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1、中铁二十五局集团成兰铁路第三项目部隧道坍塌事故应急预案中国铁建编制：审核：审批：日期：二0—三年三月一、应急预案的方针与原则坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给参建职工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”,坚持“早预防、
2、早发现、早报告、早救治”原则。二、应急策划(-)工程概况及地质情况工程概况：红桥关隧道位于四川省阿坝州松潘县川主寺镇境内，隧址区属高中山剥蚀地貌，岷江位于线路右侧，岷江河谷深切，两侧横向沟谷发育,地形起伏较大。地面高程2950^3510m，地势左高右低，自然横坡10^60°局部稍陡，最大埋深410m,其中D2K253+710.00(fD2K254+900・000段1190m为浅埋段，进口段D2K253+710.000^935.000段225m为明挖段,其余段落为暗挖段,线路在D2K253+839.000附近隧道洞身下穿国道G213公路。工程地质概况:1、地层岩性工点内地层为第四
3、系全新统人工弃土（Q?）细角砾土；滑坡堆积层（QF）碎石土；冲洪积层（Q；,1+pl）粉质黏土、卵石土、漂石土；泥石流堆积层（Q汙）粉质黏土、碎石土;坡崩积层（Q?1，co1）粉质黏土、碎石土;破残积层（Q严）粉质黏土。下伏基岩为三叠系上统新都桥组（T,x）炭质板岩夹板岩、砂岩；侏倭组（Tszh）板岩、砂岩夹炭质板岩及断层角砾岩（FQ。地层岩性分述如下：〈1-4〉细角砾土（Q6灰、灰褐、灰黄色，松散~稍密，潮湿，角砾①2~15mm,占50^65%；呈梭角状，局部夹粗角砾，占5~10%,余为粉质黏土填充；石质成分多为砂岩、板岩等，分布于隧道出口右侧河沟附近，厚属II级普通土，C组
4、填料。〈2-4〉碎石土（Qf“）:灰褐、浅黄色，稍密~中密，潮湿，碎石约65%,局部夹块石，①60〜120伽，最大0150mm,呈次棱角状，颗粒成分为砂岩为主,板岩次Z,分布于隧道洞身D2K255+060、+260段及出口端D1K256+84O、+915右侧15mZ外，厚2（T50cm。属III级硬上B组填料。<3-6>粉质粘土（Q：如）:灰白、褐黄色，硬塑状，土质不均，局部夹角砾15〜25%,①呈次棱状，其中表层0.5m以上为种植土，含植物根系,厚2〜6m,属II级普通土，D组填料。<3-12>卵石土（Q?1+pl）:褐灰夹灰口色，中密，潮湿〜饱和，卵石占60^70%,①6、
5、15mm,局部夹碎石及圆砾10~20%,颗粒成分为石英砂岩、砂岩，余为粉质粘土充填，分选性差，呈次圆状及浑圆状，厚5~40m,分布于隧道进出口端,属III级硬土，B组填料。<3-13>漂石土（Q严）:黄褐、灰口、青灰色，密实，饱和，成份以砂岩为主，板岩次Z,圆棱状，漂石含量约75%,①200~500mm,余为卵石和圆砾充填，分布于隧道出口端河床内，厚0〜30叽属IV级软石，A组填料。<4-1>粉质粘土（Q汽）:浅黄、灰白色，硬塑状，土质不均，夹较多碎石角砾，分布于隧道进口端泥石流堆积扇表层，厚r6nio属II级普通土，D组填料。〈4-4〉碎石土QO:褐黄、浅黄色，稍密~中密，潮
6、湿〜饱和，碎石约65%,①6（T120mm,最大①16cm,磨圆度较差，大部分呈次棱角状，石质成分以砂岩为主，板岩次Z,余为粉质粘土及角砾充填，局部夹透镜状粉质粘土,分布于隧道进口端D1K254+315~+87O段，厚5~30m。属III级硬土，B组填料。<6-1>粉质粘土⑹心）:黄褐、褐灰色，硬塑状，土质不均匀，其中0.5m以上为种植土，含植物根系，约夹15%的板岩质碎石角砾，厚5〜25m,分布于隧道出口端斜坡地带。属II级普通土，D组填料。〈6-4〉粉质粘土（Qd:褐黄色、浅黄色、潮湿~饱和，稍密~中密，碎石约55%,①6〜10cm,最长16cm,磨圆度较差，呈棱角状，石质
7、成分以砂岩为主，局部夹透镜状粉质黏土，分布于隧道进口端D2K254+075~+315段和出口端,厚2〜25叽属III级硬土，B组填料。〈7-4〉粉质粘土（Qf®）：黄褐、褐灰色、硬塑状，土质均匀，其屮0.5m以上为种植土，含植物根系，夹20~35%额砂岩质碎石角砾，厚5~15m,分布于隧道进口端斜坡地带。厚2〜25m。属II级普通土，D组填料。<14-3>炭质板岩夹板岩、砂岩（T3x）:炭质板岩多呈灰、深灰、灰黑色,薄层状结构，节理裂隙发育，岩体较破碎，岩质软，遇水易软化，易风化剥落，抗风化
