2船舶检验专业实务

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1、1.国际载重线证书和免除证书签发1.1核定干舷的条件:1.1.3封闭上层建筑端壁上出入口门槛的高度,应高出甲板至少380mm。•保证风雨密的装置应包括衬垫和夹扣装置或其他相当的装置•可在满足下列条件时采用可拆移的门槛:(a)必须在船舶离港之前装好;(b)fj槛应有衬犁装置并应用间距紧密的螺栓紧固。1.1.6舱口盖每个支承面的宽度应至少为65mm。•楔子应用坚韧的木材或具他相当的材料。楔子斜度应不人于1:6,且其尖头的厚度应不小于13mm。•在位置1和位置2的所冇舱口,应备冇钢质压条或其他相当的装置,以便在舱盖布封舱以后,能独立地有效固定每段舱口盖。舱口盖的

2、长度超过1.5m吋,应至少用这样的两套紧固装置来固定。1.1.7所有的舱口盖均应设计为:(a)按照上述负荷确定的最大应力与系数1.25的乘积应不超过材料的拉伸极限屈服强度的最低值和压缩临界屈曲强度的绘低值;(b)挠度应不人于跨距的0.0056倍;(c)舱盖顶钢板的厚度应不小于扶强材间距的1%或6mm,叹大者;并,(d)将适当的腐蚀余量考虑在内。1.1.8在位置1和位置2的机器处所开口皿有适当的构架和用足够强度的钢质舱棚有效地用闭,如在位置1时,门槛应至少高出甲板600mm,如在位置2时,应至少高出甲板380mm。在上述舱棚中的其他开口,应设有相当的罩盖,永

3、久附装于其适当位置。•对核定T•舷小于根据笫28条表28.2所列T舷的船舶,如果机舱棚没有其他结构保护,则应装设双道门(即符合第12(1)条要求的内门和外门),门内门门槛高度应为230mm,外门门槛高度应为600mmo•机炉舱顶棚开口应装设钢质的或其他相当材料的坚固罩盖,永久附装于其适当位置,并能保证风雨密。1丄9在位置1,升降口门口的门槛,在卬板以上的高度应至少为600mm,在位置2,则应至少为380mm。1.1.10在位置1的通风筒,其帼板在甲板以上的高度应至少为900mm,在位置2的通风筒,其围板在甲板以上的高度应至少为760mmo如果任何通风筒的围

4、板高度超过900mm,则必须有专门的支撑。在位置1围板高出甲板4.5m的通风筒和在位置2围板高出甲板2.3m的通风筒,不需装设封闭装置,除非主管机关有特别要求。•通风筒的开口应设有钢质或具他相当材料的风雨密封闭装證。对于长度不超过100m的船舶,封闭装置应永久地附装于通风筒上;对于其他船舶,如不是这样装设,则应将封闭装置贮存于其对应通风筒便利Z处。1.1.11如压载水舱或其他水舱的空气管伸到干舷甲板或上层建筑甲板之上,其超出部分应结构坚固;自甲板至空气管可能进水点的高度在干舷甲板上应至少为760mm,在上层建筑甲板上至少为450mmo空气管应装设口动关闭装

5、置。1.1.12干舷甲板以下船舷两侧的货舱舷门及其他类似开口应装设门,开口的下边缘不得低于船侧T•舷甲板的平行线,该线最低点在最高载重线上边缘以上至少230mmo1.1.13通常每一-独立的排水口应有一个自动止冋阀,并且备有从干舷甲板上某一位置能强制关闭它的设备。如果排水管的船内一端位于夏季载重线以上至少0.01L,则排水口可以有两个自动止回阀而不需强制关闭装登。如果上述垂直距离超过0.02L,则可以使川单一的自动止回阀而不需强制关闭装置。可使用一个自动止回阀和一个从干舷甲板以上控制的闸阀来代替一个带有从干舷甲板以上位置强制关闭设备的白动止回阀。•如果要求

6、有两个自动止回阀,船内端的阀应位于易于到达之处,以便在工作条件下进行检查(即船内端的阀应位于热带载重线以上)。如果这样不对行,则只耍在两个口动止M阀之间设置一个就地控制的闸阀,船内端的阀就不必装设在热带载重线以上。•如果木材干舷己核定,排水孔船内端的位置应以夏季木材载重线为基准。•对止回阀的要求仅适用于船正常营运时保持开启的排水孔。对在海上保持关闭的排水孑L,可使用从甲板上操纵的单个螺旋阀。•开始于任何水平面的泄水孔和排水管,不论是在干舷甲板以下大于450mm,或在夏季载重水线以上小于6()()mm处穿过船売板,均应在船売板处设有止

7、叫阀。除非第(2)款有

8、要求,如果管系冇足够的厚度,此阀可以省掉。1.1.14放置锚链的锚链管应装设永久装附的关闭装置以使进水减至最少。1.1.15下列处所的舷窗应装设饺链式内侧窗盖:(a)干舷甲板以卜•的处所;(b)封闭上层建筑第一层内的处所;(c)干舷甲板上保护通向甲板以下的开口或在稳性计算中计入浮力的第一层甲板室。窗盖应能关闭和紧固,如位于干舷甲板以下应保证水密,如位于干舷甲板以上应风用密。•若窗槛低于船侧处的干舷甲板平行线,并且该线的最低点在夏季载重线(或夏季木材载重线,如勘划)以上的距离为船宽B的2.5%或5()0mm(取较大者),则不应在该位置设舷窗。•如所要求的破舱

9、稳性计算表明进水的任何中间阶段或在最终平衡水线时,舷窗会被淹没,贝

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