卷簧冷冲压设计毕业论文

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1、毕业论文（设计）卷簧冷冲压设计论文题目：卷簧冷冲压设计毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：卷簧冷冲压设计专业：材料成型与控制技术毕业设计（论文）毕业设计（论文）的内容要求：木文通常采用改变轴系柔度、调整十扰力矩、附加震动系统以及加装减震器等方法來改变扭振。加装减震器是吸收震动最直接有效地方法。内燃机动力装置的轴系扭转振动是影响动力装置安全性的一个主要因素⑶來越引起人们的重视，而被大量的应用到工业生产中來。冷冲压卷簧技术也投入到实际生产中来，冷冲压可以大大提高劳动生产效率，减轻工人负担，具有重要的技术进步意义和经济价值。本文通常采用改变轴系柔度、调整干扰力矩、附加震动系统以及加

2、装减震器等方法來改变扭振。加装减震器是吸收震动最宜接有效地方法。内燃机动力装置的轴系扭转振动是影响动力装置安全性的一个主耍因素⑶。目前，控制振的最有效的方法是安装扭振减振器。扭振减振器的类型大致可分为阻尼减振器（如硅油减振器）、调频减振器、复合式减振器（如盖斯林格减振器、橡胶减振器）。弹簧作为重要的减震元器件被广泛使用。由于车辆减振器弹簧受到许多条件的限制，通常进行弹簧设计时，对于每种弹簧单独进行多次反复试算才能取得一个满足要求的方案，但往往并不是最优方案H很难明显反映各弹簧之间的关系，虽然有些文献曾进行了弹簧优化设计的研究，但大多数是对单个弹簧或单组等刚度弹簧进行研究。为此，木文从

3、系统论的观点岀发，结合本论文的课题背景，进行了减振器套管卷簧的卷圆、模具以及装配工艺的研究。关键词:冷冲压；卷簧；模具；装配工艺目录第一章减震器的介绍及国内外研究现状1.1减震器的分类61.2减震器的工作原理61.3减震器的国内外现状71.4柴油机卷簧减震器8第二章卷簧成型的工艺分析和工艺方案的制定1.1减振器卷簧的结构特点及工作原理111.2弹簧的材料要求和选择131.3卷簧零件的加工特点141.4卷簧卷圆工艺的分析16第三章零件中间工序的工艺计算及模具设计1.1计算毛坯尺寸及确定其形状171.2落料模工艺计算及设计191.3弯曲工艺分析与弯曲模设计28第四章卷簧的装配工艺过程的确

4、定1.1装配的概念及意义311.2卷簧的装配工艺特点321.3根据精度的要求选择卷簧装配法321.4卷赞的装配过程321引言而对国内外发动机高速、轻型、高比功率的发展趋势，曲轴轴系系统所承载的负荷H趋提高，振动问题口趋严重。发动机曲轴扭振不仅影响到其安全可靠性，而口与发动机整机辐射出的较高噪声有关，是现代柴汕机设计与制造过程中重点关注的问题之一⑴。第一章减震器的介绍及国内外研究现状1.1减震器的分类“减震器”一词是汽车底盘工业内通用术语，汽车减震器实际上是一个震阻尼器。减震器在汽车中不仅用于悬挂上，在其他的位置也有应用，例如在驾驶室、车座等等。汽车减震器的作用如下：1、对因路面不平或

5、者驾驶条件差引起的车身传递的震动进行阻尼，保持车辆的平顺性，乘坐舒适。2、快速消除由路面引起的轴和车轮的震动，保证车轮随时抓地，从而保证车俩的转向和刹车功能，提高车俩行驶的安全性。为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的减震器。另外作为柴油机减震器被广泛使用有：硅油减振器、硅油弹簧减振器、卷簧式减振器及盖斯林格式减振器等〔讥1.2减震器的工作原理曲轴是一种扭转弹性系统，本身具有一定的自振频率。在发动机工作过程中，经连杆传给曲柄销的作用力的人小和方向都是

6、周期性变化的，这种周期性变化的激力作用在曲轴上，引起曲轴回转的瞬时角速度也呈周期性变化，由于固装在曲轴上的飞轮转动惯量打，其瞬时角速度基本上可看作是均匀的。这样，曲拐便会忽而比飞轮转得快，忽而乂比飞轮转的慢，形成相对于飞轮的扭转摆动，也就是曲轴的扭转振动，当激振力的频率和曲轴子真频率成整数倍时，曲轴扭转振动便I大I共振而加剧。这将使发动机功率收到损失，这时齿轮或链条懒损增加，严重时其至将曲轴扭断。为了消减曲轴的扭转振动，有的发动机在曲轴前段装有扭振减震器。汽车发动机常用的扭振减震器是摩擦式减震器，其工作原理是使曲轴扭振能量逐渐消耗与减震器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。1.3减震器的国

7、内外现状国外从十九世纪末开始对轴系扭转振动的研究，到第一次世界大战，由于多缸发动机轴系因扭转振动产生的事故突增，促使对轴系扭转振动进行深入研究⑹。整机振动和轴系扭振是内燃机上存在的两类最主耍的振动问题，内燃机的振动控制研究是从曲轴扭振问题开始的。1904年Lanchester研制的一台六缸车用发动机出现了比较严重的扭振，当时采用了一种新的弹性摩擦离合器后振动便缓解了，由此产生了内燃机振动控制的第一项发明Lanchestcr摩擦式扭振减振器⑺。与此同时，另一