特技飞行及战术规避动作

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1、飞行在我心里，就是自由和浪漫的代名词，当然，真正的自由并不是光围着机场绕圈圈，一个月时间的本场起降练习，希望大家没有厌烦，也许你还不能按标准做到百分之百的安全起飞和降落，没关系，这并不妨碍你学习下面的课程，在模拟飞行世界，许多飞友在击落众多敌机后还不能完美降落也是常事，只要能把每次起飞和降落都认真对待就好，技术最终都是时间的积累。当然，如果你有机会去驾驶真飞机，一定要千万小心了，真实世界，生命只有一次！好吧，我知道各位等急了，那就让我们开始进入真正自由飞行的世界，让我们看看这个人类发明的机器，到底能在天空做些什么…

2、…飞行在我心里，就是自由和浪漫的代名词，当然，真正的自由并不是光围着机场绕圈圈，一个月时间的本场起降练习，希望大家没有厌烦，也许你还不能按标准做到百分之百的安全起飞和降落，没关系，这并不妨碍你学习下面的课程，在模拟飞行世界，许多飞友在击落众多敌机后还不能完美降落也是常事，只要能把每次起飞和降落都认真对待就好，技术最终都是时间的积累。当然，如果你有机会去驾驶真飞机，一定要千万小心了，真实世界，生命只有一次！好吧，我知道各位等急了，那就让我们开始进入真正自由飞行的世界，让我们看看这个人类发明的机器，到底能在天空做些什么

3、……天空之舞天空之舞在阅读这篇文章之前，希望你曾有乘坐过山车的经历，因为在我们普通人的生活中，只有在飞驰的过山车内，才能体会接近特技飞行的感觉。现在请大家想像一下，如果这个过山车你可以自己驾驶，而且没有轨道的约束……能产生两倍以上重力加速度的过山车当我驾驶着初教6由教官带飞第一次特级时，虽然早已知道什么是重力加速，但直到真正感受4倍(4G)的身体重量，眼前开始发黑，抬头或移动双腿都变得几乎不可能时，才明白一名战斗机飞行员要承受的生理和心理压力。所以在你开始学习模拟飞行特技之时，请尽量以真实飞行的心态来驾驶你的飞机。

4、自人类离开地面没多久，便开始不安于头朝上的平稳飞行，特别是第一次世界大战的爆发，飞机成为一种战争武器，飞行员们必须找到保存自己并击落敌机的办法。随着发动机等机械技术的进步，飞机制造材料的改良，以及空气动力学研究的深入，飞机的性能迅速提升，飞行员们开始尝试一些前所未有的大胆飞行，天空之舞开始上演。为了保证飞行安全，传统真实的特技教学对于新手来说，文字描述显得比较复杂，而通过模拟飞行的实践，再复杂的机动都可以直观地体会，因此我们将使用与传统真实飞行不太一样的着眼点，带领大家进入机动飞行的领域。一切由改变前进方向开始如果

5、用最简单的语言来描述机动飞行，其本质就是：改变前进方向和速度的飞行。主要飞行控制系统：驾驶杆和脚蹬，使我们能在三个方向上改变前进的方向：驾驶杆前后推拉，使飞机低头或抬头（围绕横轴转动）；左右压杆使飞机逆时针或顺时针滚转（围绕纵轴转动）；左右蹬舵使飞机左右偏头（围绕立轴转动），我们正是通过以上操作来改变飞机的拉力或推力方向，从而改变飞机前进的方向，现代矢量喷气发动机直接改变推力的方向，使机动能力大大提高的原理也在于此。但作为老式的螺旋桨飞机，发动机产生的拉力还远没有机翼产生的升力大（第三代喷气式战机的推重比才刚刚超过

6、1，即飞机发动机产生的推力超过机体重量），因此改变升力的方向是机动飞行效率最高的办法，这也解释了为什么今天所有飞机的驾驶系统，驾驶杆用来控制俯仰和滚转，而使用脚蹬控制方向舵的原因：因为俯仰和滚转直接改变了升力的方向，而方向舵偏转导致的偏航并不直接改变升力的方向（由于偏航带来的两侧机翼相对空气的速度差而产生的升力差，也会导致飞机绕纵轴滚转，耦合作用并非直接）。所以，当我们驾驶没有矢量发动机的飞机时（各位小飞友没准以后有机会驾驶我国第4代战机，到那时别忘了今天你所了解的东西）。机动飞行的驾驶，主要就是改变升力的方向，而

7、其中向后拉杆和左右压杆的效率最高，即飞机左右滚转和抬头反应最快，基本所有的常规机动飞行，主要都是通过左右压杆和向后拉杆完成，方向舵的控制能起到重要的辅助作用。而向前推杆会产生负过载，飞行员大脑急速充血，产生红视，非常不爽。现实中只有极少数体能和意志超群的王牌使用，如著名的哈特曼滚转（埃里希·哈特曼，二战时期德国王牌飞行员，352架战绩，哈特曼滚转是哈特曼的招牌防御机动，即在压杆的同时向前推杆，同时向压杆的方向踩满舵，滚转半圈后接剪式机动，飞机会飞出一个另人匪夷所思的动作，尾追的敌机会由于来不急低头，失去目视接触并被

8、反咬）。在你想像着自己有一天能成为王牌之前，最好还是先忘了哈特曼滚转，王牌不是一天练成的，让我们从基础开始吧！本阶段的练习，我们建议大家使用的机型是Bf-109G-2，这也是CFSA（中国航协模拟飞行委员会）指定的格斗竞赛机型之一，装备自动前缘襟翼，具有良好的低速控制性，适合特技飞行练习。为方便观察飞行轨迹，默认“T”按键可打开拉烟。Bf-109G-2座舱说