长途客运承运人责任险财险课设

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1、摘要木次课程设计的主要H的是通过对长途客运承运人木身的责任风险以及行驶环境等方面进行分析，应用系统安全分析方法中最常见的层次分析法來分析公路客运中对承运人承担责任有影响的齐类风险因素，根据计算出的各风险权重大小来进行风险管理与保险。有效的风险分析及管理有利于企业在面对风险时做出正确的决策，保险作为承运人转移风险的重要手段，承运人可以将其所担负的责任风险进行有效分散，对事故损失起到很好的补偿作用。所以，做好风险分析及管理，并选择保险转移风险对于客运承运人来说是至关重要的。关键词：长途客运承运人；风险分

2、析；层次分析法；保险目录1客车承运人责任险简介11.1发展与现状11.2承运人责任险21.3承运人责任险保障范围22.长途客运风险因素分析32」长途客运车辆事故原因统计32.2人员及管理因素风险分析32.3客车及其设备的因素42.4外部环境因索53•风险评价63.1层次分析法简介63.2建立指标体系63.3确定权重73.31各层权重的计算73.3.2综合权重的计算94•保险费率厘定105•总结12参考文献13附录141客车承运人责任险简介公路客运是现代客运主要方式Z—,因此，客车承运人担负这旅客安全

3、的责任重犬。在保障乘客人身伤亡及财产损失得到有效的经济补偿方面，客运责任险发挥了重要作用。1.1发展与现状随着社会的发展，近年来交通事故频繁发生，长途客车的意外事故频率及也在逐渐增高，而其往往会造成重大的人身伤亡和财产损失，就口前为止，承运人责任险起到的作用比较有限。具面临的主要问题是一些承运人风险意识淡薄，投保积极性不高，造成风险发生后相关赔偿不到位。因此，政府和相关部门应进一步加大此险种的引导力度，制定相关强制性规定，从2005年5月1H开始，凡从事长途客车运营的企业与个人必须投保承运人责任险，

4、否则不准从事营运。表1.1长途客运雷故案例事故案例发生时间事故原因死亡人数保险补偿作用陕西&26特人交通事故2012.&26追尾36人死亡约30%京珠7.22特人交通事故2011.7.22乘客携带危险品41人死亡约40%新疆11」0重人交通事故2012.11・10驾驶员超载10人死亡约35%宁夏1.29重大交通事故2011.1.29环境恶劣11人死亡约30%据统计2011年，全国发生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，涉及跨省长途客车车辆的有8起，在凌晨和午后疲劳驾驶多发时段发生的14起,80

5、0公里以上超长途客运班线营运客车肇事约占重特大事故的27.5%。超长途客车大多是卧铺客车，另据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右,但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%o多起触冃惊心的长途客车事故频频出现，伤亡惨重，损失巨人，保险赔偿不足以弥补事故损失的严重性。上述案例仅是我国长途客运事故的一个缩影，我国每年因长途客车所致的损失及伤害是不可小视的。根据对数据的分析知，我国长途客运行业存在诸多问题与不确定危险因素，因此企业必须采取必要的措施进行风险控制，以避免或降低损失，从而确保

6、企业的经营FI标的实现和乘客的安全出行。承运人责任险的推行与普及刻不容缓。1.2承运人责任险承运人责任险是指客运经营者、危险货物运输经营者根据有关法律、行政法规和规章的规定，保险自己在运输过程中发生交通事故或者其他事故，致使旅客遭受人身伤亡和直接财产损失或者危险货物遭受损失，依法应当曲被保险人对旅客或者危险货物货主承担的赔偿责任，由保险公司在保险责任限额内给予赔偿的法律制度。这是国家为了保护道路运输受害人能够得到及时救助或赔偿而采取的一项强制保险制度。1.3承运人责任险保障范围在保险期间内，被保险人

7、在合法运送乘客过程屮，因意外事故造成乘客人身伤害或财产损失，依照中华人民共和国（不含港、澳、台地区，下同）法律（以下简称“依法”）应曲被保险人承担的经济赔偿责任，保险人按照本保险合同的约眾给予赔偿。被保险人因保险事故提起或被提起仲裁或诉讼的，保险人对保险人已事先书面同意支付的、应由被保险人支出的必要、合理的仲裁费或诉讼费予以赔偿。2•长途客运风险因素分析基于系统工程的思想，公路客车运行的风险主要来源于人的因素、运输工具及设备的因素、外在环境的因索这三个方面，因此本文将从这三个方面进行风险分析。2.1

8、长途客运车辆事故原因统计通过对2011年有关部门对客车事故原因的统计得出，在长途客运事故中事故致因占总因的比例如表1.2所示。表2.12011年客车事故原因比例40.00%35.00%30.00%15.00%10.00%5.00%0.00%25.00%20.00%□事故原因比例由上表可知，在各种事故原因中驾驶人的因素所占比例最大。其次，由于车辆本身安全性能不足、自身故障引起的事故数也值得重视。运行过程中的其他影响因素，如交通意外、路况等外在因素的影响也是导致事故的原因