大学论文中期检查中期检查

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1、美国公路运输装载加固规则对中国铁路运输的借鉴第一章绪论一、论文研究背景二、论文研究内容与方法第二章美国公路装载加固方法、美国公路装载加固的概念及总体要求（一）美国公路装载加固概念：在公共交通道路上运送的货物，，必须固定在运输车辆上或者运输车辆里。止确的装载加固方式将避免货物的移动、泄露、溢出及从车辆上掉落。正确合理的装载加固方式不会因以下情况的发牛而产牛货物的移动：1.在FI常驾驶中可能遇到的所有情况2.一些可处理的危险情况发生时（除车祸以外）3.而不正确的装载加固方式会导致：4.车祸5.生命危险6.货物丢失及损坏7.对车辆的

2、损坏8.司机或运营公司的法律追究9.车辆或公司丧失运营资格（-）美国公路装载加固总体要求：1.在运送货物Z前必须保证货物完好并安全加载2.保证车辆设备设施完好，这些设备包括：后挡板、车门、防水布、备用轮胎、车辆运行吋需要的设备及货物加固的装置。3.确保驾驶员前方及两侧视线不受影响4.确保驾驶员的灵活驾驶空间，及逃出空间。5.装载加固体系必须至少可承受如下的力：纵向向前：当车辆在向前运行过程中减速时，此力为货物重量的80%。纵向向后：当车辆在倒车吋刹车，在爬坡口寸换挡或在加速过程中吋，此力为货物重量的50%横向两侧：当车辆转向，

3、变道，或在转向中减速时，此力为货物重量的50%竖直向上：当车辆行驶在起伏路段，如山路等时，此力为货物重量的50%（不包括货物完全填充在货厢中的情况）（插图）注：以上都为在不包含猛烈撞击时的极端情况，但是在□常行驶中，可按如下标准考虑：纵向向前：货物重量的44%横向两侧：货物重量的25%纵向向后：货物重量的50%注：（基于货物重量上受力的考虑）二、美国公路装载加固的方法（-）装载加固设备，材料及使用标准所谓加固方案是指如下几个部分的集合：1.车辆设备：例如加固点、货厢前板等。2.安全设备：例如钢带、绳、链、绳索和棘齿链等。3.阻

4、止固定设备：例如木块，支撑柱等。加固方案的选择必须与货物的尺寸，形状，强度及特性匹配。而货物也必须有足够的强度去承受装载，加固及运输时岀现的力。这些货物包括如下类型：打包在起的货物，（拼成整体的货物？）及堆码的货物。1・1车辆设备的类型：车底板、车身壁板、地板、捆绑固定点、货厢前板、隔板、支撑柱、格档、固定点、立柱。1.2车辆设备及车辆上的固定点的强度要求：在车辆上的固定点和一切车辆设备必须能承受如下力：◊纵向向前：0.8g◊横向两侧：0.5g◊纵向向后：0.5g◊竖直向上：0.2g1.3车辆设备及车辆上的固定点使用要求：1.

5、无可影响其工作状态和工作载荷的伤口，割痕。2•无接口。3•无削弱，衰减的部分。（后单元有详细，需继续补充）2.1安全设备的概念：所有用于将货物固定在车辆或拖车上的设备，1.2安全设备的类型：摩擦垫，紧索器，链条，钢丝绳，马尼拉绳，合成纤维绳，钩环，立柱插槽，D形吊环，钢带，带状棘轮，阻挡物，前段结构，合成织带，抓钩。3.1拉牵捆绑材料的概念：连接固定点并将将货物固定在车辆或拖车上的安全设备的一个集合。2.2拉牵捆绑材料的分类：拉牵捆绑材料分为直接捆系和间接捆系两种，直接捆系是指拉牵捆绑材料直接与货物相连接，或拉牵捆绑材料的两头

6、都在车辆-•侧固定的捆系方式。而间接捆系则指拉牵捆绑材料从货物上方或绕过货物，从而创建一个向下的力，增加货物与甲板Z间的默城市，从而制约货物移动的捆系方式。（配12页图）3.3拉牵捆绑材料的检查：◊无可影响其工作状态的伤痕，切口及明显损伤◊无接口◊无削弱，衰减的部分◊无削弱衰减的截面注：所有的拉牵捆绑材料的制造必须遵循4.5中的标准（附:171页表）3・4拉牵捆绑材料的选择：通常情况下，拉牵捆绑材料是基于个人选择的，但一些拉牵捆绑材料更适合一些特定类型的货物。3.4.IChainC铁链）铁链是拉牵捆绑材料小最结实耐久的，尤为适

7、用于大型石块这样的货物，而对于其他货物來说，铁链就显得太过沉重了。当使用铁链时，应注意如卜•五点：◊确保铁链，固定点及紧索器的额定值与货物重量相匹配。◊在使用紧索器时一定要格外小心，将紧索器摆放在合适的位置方便转动手柄，以防因摆放位置不妥而被手柄打到。注：检查坏链是否有沟壑，切痕，表面磨损，弯曲或缠绕。只可使用规定的修补链（如U形插塞）去修补铁链。检杳紧索器是否有磨损的插脚，弯曲的结舌，开口过大或过小的钩了，弯曲的耦合器，弯曲的带孔螺栓，或者被严重磨损的螺纹。◊仔细检查铁链，确保苴无缠绕且所有的链接稳定可靠。◊确保铁链在加固时

8、无扭结，无磕绊，不影响铁链的紧绷。◊利用杠杆原理口己拉紧铁链，或者使用齿轮紧索器。不耍用管或其他工貝延长“杠杆”，不要在铁链承受限度外拉紧铁链。3.4.2捆扎带（strapping）（附规格表）合成材料的捆扎带特别适用于固定一些中小型货物，或者被装载在封闭拖车上的货物。捆扎带