高速公路某路段施工现场应急预案汇编

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1、************^速公路*****段****合同段(K**+825-K**+686.087)应急救援预亲汇编********************项目经部二0一二年七月二十日目录一、项目应急总预案1二、隧道安全施工应急预案1三、桥梁应急预案15四、高空坠落事故应急救援预案1五、火灾事故应急救援预案1六、机械伤害事故应急救援预案1七、食物中毒事故应急救援预案1九、触电事故应急救援预案1十火工品爆炸应急救援预案6十一、人工挖孔桩应急预案1项目应急总预案1.总则1.1编制目的为有效处置我标段施工区域内

2、可能发生的或紧急出现的高处坠落、物体打击、机械伤害、坍塌、触电、淹溺、中毒、火灾等安全事故，因此建立统一领导、分级负责、职责明确、运转有序、反应迅速、处置有力、依法规范的应急处置体系，提高项目部应对突发事故的能力，保障********高速公路*"合同段建设顺利完成和社会稳定，根据国家有关法律、法规，结合本标段应急救援工作实际，特制定本预案。1.2编制依据(1)《中华人民共和国突发事件应对法》(2007年11月1日施行)；(2)《中华人民共和国安全生产法》(2002年11月1日施行)；(3)《中华人民共和国公

3、路法》(2004年8月28日施行)；(4)《建设工程安全生产管理条例》(2004年2月1日施行)；(5)《生产安全事故报告和调查处理条例》(2007年6月1日施行)；(6)交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》(2007年部长令第1号，2007年3月1日施行)；(7)国家安全生产监督管理总局《生产安全事故应急预案管理办法》(2009年第17号令，2009年5月1日施行)(8)《国家安全生产事故灾难应急预案》(2006年1月22日)(9)《公路水运工程生产安全事故应急预案》交通运输部1.3适用范围适用

4、于本项目可能或已经发生的生产安全事故的应急救援。1.4工作原则(1)以人为本、安全第一、预防为主。应急管理工作要确保职工和其他群众的生命财产安全，以最大限度地减少人员伤亡为首要任务。应急管理工作坚持预防与应急相结合，以预防为主，积极实施施工安全风险评估，加强应急培训和演练，做好应对事故的各项准备工作。(2)整合资源、协同配合，科学应对、快速高效。加强公路水运工程应急救援技术的研究开发，建立应急资料库，提高应急决策水平和指挥协调能力。加强与当地有关部门和专业应急救援队伍密切协作，建立应急处置的联动协调机制。加

5、强各协助队伍应急救援队伍建设，提高自救、互救和应对各类生产安全事故的能力，形成快速高效的应急反应机制。2、项目概况****************高速公路南平段***合同段(K57+825—K62+686.087),位于延平区境内，路线全长4.861Km,起于延平区洋后镇中洋村附近，接A9合同段，往**南方向布线，设中洋隧道，经黄坑厂，设黄坑隧道至南平市与宁德市分界处与京台高速S2合同段相接。标段内含：大桥1座，中桥2座，涵洞1道,通道1道，隧道2座，路堑高边坡防护2处，高填方1处，路基土石方挖方约36・9

6、万冷,填方约41.1万2、地质情况标段沿线穿越闽西北隆起带、闽和火山断拗带的次级构造单元松溪-建溪拗陷带，并以其为主导，控制了区域内的北**向及北北**向构造，经历了多次构造运动以及火山岩浆活动，使路段内的断裂构造发育。沿线一级构造也较发育，其规模、强度相对较小，产状大部分为北村向走，少部分为南北走向、北西走向及柑西走向。构造的部位仍见有岩石被挤压破碎现象。部分被后来的岩浆热液上升交代充填胶结作用形成构造岩，岩质较坚硬，完整性较好，对路线工程影响不大；部分构造破碎带未经胶结成岩，岩石破碎，完整性差，对高边坡

7、的稳定性、隧道施工有影响。沿线分布于沉积岩一变质岩中的断裂，断裂带中的构造岩，大多数窘质坚硬，具块状镶嵌或块状砌体结构，岩石强度较高，较稳定。路线所在区域总体地质构造较发育，所有断裂均属非全新活动断裂，场地地壳较为稳定。3、气象水文项目区地处闽北山区，属沿海内陆山区，气候属亚热带季风气候。四季分明，雨量充足；春夏多雨，秋冬干燥。春季2月中旬至5月上旬，气温10〜22C,气候多变，时寒时暖，乍晴乍雨。夏季5月中旬至10月初，气温22"C以上，初夏潮湿，多梅雨、暴雨，中、后期酷热，多台风、雷阵雨，易旱。秋季10

8、月初至11月底，气温10-22°C,天气凉爽少雨，常有秋寒天气。冬季12月初至次年2月中旬，气温7~9€,天气寒冷干燥。年平均气温17.8-21.TC,年平均降雨量1556~2229mm;全年降雨天数164-177天，3、4月为春雨季节，降雨量约占全年降雨量的23〜24%;5、6月为梅雨季节，降雨量约占全年降雨量的36~37%;7、8、9月为台风、雷雨季节，降雨量约占全年降雨量的20%;10月至翌年2月为少水季节