南京地铁盾构掘进应急预案

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1、1、工程概况11.1设计概况11.2工程地质及水文地质11.3水文地质61.4周边环境72、应急预案的方针与口标93、风险评价及等级划分94、应急预案工作流程及抢险组织机构134.1应急预案工作流程134.2抢险组织机构135、施工过程屮突发事件发生应急预案155.1隧道内涌水应急预案155.2隧道掘进经过城南河涌水吋施工预案165.3掘进过程中前方遇到不明坚硬物时施工预案165.4地表沉降及管线出现渗漏或屮断应急预案175.5施工造成道路损坏应急预案175.6隧道下穿文峰商厦175.7管片拼装应急预案185.8换丿J作业预案185.9火灾事故应急预案195

2、.10触电事故应急预案206、应急工作制度206.1应急值班制度206.2例会制度205.3应急设备管理制度205.4总结和评比制度215.5学习培训制度214.6抢修、救援、急救电话211、工程概况1.1设计概况(1)城西路站城西路站沿宁乌公路东西向布置，为地铁十号线的终点站。车站为地下两层岛式车站,车站长423.lm>宽19.6m、高12.99m,覆土厚度2.1〜2.8m,本车站基坑深度约16m-17.4m。城西路站东端为盾构机的始发井，盾构吊装孔尺寸为10m*7.5m,底板顶标高为-3.98m，隧道中心线标高为-0.229m,中板顶标高为3.791m。

3、(2)凤凰大街站凤凰大街站位于浦口区珠江镇文德路上，车站为地下两层岛式车站，车站外包长度199.6m,标准段宽19.6m,覆土厚度约3.0m,基坑深17〜18m。底板顶标高为-6.384m,隧道中心线标高为-2.634m,车站设2组风亭和3个出入口。(3)城西路站~风凰大街站区间凤城区间起点里程为DK20+282,终点里程DK21+684.4,长度1403.2m,区间位于文徳路和宁乌公路下方，下穿城南河、西门桥，设联络通道2座。(4)风凰大街站~龙华路站区间龙凤区间位于文德东路下，东西走向，下穿城南河、东门桥。起点里程DK19+098.95,终点里程DK20

4、+084.000,长度985.05m,设联络通道1座。1.2工程地质及水文地质(1)城西路站始发端根据城四路站的地质勘察报告，城四路站盾构始发端地层由上到下依次为：1)右线:①T杂填土、①-2-2素填土、②-lb2-3粉质黏土、②-2b4淤泥质粉质黏土〜粉质黏土、K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P-3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，盾构主要穿越地层为②-2b4淤泥质粉质黏土〜粉质黏土、K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P-3屮风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。2)左线:①-1朵填土、②Tb2-3粉质黏土、②-2b4淤泥质粉质黏土~粉质黏土、④-

5、4

6、-lb2-3粉质黏土、②-2b4淤泥质粉质黏土〜粉质黏土、④-2b2粉质黏土、④-3bl-2粉质黏土、④-4e-2卵砾石、K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩、K2P-3-2中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。盾构主要穿越底层为④-2b2粉质黏土、④-3bl-2粉质黏土、④-4e-2卵砾石、K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。2）左线:①T杂填土、①-2-2素填土、②-lb2~3粉质黏土、②-2b4淤泥质粉质黏土〜粉质黏土、④-2b2粉质黏土、④-3bl-2粉质黏土、④-4e-2卵砾石、K2P-3中风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。盾构主要穿越地层为④-3b1-2

7、粉质黏土、④-4e-2卵砾石。盾构机穿越的地层主要八④-2b2粉质黏土、④-3bl-2粉质黏土、④-4e-2卵砾石、K2P-2强风化粉砂质泥岩、泥质粉砂岩。SW7Z1710.26SW7Z1610.37①-2-2X)3「007.26②-lb2-3、、①-2-2XX5.30②・2b4、'-^7-304.962.96②2b47.60④-2b2、、、84/④-4e-2^no—®-3bl-2I14.40④幻52苏=6.94k2d-2亠诗T卫凹17.40左线k20-3-fr=0.5MPa22.70右线图1-2风凰大街站到达端SW7Z16、SW7Z17勘探点地质剖面

8、图城四路站~风凰大街站区间和风凰大街站~龙华路站区间