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1、第16卷第2期地理学与国土研究Vol.16No.22000年5月GeographyandTerritorialResearchMay2000杭州市游客流量的时空分析及旅游交通对策121张兴平,杨建军,毛必林(1浙江大学西溪校区地球科学系,杭州310028;2浙江大学西溪校区区域与城市科学系,杭州310028)摘要:利用地理信息系统(GIS)技术对杭州游客流量进行了线路分配,分析各景点的通达度及杭州市区旅游交通发展和游客出行之间存在的结构性矛盾,提出优化旅游交通网络的对策。关键词:游客流量;旅游交通
2、网;杭州市区中图分类号:F592755文献标识码:A文章编号:1001-8107(2000)02-0061-04杭州是国家首批历史文化名城和著名的风景旅游城市,近几年来杭州旅游业发展出现徘徊局面,有许多原因,其中旅游交通结构落后、空间网络不够完善、游客出行不便等因素是制约杭州旅游业可持续发展的重要因素。分析杭州游客流量的时空分布和旅游交通网络的现状及存在问题,搞好旅游交通网络的布局与规划,是杭州旅游业发展的需要。1景点分布与旅游交通网的空间布局特征第一、杭州风光如画,景点繁多,主要风景名胜集中分布在城西的西湖景区。西湖景区是2
3、国家级风景名胜区,是西湖与湖畔山间十多个公园和景点的统称,总面积60多km,有风景名胜50多处。著名的风景名胜和公园有:西湖双十景(西湖十景与西湖新十景)、灵隐、岳庙、植物园、动物园、孤山、太子湾、六和塔、花圃、儿童公园、之江国际度假区(包括未来世界、宋城、杭州乐园等大型主题公园)、小和山以及四大专业博物馆(中国茶叶博物馆、中国丝绸博物馆、南宋官窑和胡庆余堂中药博物馆,浙江博物馆已包含在孤山内)等30余处。另外还有60处文物保护单位,其中国家级5处,省级35处,市级25处,另有84处被确定为文物保护点,这些文物保护单位有的单独成景(如六和
4、塔),有的在其它风景点内(如灵隐的飞来峰造像)。第二、旅游交通网的空间布局特征旅游交通网是指为旅游服务的交通网。在实际中有专门为旅游服务的交通线路,但很少有专门为旅游服务的交通网,从这个意义上看,旅游交通网必然是交通网的一部分。旅游交通网与一般交通网的另一大区别是:在旅游交通网中,所有风景点及各种旅游设施作为交通网的节点而存在。杭州市区旅游交通网的空间布局特征是:(1)是市区路网系统的一部分,集中在市区西南部。为旅游服务的交通线集中在曙光路体育场路以南、中河路以西地区。这种空间格局是由西湖风景区的特殊位置决定的;(2)路网中许多路线功
5、能杂乱。许多道路(尤其是北山路以北、湖滨路以东部分)既为旅游服务,更重要的是为城市交通服务。过境车辆使路网功能更加混杂,不利于游客的疏散;(3)受地形和名胜古迹分布的影响,有许多人行山路。西湖风景区兼得湖山之胜,西湖三面云山一面城,大部分名胜古迹镶嵌在湖畔山间。这一特色使人行山道成为旅游交通网的组成部分;(4)杭州旅游交通网极不完善,有许多断头路使游客走回头路,是旅游交通的最大忌讳。收稿日期:1999-11-14;修订日期:2000-05-06基金项目:浙江省自然科学基金(H-9205041)资助(GIS分析由浙江省资
6、源与环境信息系统重点实验室完成)作者简介:张兴平(1969-),男,讲师,主要从事区域规划、可持续发展等方面的研究,发表论文9篇。第62页地理学与国土研究第16卷2游客流量的时空分析21在时间上,游客的季节分布特征十分明显,有明显的淡旺季之分由图1可以看出,旺季有以4月为中心的春季旺季和以10月为主的秋季旺季,8月由于正值学校暑期,游客量也较大。如果把月流量在月平均数(1993年为1875,1994年为1625)以上定为旺季,在月平均数的70%100%定为平季,在月平均数的70%以下定为淡季,那么
7、旺季有3、4、5和10月(1994年的11月也为旺季);12月和1月为淡季(1993年的11月和1994年3月也为淡季),其它月份均为平季。旺季的游客流量占全年流量的50%以上(1994年已高达6145%);而12月、1月的游客极少,两个月合计还达不到平均水平。近些年来,这一淡旺季分布趋势一直没有大的变化,基本反映了杭州游客流量的季节分布情况。产生淡旺季的主图119931998年杭州市区分月游客流量分布要原因是气候因素,但与旅游宣传、旅游政策等因素也有很大关系。这种明显的淡旺季差异导致了旅游交通设施利用强度的淡旺季。为了合理的利
8、用旅游交通设施,有必要加强旅游宣传,制定相关政策和措施,增加淡季游客量,这对提高旅游业的综合效益是十分必要的。表1杭州市区十大景点游客流量及构成1993年1994年景点名称名次万人次%
