路基作业指导

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1、路基作业指导书一、编制依据1、《公路路基施工技术规范》(JTJF10-2006)2、施工设计图纸二.工程说明本项目采用四车道高速公路标准，设计速度为80Km/ho其中整体式路基宽度为21.5m,分离式路基宽度为11・25m分离式路基单幅总宽11.25米,其中行车道宽2X3.75m,右侧硬路路肩宽1.05m,土路肩宽2X0.5m.左右幅路基为同宽度对称布置。主要技术指标如下表。本合同段主要技术指标序号项目本合同段技术指标1项目名称贵州省凯里至羊卬高速公路第2合同段(K7+532.889-K7+611.186)2KT2合同段全长10.078641公里3公路等级双向四车道高速公路4设计速度80Ki

2、n/h5整体式路棊宽度整体式21.5m分离式11.25m三.施工准备1、测量放样开工之前现场恢复和固定线路。其内容包括中线及高程的复测，水准点的复查与增设。根据现场实测横断面以及设计图纸的路基横断面图，确定首先开工段的填土边界的具体位置，并用石灰标明其轮廓。2、填筑材料选择施工时，填方材料每5000m3或土质变化时取样，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、易溶盐含量、承载比（CBR）试验和击实试验。3、填料的松铺厚度和松铺系数采用装载机配合平地机摊铺土方，使每层在碾压之前都能获得比较均匀的松铺厚度且不小于30cmo通过土方填筑施工，确定便于压

3、实的松铺厚度，同时通过详细测量压实前、后的高程，确定各种填料的松铺系数。4、机械最佳组合方式、压实遍数和碾压速度根据路基施工规范规定的压实度要求及必要的施工程序，通过最优压实机械组合，确定达到规定的压实度所需的最佳碾压遍数、碾压速度。5、最佳含水量及碾压时含水量允许偏差根据施工碾压过程分析掌握含水量与压实度的关系，确定碾压时含水量允许偏差。四、施工方案1、清表按照规范和设计文件要求，路基填筑之前，必须清除原地表盐渍土、膨胀土、种植土、有机土、植物根系至天然地表土。从老路堤坡脚向上开挖台阶，揭除油皮。路堤基底为耕地或松土时，先压实后再进行填筑。必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、找平、碾压

4、。2、填土(1)路基必须分层填筑分层碾压。每层最大压实厚度不宜超过50cm(当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度)，路床顶面最后一层压实厚度为10cm(遇特殊情况不满足设计要求是，最小压实厚度不得小于10cm)o(2)含水量应控制在压实最佳含水量±2%-4%之内。(3)路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度50cm,压实宽度不小于设计宽度，最后销坡。(4)路基表面应具有2%~4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设置临时排水堤和排水设施。(5)征地边线外两侧各10m范围内禁止集中取土。(6)路基填筑范围内严禁作为

5、施工便道使用。(7)路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。(8)路基填土高度路基最小填土高度须保证不因地下水、地表水、毛细水及冻胀作用而影响稳定性。本工程为城市道路，路基设计最小填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。另外施工时按照“四区段”和“八流程”进行。“四区段”即：“上土摊铺区、翻晒拌合区、整平碾压去、报验养生区”,“八流程”即：“上土、摊铺、翻晒、布灰、拌合、整平、碾压、养生”。3、整平路基施工中，采用网格法施工均匀卸土，摊铺厚度一致，施工中严格控制松铺厚度。地基压实验收后，计算出所铺路段需用土方，然后用自卸汽车运土，均匀卸土，推土机摊铺粗平，平地机精平，形成路拱

6、。与旧路路基两侧拼宽的新路路基，压实度不低于97%。土工格栅铺设于旧路土路肩挖深80cm的第一级台阶处，采用双向聚丙烯土工格栅，极限抗拉强度纵向＞80KN/m,横向＞50KN/m,纵横向标称抗拉强度下的伸长率＜13%,5%伸长率时的拉伸力纵向＞56KN/m,横向＞34KN/m,土工格栅应具有较强的耐腐蚀性，抗老化性、抗低温缩裂性及经济耐久性。4、碾压严格按照压实原理，在最佳含水量下进行碾压，碾压过程中禁止机械停顿、变速、调头，第一遍填土压实时采用静压，先采用羊足碾进行分层碾压，再采用振动型压路机进行分层碾压。先从路边缘向路中心，再从路中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹须重叠15-20cm,接头

7、处重叠80-100cm,前一遍与后一遍接头处错开，不允许有漏压和死角，确保达到密实均匀。压路机压不到的地方，用小型压实机具夯实。在碾压过程中随时进行检测，直到达到规定的压实度。土质路基压实度标准填挖类型路床顶面一下深度(ni)压实度(%)填方路基上路床0-0.3$96下路床0.3-0.8296上路提0.8-1.5294下路堤>1.50293零填及挖方路基0-0.3$960.3-0.8296压实度检测应符合以下