(四工区)盾构施工重大危险源综合应急预案

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1、盾构施工重大危险源综合应急预案日期：日期:日期:编制人:审核人:审批人:编制依据31危险源及风险分析41.1危险源41.2风险事故及分析42.1应急组织体系52.1.1项目部应急领导小组52.1.2项目部应急领导小组职责62.2指挥机构及职责62.3小组成员及职责6231技术处理组的职责62.3.2工点应急组的职责72.3.3救援组的职责7234后勤保障组的职责82.3.5善后工作组的职责82.3.6事故调查组的职责83预防与预警93.1重大危险源监控93.1.1总贝IJ93.1.2盾构机掘进可能诱发的事故类型和危害程度分析及预防措施94预警行动134.1火灾和爆炸134

2、.2信息报告与处置174.2.1信息报告与通知174.2.2信息上报17423事故现场应急处置175应急响应245.1响应分级245.2响应程序245.3应急结束256信息发布257后期处置257.1善后处置257.2事故调查、经验教训总结及改进建议258保障措施26&1通信与信息保障268.2应急队伍保障26&3经费、应急物资装备保障269.1培训279.2演练271()奖惩2810」奖励2810.2责任追究2811附则2811」预案管理与更新2811.2制定与解释2811.3应急预案实施29编制依据1、《安全生产法》主席令第70号，2002年11月1F1施行；2、《突

3、发事件应对法》主席令第69号，2007年11月1日施行；3、《建筑法》主席令笫91号，1998年3刀1日施行；4、《建设工程安全生产管理条例》屮华人民共和国国务院令第393号，2004年2月1日施行；5、《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院令第493号，2007年6月1日施行;6、《生产安全事故应急预案管理办法》国家安全生产监督管理总局令第17号，2009年5月1日施行；7、《生产安全事故信息报告和处置办法》国家安监总局第21号令，2009年7月1FI施行；8、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则MQ/T9002—2006,2006年11刀1日施行；9、《生产经

4、营单位生产安全事故应急预案评审指南（试行）》（安监总厅应急（2009）73号）；10、《国家安全生产事故灾难应急预案》；11、《国家突发公共事件总体应急预案》；工程概况珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目一期起点位于珠海市拱北，连接已开通营运的广珠城际铁路珠海站，沿昌盛路前行，向西跨过前山水道，沿南湾南路地下敷设，横琴大桥下游约500m下穿马溜洲水道至横琴岛，沿环岛东路到达珠海t隆海洋公园。全线17.1km,共7站6区间，其中【金融岛〜横琴】口岸区间，起点为金融岛站、终点为横琴口岸站，为双洞单线隧道。金融岛站位于横琴镇金融岛汇通五路，横琴II岸站位于环岛东路、横琴II岸北侧

5、。隧道起迄里程：左线DK9+752〜DK12+403.685,全长2.651km,右线YDK9+796.198〜YDK12+421.840,全长2.625km,均釆用盾构法施工。1危险源及风险分析1.1危险源木工程风险源统计情况见后附农农2。1.2风险事故及分析根据风险源统计情况及风险分析，施工现场存在以下可能引起重大事故的类别。工程风险事故与分析：⑴盾构进出及联络通道施工：始发洞门、出洞破除地连墙吋土体暴露在外部环境，涌水涌砂易造成坍塌属于重大风险事故。⑵水中段施工(DK10+360・DK10+673；YDK10+382-YDK10+713):盾构机通过吋地质条件复杂、

6、上软下硬易发生涌砂、突水、突泥，属于重大风险事故。⑶房屋、桥梁沉降、路面塌陷：主要盾构机通过时地表的沉降和地下水压不平衡、超挖导致地面沉降，会对地面建筑物造成很人的破坏和引起路面塌陷，严重的会造成地面建筑物和地面的坍塌，属于重大风险事故。⑷管线沉降断裂：由于本工程临近路边，周围的煤气管、供水管、排水管、屯信管、地下电缆线等管线在施工过程中很容易发生管线沉降、造成管道开裂其至断裂事故，给国家和群众造成重大的损失属于重大风险事故。日常安全管理事故与分析：(1)高处坠落物体打击：在施工过程中工人在脚手架上和周边临空作业较多危险因素多，容易产生风险事故。(2)环境污染：施工过程中

7、的化学材料释放出冇害物质，很容易造成环境的污染和人身的伤害。属于风险事故。（3）中毒：隧道掘进过程中产生不明气休中毒对工作人员人身很容易产生重大安全事故。（4）机械伤害：由于施工中机械种类比较多，对机械进行维修保养、操作的人员也比较多，受到的机械伤害的儿率比较大。属于风险事故。（5）危险化学品泄漏：由丁•施工现场存冇大量的化学制品，如果处理不当将对员工的人身造成安全隐患。属于风险事故。（6）火灾和爆炸：丿施工屮需要一定数量的可燃材料，如果处理不妥很容易造成火灾事故，后果不堪设想。屈于重大风险事故。（7）隧道内交通安全：人机分道