隧道突发事故专项应急预案

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1、隧道突发事故专项应急预案一、编制目的为了提高作业人员在隧道施工时处理突发事故的应急能力，全力、及时、迅速、高效地控制塌方冒顶、爆炸、大量涌水突泥、机械运输伤害等突发事件的发生，最大限度的减少事故损失和事故造成的负面影响，保障公司财产和人员的安全，针对施工现场实际情况，特制定本应急预案。。二、编制依据依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》、《生产安全事故报告和调查处理条例》、《隧道施工安全技术措施》、《铁路隧道工程施工安全技术规程》、《隧道施工安全九条规定》、《生产经营单位安全生产事故应急预案编制导则》、《生产安全事故应急预案管理办法》、《铁路隧道施工抢险救援指导

2、意见》及相关的法律、法规，制定本预案。适用范围本预案适用于XXX工程项目经理部（以下简称“项目部”）的金鸡关1#隧道、金鸡关2#隧道、青岗山隧道、贺家山隧道施工发生突发事故的应急处置工作。四、工作原则见（安全生产事故总体应急预案）第四条。五、危险性分析、预防措施、应急处置的基本原则及现场应急处置措施及隧道风险分析、应急救援方法（—）危险性分析1、主要危害：1）火灾爆炸事故；2）隧洞坍塌、冒顶事故；3）机械伤害事故。2、主要危害的原因分析：1）火灾爆炸事故原因分析：①未遵守火工产品管理制度；②操作方法不符合操作规程；③炸药、雷管等火工产品质量不合格或过期；④运输方式不符合规定；⑤盲炮处理方法

3、不正确。2)隧洞坍塌、冒顶原因分析：①隧道洞身工程地质差；②施工过程中没有对诸如软弱围岩、浅埋地层等不良地质体进行注浆、超前支护预处理；③开挖爆破效果差，导致围岩应力集中，出现滑塌现象；④没有按照设计和规范要求进行施工。2)机械、运输伤害原因分析：①运输计划制定不当；②隧道运输最小行车限界不能满足，或临时设施、支撑侵入限界；③安全标志设置不当，或有缺陷；④进出洞人员不遵守有关安全规定；⑤运输线路不按规定设置和养护；⑥车辆装载不合理，如超载、偏载、捆扎不牢，人货混装；⑦车辆运行时发生碰撞等事故。(二)预防措施1、爆破事故预防措施：(1)严格执行火工产品各种管理制度；炸药库房要按照国家要求建造

4、，实行24小时值班制度。(2)爆炸物品储存要进行严格管理，退库的数量与帐目相符合，库存实物与帐目相符，做到按性质分库存放，不超量。(3)库房内严格烟火管制的规定，严禁闲杂人员进入库区，严禁火种带入库房。(4)库房内外，设置防盗装置。(5)库区内消防设施配备齐全，库区内严禁从事器材加工。(6)过期失效的爆破器材严禁擅自处理，严格按有关规定进行处理。(7)爆炸物品的收发要严格检查手续和证件，按批准的数量发放，并且做到帐目日清月结。(8)爆炸品要严格按照有关规定进行运输。(9)从事爆破人员必须持证上岗，在爆破安全员的监督下从事爆破作业。(10)爆炸影响区域设置警戒范围和安全标志。(ID«作业要严

5、格遵守打眼、装药、联线、警戒、放炮通风操作规程。(12)发现盲炮，必须及时处理，盲炮处理后要检查和清理未爆雷管等残余器材,以免混入石料中。(13)注意炮窝、残药，哑雷管的安全处理方法。2、火灾事故预防措施加强现场焊接钢筋时产生的钢筋火花，防止飞溅到防水层，禁止携带打火机进洞等。同时加强日常管理工作。隧道施工应做好预防火灾工作：1应事先规划并设置作业面人员的逃生路线；2逐级进行交底和组织演练；3组建项目部消防队20〜30人，消防队应定期组织演练。3、隧道坍塌、冒顶预防措施：(1)必须遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工。(2)严格控制初期支护的施工质量。(3)

6、加强监控量测，发现收敛值、拱顶沉降值异常，立即向值班领导汇报。(4)针对围岩级别合理选择开挖方式、支护衬砌方法，采取探一段、挖一段、支一段、衬一段。(5)针对隧道地质较破碎地段，采取预加固的措施，来增强围岩的整体性。(6)根据围岩情况，适时调整相应爆破参数。(7)隧道施工时应在IV、V、VI级围岩地段预先设置逃生管道。逃生管道设置位置如下图所示，管道采用4)600-4)800mm的承插钢管，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。承插钢管纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将钢管冲脱。逃生管道布置示意图4、车辆运输伤害事故预防措

7、施：(1)合理制定运输计划，运输线路布置合理。(2)安全标志要合理设置，布置在醒目及事故易发生的地方。(3)进出隧道的人员要遵守相关规定。(4)运输线路或道路应保持平整、畅通。并设专人进行维修和养护。线路或道路两侧的废渣和杂物应随时清除。(5)车辆装载要合理，严禁超载、偏载、人货混装，货物要捆扎牢固。（6）严禁使用国家强制报废的车辆从事运输作业，作业人员必须持证上岗，运输过程中保持低速行驶。（三）应急处置的基本原则1、安