汽车造型设计与欣赏课程论文

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1、《汽车造型设计与欣赏》课程论文我与汽车造型汽车造型设计是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽车的简单装饰，而是运用艺术的手法科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。本学期我选修汽车造型设计与欣赏这门课程，在上这门课之前，我对汽车的了解十分稀少并且知识分散，虽然已经学会如何驾驶汽车并考取了驾驶执照，但是仍然缺乏关于汽车的整体系统的知识了解，通过20余课时的学习，我对汽车的相关知识的掌握又加深了一层。如何设计一款车型？在没有学习知识之前，我只知道这需要设计师通过生活中

2、观察一些元素，了解市场需求后通过图纸设计就可以投入生产了，然而这只是设计汽车的最初步骤，想要设计一款成功的车型，首先需要收集信息形成最基本的设计概念，接着进行效果图构造，设计师对新车形状的构思反映在图画上，这里面的内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光效果等，作为开发人员表述造型的构思和初步选型的参考，就像搞房屋装修，装修公司也会出一份效果图给客户评审。随后便是从纸上谈兵过渡到试题设计了，就是将设计构思实物化，将纸面的东西用形体表现出来，让设计人员进行更细致和具体的探讨。小比例车模的形状确定后，就将模型的轮廓曲线放大至1:1，用胶带图的形式

3、表现出来。设计人员根据胶带图进行修改和调整后，轿车的轮廓曲线已经基本确立。随后进行全尺寸油泥模型设计，对细节进行调整后，投入样车生产。只有经过多次的反复修改，一辆经得起实际考验的造型方案才能实现，并作为今后生产的依据。不难看出，汽车造型设计的过程是一个不断探讨不断修改不断完善的过程。汽车作为一种商品，首先向人们展示的就是它的外形，外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至制造商的命运。汽车外形要美观，时尚，大气才能打动消费者，取得好的销量。颜色是一辆汽车给人的第一个感官刺激，就像穿衣服一样，汽车的颜色也反映了车主的品位与个性。红色能激发欢乐情绪

4、；黄色显示活力与生机；蓝色显示豪华气派；白色给人以清新感觉；黑色表现得稳重；绿色带来和谐气氛。另外，汽车外形设计还需要考虑一下元素：比例与尺度，即体现造型各部分的大小、长短、高低与整体比例关系，黄金比例0.618在汽车设计中应用广泛，符合视觉特征，如现代轿车正面宽高比为0.618大客车高长比为1:3等等。对称均衡，即左右对称，均衡其实是另一种对称，它不是通过简单图案的量化对称实现平衡，而是通过画面不同的疏密留白等达到意象的和谐与平稳。稳定轻巧，中心较低，投影面积较小的汽车可以给人以稳定的感觉。统一性，汽车形体，萧条，色彩内饰统一考虑。调和过

5、渡，汽车过渡区域的连接处理展现了汽车最细节的部分，正确处理可以使汽车美观加倍。比拟联想，这一特征表现了事物之间的折射与模仿，如甲壳虫汽车，外观可爱，线条流畅，造型独特。这也是我在课程学习中最喜欢的车型之一。空气阻力。众所周知，车速越快阻力越大，空气阻力占汽车行驶阻力的比率很大，增加汽车燃油消耗量或严重影响汽车的动力性能。据测试，一辆以每小时100公里速度行驶的汽车，发动机输出功率的百分之八十将被用来克服空气阻力，减少空气阻力就能有效地改善汽车的行驶经济性，因此汽车设计师非常重视空气动力学。是衡量现代轿车性能的参数之一。那么，如何减少空气阻力

6、就成为汽车造型设计的重要考虑因素，也是一款汽车能否取得良好市场的关键。降低空气阻力的方法有很多，如减小迎风面积，降低车身高度可以有效地减少迎风面积，例如"船型"车，分有发动机舱、乘员舱和行李舱，像驾驶舱建在甲板上的船，增加长度，降低高度，有效减少迎风面积。再如楔型车，其在减少迎风面积方面可谓是登峰造极，但是楔形的运载空间很小，多作为赛车。流线型造型则可以减少空气流经车身时产生的涡流，从而减少阻力。如德国大众汽车厂生产的甲壳虫汽车，就具有比较明显的流线形状。人们常用的还有流线型的各种变形，如鱼形、滴水形…或者是它们的某种组合。导流板与扰流板，

7、现代汽车车速较早期汽车有了很大提高，当轿车时速达到一定的数值时，升力就会克服车重而将车子向上托起，减少了车轮与地面的附着力，造成行驶稳定性变差。因此要采取措施，在车身的前后端安装导流板和扰流板，以保证轿车的行驶安全。设计师将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。在轿车行李箱盖上后端做成类似鸭尾的突出物，将从车顶冲下来的气流阻滞一下形成

8、向下的作用力，这种突出物称为扰流板。不少轿车都装有导流板和扰流板，藉以提高轿车的性能。基于现代汽车设计的现状，今后汽车造型发展会更倾向于以下几方面：一、降低油耗，节能环保；二、改