二环路桩基砼浇筑作业指导书

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1、宁芜线二环路特大桥桩基碇浇筑作业指导书一、目的为规范宁安高铁还建线钻孔桩基、钢筋、混凝土浇筑施工，制订本作业指导书。二、工程概况及数量宁芜线二环路特大桥桥址位于芜湖市区，地形平坦，是宁安铁路占用了既有宁芜上行线而还建的铁路工程。左侧是宁芜下行线二环路特大桥，单线。新建桥孔布置为2-24m简支梁+3—3201简支梁+（16+20+20+16）m连续刚构+12-32m简支梁。新建宁芜线二环路特大桥在K113+920附近跨越芜湖市二环路。中心里程：GK114+061.228;桥全长:L二626.350m。全桥共有86根钻孔灌注桩,合计2463米,其中1.0m桩80根,1.5m桩6根。主要工程数量为：

2、C30混凝土：2144.53m3,（

3、）20钢筋17307.5kg,①16钢筋49182kg,①8钢筋11245kg。三、引用标准与规范1、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）2、《建设工程安全生产管理条例》3、《铁路工程岩土分类标准》4、《桩基检测规程》5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）6、《铁路桥涵施工规范》（TBJ10203-20027、《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425）四、工艺流程图桩基施工工艺流程见下图钻孔桩施工流程图五、施工工艺5.1准备工作a、测量放样：采用全站仪对桩位进行精确放样。b、场地平整：场地平整在桥位

4、放样后孔位确定前进行。场地平整过程中不能破坏桥位桩。c、场地布置：规范作业、材料存放、机械修整、人员休息场地，修通进场道路，接入水电设施；物资、机械、人员到位。5・2护筒制造与埋设护筒采用厚10伽钢板制成，高度不小于加，为增加刚度防止变形，在护筒上、下端和中部的外侧各焊一道加劲肋。护筒内径应比桩径大40cm护筒顶端高出地下水位1・5m,高出地面50cm,护筒中心线应与桩中心线重合,平面允许误差不大于50mm,竖直度允许误差＜1%,埋深1~2米。护筒埋设，先在桩位处挖至少比护筒底深50cm,直径比护筒大40-50cm的圆坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，护筒四周用土填筑，并分层对称夯实。地下水

5、位较高时,可在原地面先填筑粘土再埋设护筒，如护筒底土质较松软，可用上面的方法处理，必须使护筒稳固并且不下滑。施工前应根据施工放样定出的桩位，在桩孔的纵横方向引出护桩，用混凝土或砂浆护好，然后才能挖除中心桩。5.3钻机就位a钻机就位前，须将钻机平台垫平夯实，钻机按指定位置就位，在技术人员指导下摆平放稳，保证冲锤垂直对准桩位。B钻机就位，钻头中心必须对准桩径中心位置，调整时可用千斤顶进行校正。钻机要用短枕木垫起，然后放平塞紧，确保其平稳，不产生偏沉。c钻机安装就位后，应精心调试，确保施工中不发生倾斜、移位等影响施工质量和安全。d在钻头锥顶和提升钢丝绳之间应设置保证钻头自转向的装置，以防产生梅花孔。

6、5.4泥浆池设置采用两个墩桩基共用一个泥浆循环池的方式。泥浆池由造浆池与沉淀池两部分组成，在地面挖坑。钻孔施工时，对沉淀池中沉渣及灌注混凝土时溢出的废弃泥浆，用泥浆专用车运至指定地点，并进行妥善处理，以防污染环境。5.5钻进成孔a钻头:钻头重量应等于或者小于钻机允许最大吊重，钻头重量宜选择2.5~5.0t,有利于提高钻进速度。b泥浆的黏度一般为19~28s,以手指深入取出后，有泥浆膜粘着看不见指纹为度。泥浆按以下表中参数配制项次项目性能指标1比重1.1~1.32粘度10〜25s3含砂率粘性土<8%,砂土<8%,卵石<8%4水：膨润土：碱：CMC粘性土:100:8:1.8:0.8砂土：100:1

7、8:1.8:0.8卵石：100:30:1.8:0.8钻孔的泥浆一般由水、粘土或膨润土和添加剂适当配合配制而成，为提高泥浆的黏度和胶体率，可在泥浆中投入烧碱或碳酸钠，其掺量按实验而定，在砂卵石、流沙层中,泥浆比重可采用1.6-2.0.c开孔时，应低锤密击，要准、稳，使成孔竖直，圆顺，对成孔起导向作用。当钻进深度超过钻头全高后可加大冲程，进行正常冲击，在各种不同的土层中钻进时，应按下表规定进行：项目操作要点备注在护筒刃脚以下2m内小冲程lm左右，泥浆比重1.2-1.5,软弱层时投入粘土块或小片石.土层不好时提高混浆比重或加粘土块粉砂或中粗砂层中冲程2~3m,泥浆比重1・2〜1.5,投入粘土块，勤冲

8、勤掏渣。砂卵石层中、高冲程2〜4m,泥浆比重1・3左右，勤掏渣。d进入基岩后，应低锤冲击或间断冲击，如发现偏孔应回填片石至偏孔上方300mm-500mm处，然后重新冲孔；e遇到孤石时，可预爆或用高低冲程交替冲击，将大孤石击碎或挤入孔壁；f每钻进4~5m深度验一次孔，在更换钻头前或容易缩孔处均应进行验孔；钻孔深度通过机架做标记控制，终孔时用测绳铅锤检验；g进入基岩，每钻进100mm-500mm应清孔