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时间:2019-11-17
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1、专业认识实习报告姓名:黄佳学号:13212098班级:自动化1304专业认识实习报告摘要:了解轨道交通运行控制的历史和现状、信号控制系统的基本构成和工作原理、信号各子系统之间的联系、作用。重点了解高速铁路和城市轨道交通运行控制的特点、行车调度指挥系统、车站联锁控制系统、区间闭塞控制系统、列车运行控制系统、以及现代轨道交通信号与控制其他设备的技术要点、新技术现状和发展趋势等。关键词:历史认知、专业认知、科研认知、生产认知随着专业的不断学习与认识,在本学期学校开展了以“专业认识”为主题的小学期,本次小学期学校从历史认知、专业认知、科研认知、生产认知等方面开展,本次小学期旨在了
2、解轨道交通运行控制的历史和现状、信号控制系统的基本构成和工作原理、信号各子系统之间的联系、作用。重点了解高速铁路和城市轨道交通运行控制的特点、行车调度指挥系统、车站联锁控制系统、区间闭塞控制系统、列车运行控制系统、以及现代轨道交通信号与控制其他设备的技术要点、新技术现状和发展趋势等。1、历史认知本次专业认识的第一站为历史认知,本次主要以参观中国铁道博物馆为主,通过对博物馆的参观了解了屮国铁路发展史。从0.5公里的“展示铁路”到“八纵八横”的铁路交通网构建完毕,从“龙号”机车到吋速350公里的高速列车,中国铁路发展史,见证了一个国家百年巨变。国家铁路从开始的依靠国外的技术引
3、进到现在的自主研发到技术推广到其他国家,是质的飞越,也是屮国不断发展进步的标志。2、专业认知通过对交通运输实验中心、交通运输设备馆、信号教学实验室的参观,通过老师和学长们的讲解,通过演示來了解铁路信号的作用,通过演示来了解铁路的基本运行原理,通过老师的提问来更加广泛的学习知识,通过学习与讲解来对专业不断地认识,是我们能够对口己的专业有了初步的认识,使得后而的学习更加轻松,学习目标更加明确。3、科研认知科研认知通过对国家重点实验室、工程研究中心、北京交大微联公司、交大思诺公司、北京交控科技的参观学习,在实验室和各个公司参观学习,在学习参观中了解到铁路主要设备的学习。(1)应
4、答器应答器:一种用于地面向列车信息传输的点式设备,分为固定(无源)应答器和可变(有源)应答器。主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息。应答器是一种能向车载子系统发送报文信息的传输设备,既可以传送固定信息,也可连接轨旁单元传送可变信息。(2)轨道电路轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路,用丁自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用,也用于控制信号装置或转辙装置,以保证行车安全的设备。整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间,各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔,形成一独立轨道电路,各区间的起始点皆设有信号机,当列车进入闭塞区间后,轨道电路立即反应,并传
5、达本区间已有列车通行,禁止其他列车进入的讯息至信号机,此时位于区间入口的信号机,立即显示险阻禁行的信息。(3)TDCS/CTC系统CTC和TDCS系统属于计算机网络范畴,系统维护;1.CTC和CTCS直接涉及行车安全,必须自成体;2.CTC、TDCS系统设备应能实时调度员和其他;3.CTC、TDCS系统应实时显示轨道电路占用与;4.CTC设备应保证调度员能对所辖区段内的行车。(4)转辙机在集中联锁设备中,转辙机的作用是接到命令后带动道岔转换,其主要功能为:转换道岔、锁闭道岔尖轨、表示道岔所在位置,具体表现为:根据操作要求,将道岔转换至定位或反位;道岔转换至规定位置而且密贴
6、后,自动实行机械锁闭,防止外力改变道岔位置;当道岔尖轨与基本轨密贴后,正确反映道岔位置,并给岀相应表示;发生挤岔以及道岔长时间处于“四开”位置时,及时发岀报警。(5)道岔道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重耍作用。(6)信号机铁路信号随着第一列列车在英国出现而出现。早期的信号是十分简陋的。现代信号借助电子工业的发展,使行车指挥系统走上自动化,列车运行也向着自动驾驶与自动控制发展。(7)6502系统
7、系统以人性化和自动化设计为根本出发点,设计人员只需完成站场设备平面布置图,所有其它运行、设计数据都rfl系统自动生成。自2003年推出第一版后,新版本在设计功能和使用界面等方面均有大幅升级和改进,如增加了与站内和区间结合电路,并统一考虑了相关的零散组合设计处理等。(8)计算机联锁系统计算机联锁系统简称CBI计算机联锁系统负责处理进路内的道岔、信号机、轨道电路之间安全联锁关系,接受ATS或者操作员的控制指令,向ATP、ATS输出联锁信息。为了确保行车安全,在地下铁道的有岔站、车辆段和大铁沿线各个车站,必须设置联锁设备。计算机联锁
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