试验技术交底-地基基础

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1、试验技术交底书单位：武九高速公路试验2标项目部交底参数地基基础、基桩：地基承载力交底人宋林军FI期交底内容：一、地基承载力1试验规程与判定依据试验规程：《铁路匸程地质原位测试规程》TB10018-2003判定依据：《铁路工程地质原位测试规程》TB10018-20032FI的和适用范围动力触探是利用一定的锤击能量，将-定规格的探头和探杆打(贯)入土中，根据贯入的难易程度即土的阻抗大小判别土层变化，进行力学分析，评价土的工程性质。通常以贯入土屮的一定距离所需锤击数来表征土的阻抗，以此与土的物理力学性质建立经验关系，用于工程实践。动力触探可分为轻型、重型和特璽型。轻型动力触探可确定一般粘性土

2、地基承载力；重型和特重型动力触探可确定小砂以上的砂类土和碎石类土地基承载力，测定圆砾土、卵石土的变形模量。动力触探还可以用于查明地层在垂直和水平方向的均匀程度和确定桩基承载力。3仪器设备轻型动力触探仪、重型动力触探仪4^试验步骤4.1动力触探作业前必须対机具设备进行检查，确认正常后，方可启动。部件磨损及变形超过下列规定者，应予更换或修理。(1)探头允许磨损量：直径磨损不得人于2mm,锥尖高度磨损不得人于5mm；(2)每节探杆非直线偏差不得人于().6%；(3)所冇部件连接处丝扣应完好，连接紧固。4.2动力触探机具安装必须稳固，在作业过程屮支架不得偏移；动力触探吋，应始终保持重锤沿导杆垂

3、直下落，锤击频率应控制在15〜30击/min；动力触探的锤座距孔口高度不宜超过1.5cm,探杆应保持竖直。4.3轻型动力触探作业时，应先用轻便钻具钻至所需测试土层的顶而，然示对该土层连续贯入。当贯入30cm的击数超过90击或贯入15cm超过45击时，可停止作业。如需对下卧层进行测试，可用钻探方法穿透该层后继续触探。4.4轻型动力触探应每贯入30cm记录英相应击数。4.5根据地层强度的变化，重型和特重型动力触探町互换使川。重型动力触探实测击数大于50击/l()cim宜改用特重型；当重型动力触探实测击数小于5击/10cm时，不得采用特重型动力触探。4.6在预钻孔内进行匝型或特重型动力触探作

4、业，钻探孔径大于90cm、孔深大于3m；实测击数大于8击/10cm吋，可用小于或等于90cm的孔壁管下放至孔底或用松土回填钻孔，以减小探杆径向晃动。4.7重型、特重型动力触探应每贯入10cm记录其相应击数。地层松软时，可采用测量每阵击(一般为1〜5击)的贯入度，并按卜•式换算成相当于同类型动力触探贯入10cm时的击数。10n12()式屮：N（i3.5；N120重型、特重型动力触探实测击数（击/10cm）n每阵击的次数（击）；△s每阵击时相应的贯入度。4、结果与计算（1）动力触探记录应在现场时行初步整理，并对记录的击数和贯入尺寸进行校核和换算。（2）轻空动力触探应以每层实测击数的算术平均

5、值作为该层的触探击数平均值N.oo（3）重型动力触探应以每层实测击数的算术平均值作为Nos®同时还应按下式进行杆长击数修正:N63.5=C（N63.5式中：N‘63.5重型动力触探修正后击数（击/10cm）a——杆长修正系数，见下表1。表1杆长击数修正系数值击数510152025303540250W21.01.01.01.01.01.01.01.0—40.960.950.930.920.900.890.870.860.8460.930.900.880.850.830.810.790.780.7580.900.860.830.800.770.750.730.710.67100.880.8

6、30.790.750.720.690.670.640.61120.850.790.750.700.670.640.610.590.55140.820.760.710.660.620.580.560.530.50160.790.730.670.620.570.540.510.480.45180.770.700.630.570.530.490.460.430.40200.750.670.590.530.480.440.410.390.36（5）根据修止后的动力触探击数，应绘制动力触探击数与贯入深度曲线图1.。（6）地基土力学分析层应根据动力触探击数与贯入深度曲线图，结合场地地质资料进行。由

7、软层（小击数）进入硬层（大击数）时，分层界限应在软层最示一个小值点以下10〜20cm处；由硬层进入软层时，分层界线应在软层第一个小值点以上10〜20cm处。（7）分层后各层动力触探击数平均值的确定，应符合下列要求：a在各层土的厚度范围内，划分出地层界面处上、下土层影响击数的范围，中间部分称为该层的有效厚度曲°b在有效厚度范围内，剔除少量击数特殊大值（剔除点的数量不应超过有效厚度内测点当数的10%）,余留部分为该层动力触探的有效击数。c重型动力触