大型起重设备应急预案

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1、大型起重设备应急预案北京城建设计集团有限公司编制人:审核人:2017年10月工程概况本工程为苏州市轨道交通5号线土建施工项目V-TS-10标段，本方案内容适用范围包括：1）地下两层车站：星波街站；2）盾构区间：星港街站~星波街站—李公堤站区间的土建施工。[V_TS_10标总平面示意图】车站为地下两层岛式明挖车站，车站长度479.6m（外包），标准段基坑宽度19.9m,端头井基坑宽度24m,车站主体基坑开挖深度17.4m〜17.9m,附属结构开挖深度13.7mo站台宽度11叫车站顶板覆土约2.6m,采用明挖顺作法施工，为地下两层单柱双跨框架结构。该诂西侧接星港街站，东

2、侧接李公堤诂。有效站台中心里程处底板埋深约为17.40哄东端头井为盾构始发和接收，西端头井盾构二次始发和接收。设10个出入口（含地下空间综合利用3个岀入口）；5组风亭（1、3组风亭含1个新风井、1个排风井、2个活塞风井，2组风亭含1个新风井、1个排风井，地铁办公1、2号风亭组含1个新风井、1个排风井）。车站主体基坑采用地下连续墙+内支撑的围护方案。车站采用明挖法施工，标准段开挖深度约17.4m〜17.9m,端头井开挖深度约19.6m。区间线路水平为直线，竖向为4.39%0单向直线上坡，本区间线路从星波街站东侧出发后，沿金鸡湖大道北侧向东前进，其间下穿小金鸡湖、小金鸡

3、湖驳岸,侧穿1#金鸡湖大道跨金鸡湖桥、朗庭别院后到达李公堤站。1.2编制目的在工程项口发生安全事故时，为迅速有序地开展事故的应急救援工作，降低事故损失，避免施工灾害，及时抢救伤员，并逐步完善应急机制，特制定木预案。1・3编制依据根据以上的工程特点结合相关程序要求编制施工现场应急预案，参考的相关资料如下：《中华人民共和国安全牛产法》《屮华人民共和国消防法》《中华人民共和国职业防治法》《中华人民共和国劳动法》《屮华人民共和国合同法》《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国环境影响评价法》《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2012)《建设施工安全检查标准》(D

4、BJ59-2011)《机动工业车辆安全规范》(GB10827-1999)《起重机械安全规程》(GB6067-2010)《企业职工伤亡事故分类标准》(GB18218-2009)《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》(AQT_9002—2006)《建设工程安全生产管理条例》《牛产安全事故报告和调查处理条例》《安全生产许可证条例》《劳动保障监察条例》(国务院令第423号)《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建质[2009]87号文)《城市道路、桥梁、隧道的抢险、抢修管理办法》《职业健康监护管理办法》《国务院关于进一步加强安全牛产工作的决定》《建筑工人安全生产及

5、基本操作手册》《安全生产管理制度汇编》(北京市轨道交通建设管理有限公司)《国务院关于解决农民工问题的若干意见》《建设工程重大质量安全事故应急预案》《国家突发公共事件总体应急预案》《国家突发公共爭件医疗卫生救援预案》《国家安全生产事故灾难应急预案》《重大危险源辨识》《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》(GB/T29639—2013)《安监总局安全生产预案管理办法》4・4适用范围适用于北京城建集团有限责任公司苏州轨道交通V-TS-10标项目经理部所发牛的生产安全事故的应急工作1.5应急预案体系本预案为苏州轨道交通V-TS-10标项目经理部专项应急预案1.6应急工

6、作原则01.坚持“以人为本，安全第一”的原则。应急救援工作耍始终把保障作业人员牛命安全和身体健康放在首位，切实加强应急救援人员安全防护，最大限度地减少事故造成的人员伤亡和危害。02.预防为主、加强演练。认真贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合，加强危险源管理，做好事故预防、预测、预警和预报工作。开展培训教育，实施组织应急演练做到常抓不懈,提高从业人员的意识和应急能力。03.统一领导，分级负责，职责明确。事故应急抢险救援工作遵循公司统一领导，项冃部、班组分级负责，应急救援人员应明确职责，落实应急处置的责任。04.相互协调、快速反

7、应。项目部、班组应密切协作、相互配合，保证事故的信息及吋报告、准确传递、快速处置，在第一时间启动相应的应急预案。05.依靠科学，依法规范。遵循科学原理，充分发挥专家的作用，实现科学民主决策。依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的装备、设施和手段。依法规范应急救援工作，确保预案的科学性、权威性和可操作性。第一章事故风险分析结合本工程的特点，现场施工主要包括起重吊装设备、电气焊作业、高处作业、地下作业等工作。事故类型有高处坠落事故、触电事故、坍塌事故、机械伤害事故、火灾事故、冒顶片帮事故、起重伤害事故、建（构）筑物及房屋开裂事故、设备倾覆事故、瓦斯爆炸事故、危险化学