桩基8m以上大型溶洞处理方案

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1、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段8m以上大型桩基溶洞处理方案编制:审核:审批:中铁隧道集团有限公司乐昌至广州高速公路第T10合同段项目经理部二O一一年七月目录一、编制依据1二、工程概况12.1设计概况12.2工程地质32.3水文地质3三、施工方案43.1方案概述43.2施工前的准备43.2.1人员组织43.2.2材料准备53.2.3机械配备53.3施工方案53.3.1钢护筒跟进法53.3.2抛填片石、黄泥法63.3.3压浆法73.3.4低标号细石砼压注法10四、施工应急处理措施114.1突发事件安全风险分析114.2各种突发事件的处理措施114.2.1施工中遇到溶土洞应急措

2、施114.2.2过串珠状溶洞应急处理措施12五、人员、机械配置135.1人员配置及分工135.2机械设备配置14六、安全、质量保证措施146.1安全保证措施146.2质量保证措施156.2.1施工组织管理方面的措施156.2.2施工技术措施15一、编制依据1、乐昌至广州高速公路坪石至樟市段T10合同段施工设计图;2、桩基地质勘察资料;3、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000);4、公路工程质量检验评定标准(JTGF80/1-2004);5、以往同类工程施工成功经验。二、工程概况2.1设计概况T10合同段位于韶关市境内,起点里程:K87+747,终点里程:K99+000,本合同

3、段范围内包括马渡互通特大桥,乳源河和江湾河两座大桥。其位置及范围见图2-1、2-2。乐广高速公路坪石至樟市段S250省道T10合同段起点K88+747G4京港澳高速T10合同段终点K99+000G323国道图2-1工程位置图17图2-2T10合同段范围平面示意图本合同段马渡互通特大桥、乳源河大桥及江湾河大桥下部桩基础设计均采用钻孔灌注桩,以中风化灰岩作为基础持力层。桥梁设计参数见表2-1。表2-1桥梁设计参数表序号桥梁名称中心桩号桥梁全长(m)基础类型总长(m)/根数1马渡枢纽互通⑴主线桥ZK95+310.152088φ1.2m、φ1.5mφ1.8m桩基础9614/225YK95+4

4、52.711840⑵A匝道桥AK0+476.15614.9φ1.3m、φ1.5m桩基础1098/56⑶B匝道桥BK0+204.1223φ1.2m、φ1.3m桩基础556/26⑷C匝道桥CK0+461.05405.8φ1.2m、φ1.3m、φ1.5m桩基础844/45⑸D匝道1号桥DK0+145.31563.03φ1.2m、φ1.3m桩基础180/10⑹D匝道2号桥DK0+500.785143φ1.2m、φ1.3m桩基础288/18⑺E匝道桥EK0+464.26595.8φ1.3m、φ1.5m桩基础1067/54⑻F匝道桥FK0+152.63134.5φ1.3m桩基础223/14⑼G匝

5、道桥GK0+526.0273φ1.2m、φ1.3m桩基础490/2817⑽H匝道桥HK0+476.885343φ1.2m、φ1.3m桩基础684/38⑾拼宽小桥LK103+29424φ1.0m、φ1.2m桩基础148/142乳源河大桥ZK96+967.5671.8φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m桩基础2371/108YK96+954591.83江湾河大桥ZK98+381.5421.8φ1.2m、φ1.5m、φ1.8m桩基础1756/76YK98+408436.84西岸小桥ZK89+64536.04φ1.0m、φ1.2m桩基础480/32YK89+646.536.042.2工程地质桥

6、址区出露地层主要为下统石磴子组(C1ds)、石炭系测水组地层(C1dc)及第四系冲洪积层(Qal+pl)、坡积层(Qdl)、残积层(Qel)、填筑土(Qme)、种植土(Qpd)。地层从上到下依次为:填筑土、种植土、淤泥质土、粉质黏土、细砂、中砂、粗砂、角砾土、圆砾土、碎石土、卵石土、风化煤层、风化页岩、风化砂岩、风化灰岩、风化泥灰岩、风化粉砂岩。不良地质:本次勘察揭露岩溶等不良地质。特殊岩土层为谷地中软土和煤层,影响拟建桥台、墩的稳定性,须采取相应的处理措施。岩溶影响拟建桥台、墩的稳定性,桥梁基础应嵌入完整连续的灰岩内,且应保证桩端持力层及其应力扩散范围内不能存在有溶洞、溶槽或其它临

7、空面。溶洞情况:通过对桩基地质勘察资料统计,绝大部分桩均存在溶洞,且溶洞数量都在2个以上,溶洞高度0.1~26.9m不等,其中目前有地质补堪资料的显示8m以上溶洞共有30个,有全充填、半充填、无充填三种。溶洞充填物有粉质粘土、灰岩碎块、卵石土。马渡互通桥、乳源河及江湾河桥溶洞数量统计表见表2-2。表2-2桥梁溶洞数量统计表工程名称已勘察总桩数溶洞桩数溶洞桩所占比例8m以上高溶洞备注马渡互通桥497根280根56%19个含匝道桥乳源河大桥102根82根80%

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