9安全生产事故应急预案

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1、冃录1一、总贝II2二、工程项目信息31、水文地质4地下水类型、水位及动态变化幅度4地下水补给、径流、排泄41地面道路及交通42临近建筑物43地下管线情况4三、风险分析及对策6四、预防与预警16五、应急响应20六、信息发布29七、后期处理30八、保障措施30一、总则1、编制目的为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》，加强突发事件的预见防范，做好突发事件的应急救援和处理工作，最大限度的控制事态发展和减少损失，结合石家庄市城市轨道3号线13标项目施工特点，特制定项目施工安全生产应

2、急预案。2、编制依据《中华人民共和国安全生产法》《建筑法》《消防法》《建设工程安全生产管理条例》《国家突发公共事件总体应急预案》《国家安全生产事故灾难应急预案》《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》《地铁工程施工安全评价标准》3、适应范石家庄市城市轨道交通3号线13标南王站、位同站、三教堂站，工地现场可能发生的安全事故：坍塌、火灾、中毒、爆炸、物体打击、高空坠落、机械伤害、触电等。4、应急预案体系本项目应急应急预案分为综合应急预案、专项应急预案。根据本工程特点，主要风险源，编制项耳综合应急预案、专项应急

3、预案，部分专项应急预案如下：《预防管线破坏事故的应急预案》《传染病防治应急预案》《施工现场火灾事故应急预案》《触电事故应急预案》《高处坠落事故应急预案》《食物中毒应急预案》《防汛应急预案》《重大环境污染事故应急处理与救援预案》《起重吊装事故应急预案》《深基坑坍塌事故应急预案》5、应急工作的原则1.以人为本，安全第一。把保障人民群众的生命安全和身体健康放在首位，切实加强应急救援人员的安全防护，最大程度地减少安全生产事故灾难造成的人员伤亡和危害。2•统一领导，分级负责。在项目部统一领导下，各生产单位建立安全生产事

4、故应急预案和应急机制，具休负责本单位安全生产事故灾难的应急管理和应急处置工作。3•依靠科学，依法规范。采用先进的救援装备和技术，增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急预案的科学性、权威性和可操作性。4•预防为主，平战结合。贯彻落实“安全笫一，预防为主，综合治理”的方针，坚持事故应急与预防工作和结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。二、工程项目信息1、工程概况1、南王站位于石家庄市建华大街与规划塔北路交口处，沿规划塔北路东西方向布置，

5、与规划4号线换乘，车站起始里程为CK16+210.19,终点里程为CK16+583.97,结构标准段宽度为22.Im,为地下双层岛式站台车站，车站全长373.78m。在33轴至40轴预留地下三层换乘方案。车站共设3座风道，4个出入口。在车站两头均设置盾构接收井。2、位同站位于谈固南大街与塔北路交口，沿塔北路布置，车站有效站台中心里程为CK17+895.000,起始里程为右CK17+800.940,终点里程为右CK18+029.300o车站为地下双层岛式站台车站，车站全长228.36m,结构标准段总宽度19.6

6、mo车站共设2座风道，4个出入口。在车站两段设置盾构始发井。车站施工采用明挖法，主体分两期施工同时进行。3、三教堂站位于石家庄市塔北路与东二环南路交口处，沿塔北路布置，车站起始里程为CK19+152.900,终点里程为CK19+362.900,结构标准段宽度为21.5m,车站全长210m。车站共设2座风道，5个出入口，两端头为明挖，车站东二环以下60米为暗挖。车站在小里程端设置盾构接收井，大里程端预留东延条件。2、工程地质及水文条件1、水文地质地下水类型、水位及动态变化幅度场区地下水类型为四系空隙潜水，主要含

7、水层为人工填土、黄土状粉质粘土、粉细砂、粉质粘土、细砂、屮粗砂。目前南水北调工程已经建成，地下水的开采也受到限制，不排除右家庄市区地下水位有缓慢上升的可能。本次勘测期间地下水位埋深33.7-44.3m（高程21.22-35.90m）地下水补给、径流、排泄地下水主要接受大气降水、地表水入渗及地下径流补给，地下水径流主要呈由北往南，由西向东趋势，排泄方式以人工开采为主。4、工程环境1地面道路及交通南王站位于建华南大街与规划塔北路交叉口，其中建华南大街为双向6车道市内主干道，车流量较大。2临近建筑物南王站西端100

8、m范围内无建筑结构，东西端其余部位均位于村落当中。村落内多为1〜3层民用建筑，拆迁量极大。附属结构施工占用部分街道沿街店铺，6层格林住宿楼房等。3地下管线情况南北向贯穿主体结构的管线：电力100*200/10kv、给水①500/2根、燃气①300/1根、污水①500/2根、雨水①800/1根、热力①800/2根、600*300电信方沟，管线见附图3-管线平面布置图。4周围建筑物及管线调查报告如下表南