普通公路治超检测站可研报告第6章

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1、第一章概述第二章试点项目区交通现状第三章社会经济及交通发展预测第四章检测站建设规模及标准第五章建设条件和方案设计第六章超限检测系统6.1系统设计概述超限监测点系统项目的建设，主要由两大部分组成：网络平台建设与超限检测站建设。首先必须建立通畅的信息网络。公路交通信息（数据）的采集、传输、发布及子系统间连接、公路交通信息（数据）的传送与交换均依赖于通信网来完成。交通信息应包括文字信息、视频图像信息、语音信息、交通数字地图信息等，数据量大，实时性强，建设“信息化大交通”，必须提供高速、大容量、高可靠性和广覆盖的宽

2、带主干网络，同时必须提高宽带接入和综合多业务服务，这一切都依赖于建设一个完善的光纤基础网络设施。   第13页交通厅光纤主干网的建设建议以各被管理检测站为节点、用于传输数字化信息与各种格式的信息如视频图像信号等的各种应用、多业务接入、实现交通业务并网，覆盖交通厅业务范围的专网。为建立整个交通信息通讯网络平台打下坚实的基础。6.1.1道路运政监控系统建设以交通厅监控中心为中心，覆盖交通厅到孙启庄治超检测站、神泉堡治超检测站、西马访治超检测站等其他超限检测站。以超限检测站为分中心的监控系统，全天候实时将分中心周

3、边监控点的道路情况通过监控图像传输网络传回分中心和主控中心，对监控地段的秩序和违章情况实施监控。6.1.2大力推进公路管理信息系统建设，实现全省联网（1）、构建[省、市、区（县）、镇+企业]网络基础设施建设；   通过租用专用线路，建设各个检测站二层网络，并且实现它们之间物理网络连接。（2）、构建统一运管平台，实现数据共享；   大力推进运政管理信息系统建设，建立行业管理数据中心，在强化对行业基础数据的利用的基础上，做到科学决策。统一全市运管系统平台，统一数据标准，统一业务流程，充分实现运管数据共享。（3）

4、、网上联合办公（未来）； 第13页在交通厅信息系统中增加数据行业采集分析模块，形成完整统一的公路交通运政管理系统，统一通过该系统处理交通运政业务，实现各级运管部门联合办公和异地业务审批，企业能够在网上办理业务，提高办事效率，降低成本。 （4）、开发移动稽查系统   可以采用便携式静动态称重系统，对超限车辆可能绕道经过的路段进行检测，防止超限车辆逃避执法，改变传统的监查工作方式，提高交通厅工作的效率。 （5）、加强行业基础数据的搜集，通过对已有系统的整合，建立维修行业管理信息中心数据库 第13页在建立高效合理

5、的数据采集处理机制的基础上，建设标准统一的、规范化的行业管理信息中心数据库，逐步规范信息资源共享的体制和使用规则。维修行业管理信息中心数据库包括了维修企业、稽查档案、行业从业人员、维修设备、营运企业（与运政数据库共享）、超限检测收费、维修质量投诉和政策法规资料等行业基本数据库，是行业信息化建设的基础。该平台将为企业提供内部业务流程的管理，业务数据的查询分析等企业内部管理功能，利用信息化使企业的管理更加规范；同时由于使用了统一平台，因此可通过联网，建立管理部门与企业之间信息交换的渠道，通过该平台企业可以了解到

6、管理部门的最新信息，管理部门则可以通过它搜集到企业的基本信息，及时掌握行业的基本数据，弥补了一直以来行业基本数据搜集手段缺乏的缺陷，同时通过数据分析、挖掘，为管理部门提供决策辅助，使决策更有针对性、更科学。6.2系统具体方案本次超限检测站建设范围主要包括以下部分：建设统一的远程监控业务平台，该平台由省、各管理点两级构架组成，提供远程监控录像，业务传输等增值业务。6.2.1远程监控平台项目总体实现功能如下：建立统一的监控管理系统：交通厅监控中心可以管理全省的检测站，为了方便，系统采用了分布式管理模式，多管理员

7、管理模式。实现对全市远程监控平台及资源的集中管理：这是系统的基本功能，目前市场的应用系统软件已经能够满足此要求。对道路的运转情况进行统一的监控：在交通厅中心就可以，并提供道路运转情况报告。完成对业务发展的统计功能：这属于业务管理软件的范畴，根据需求做二次开发。监控视频实时、定时直播和录像存储管理：实时显示和录像存储实现。6.2.2超限检测站建设各部分组成及功能系统构架由以超限检测点系统承载网、检测站高低速称重收费系统和监控系统部分组成：6.2.2.1超限检测点系统承载网：第13页当前信息社会的快速发展使得网

8、络普及面非常大，网络的应用已经涉及到各行各业，使用非常广，本项目的网络就目前社会现状考虑，自己建设是不现实也是没有必要的，ISP提供商很多，且服务好、网络覆盖面广。有山西网通、山西移动、山西联通等大的ISP提供商。具体实现方式：租用2M线路从交通厅到神泉堡、西马坊治超检测站6.2.2.2超限检测站高低速称重收费系统：   传统治超站，主要通过执法人员目测并拦截疑似超限超载车辆进站，对其进行强行过磅称重的方式来检测