论文-浅议汽车空调

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1、毕业作品浅议汽车空调随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车开始走进千家万户。人们在一贯追求汽车的安全性、可靠性的同时，如今也更加注重对舒适性的要求。因而，空调系统作为现代轿车基木配备，也就成为了必然。近年來环保和能源问题成为世界关注的焦点也成为影响汽车业发展的关键因索各种替代能源动力车的出现为汽车空调业提出了新的课题与挑战。自本世纪20年代汽车空调诞生以来，伴随汽车空调系统的普及与发展，汽车空调的发展大体上经丿力了五个阶段：单一取暖阶段、单一冷气阶段、冷暖一体化阶段、门动控制阶段、计算机控制阶段。空调的控制方法也经历了由简单到复朵，再

2、出复杂到简m的过程。作为汽车空调系统的屯路控制方面也再不段的更新改进，同吋，我国汽车空调的安装随着汽车业的发展以达到100%的普及性，空调己成为现代汽车的一向基本配备。给汽车空调的使用与维修问题带来新的挑战。论文最后以汽车空调故障检修的方法，对汽车空调系统的再深入探讨，以达到对汽车空调系统的了解，并运用在实际工作中。一、汽车空调系统类型（一）按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和

3、轿车）。（二）按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暧、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。（三）按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。（四）按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，口动调节温

4、度和风量）和微机控制的全门动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。江淮汽车的空调系统一般为非独立式、冷暖一体式、手动式、全自动调节式的。二、汽车空调工作原理汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件Z间釆用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程：1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气休进

5、入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排岀大量的热量。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧卜•降,以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此吋制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气乂进入压缩机。上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。三、汽车空调系统的保养（一）、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温

6、度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20°C至25°C,超过28°C,人就会觉得闷热。而低于14°C,人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18°C至25°C之间，温度过低容易使人生病。（二）、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的吋候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度卜•降Z后，再换成内循环。（三）、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一

7、样,在使用过程屮若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。（四）、空调岀风口方向随意调。冇的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效杲。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。（五）、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每

8、次使用空调吋间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。（六）、不要开着空调在车内吸烟。由