职责全面负责分公司层而的车辆故障救援指挥工作；向总公司领导报告应急救援工作時况;负责研究制定应对车辆故障的重大决策；按照相关规定及时联系公安、消防、公交、医疗等外部社会救援力最参与地铁应急抢险，启效统筹管理地铁内部及社会的应急物资；负责木应急预案的启动、终止及预案变更工作。1.3应急指挥部指挥长职责车辆发生故障时应急救援指挥部指挥长由分公司总经理担任，负责故障的组织指挥决策，指挥应急救援组开展工作，I办调外援单位救援，尽快恢复地铁运营；负责将故障悄况、抢险情况向市应急办及西安市地下铁道冇限责任公司（以下简称地铁

5、办（总公司））报告，并保持通讯联系。2.4应急指挥部副指挥长职责副指挥长由分公司主管车辆副总经理担任。在指挥长的组织下，进行地铁故障抢险处置具体方案的决策；根据分工，配合总指挥开展分铮工作或部门的应急抢险及抢险过程中的指挥、协调；参与上级部门开展故障应急处置工作。2.5OCC工作组及技术专家组组成和职责2.5.1OCC工作组以OCC值班主任为组长，按照应急救援指挥部的指令，执行行车组织调整，终止、恢复运营等应急处置，配合抢险救援组进行现场抢险工作。2.5.2技术专家组以总工程师为组长，根据抢险救援组反馈的列车制动不缓解故障信息，给应急救援指挥部提供应急处置建议和技术支持。2.6应急工作组组成

6、和职责应急工作组以分管安全副总经理为组长、各相关职能部门部长为副组长，按照部门职责分工，负责车辆制动不缓解故障发生后的物资保障、现场保卫警戒、新闻报道、故障调查及善后处理工作。2.7抢险救援组的组成和职责2.7.1当发牛车辆故障后，抢险救援组占然成立。抢险救援组主任：主管车辆副经理抢险救援组组员：车辆部、设就部、客运部等相关部门部长2.7.2抢险救援组职责在故障发生麻负责抢险救援的组织、指挥、决策；保护勘察现场，及时收集掌握受损情况，做好记录；尽快恢复设备使用及运营，配合做好故障原因调查、分析、处理等工作。2.8各抢险队职责：2.8.1站务处置队队长由车站站长或值班站长担任，相关人员参加，按

7、照抢险救援组的命令，组织车站员工开展人员疏散、救护伤员及其他相关工作，列车司机严格按照命令行车，初步核实列车及区间设备状态，向抢险救援组报告处査情况。做好相关应急预案执行。2.8.2车辆抢险队队长由故障所在线路的检修车间主任或副主任担任，当值运用班全体员工担任队员，按照抢险救援组的命令。2.&3工建抢险队按照抢险救援组的指令，负责线路、结构等设备的抢修恢复，配合其他专业开展抢险救援工作。2.8.4信号抢险队按