防台风、防雷电应急处置救援预案

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1、防台风、防雷电应急处置救援预案一、总则（一）编制目的东海岛新建铁路工程项目赫地处东海岛铁路位于广东省湛江市境内，地跨遂溪县和湛江麻章、东海岛两区。在既有淇江西站北3km处，既有湛海线东侧新建湛江西客场，黄略至湛江西段线路从新建茂湛线的黄略站接轨引出，向西跨过黎湛线后折向西南跨过32管道、雷州青年运河，向南跨过渝湛高速公路引线后靠近既有湛海线，与湛海线并行跨过37绪道后，引入新建湛江西客场，线路长度17.558km完善防台风、防雷电减灾体系，促进防台风、防雷电工作规范化、制度化、法制化建设，提高全体员工抢险救灾工作能力，有效防御

2、台风、雷电灾害，最大程度减少人员伤亡和财产损失，保障我项目部施工生产全面、协调和可持续发展。（二）编制依据依据《中华人民共和国水法》、《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国气象法》、《中华人民共和国防汛条例》等法律、行政法规和规范性文件。（三）适用范围本预案适用于东海岛新建铁路工程项目1标项目部施工生产生活范围内突发性台风、雷电灾害的预防和应急处置。（四）工作原则以人为本，减少危害。坚持以人为本，把保障人的生命和财产安全作为防灾工作的首要任务，防灾与抗灾并举，最大限度地减少台风灾害造成的危害和损失。1、以防为主，防抗结合。

3、坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，常备不懈、防患于未然；完善工作制度，建立长效机制，将防灾应急工作纳入规范化、制度化和法制化轨道，提高对防灾工作全过程的综合管理和紧急处置能力。2、统一指挥，分级负责。在项目部统一领导下，建立健全分类管理、分级负责、条块结合、属地为主的应急管理体制。各施工区（工地）负责人为防灾工作第一责任人，对本地区防灾工作负责。3、广泛动员，协同应对。按照全员参与工作要求，形成功能齐全、反应灵敏、协同有序、运转高效的应急管理体制。4、合理规划，科学统筹。坚持因地制宜，突出重点，兼顾一般,局部利益服从全

4、局利益；在确保防灾安全的前提下，科学规划实行最大限度地满足生活、生产的需求。二、防止灾害危害的措施（-）生产、生活区域的选址应避开风口和有可能发生山洪、山地滑塌地点。（二）生产、生活区域的建筑物应有一定抗击台风的强度，有符合国家要求的防雷设施，当有台风或雷雨来临前，有关部门和人员应对所有建筑物进行全面检查，发现不可靠、不牢固的应及时加固。（三）每季度由安质部牵头组织电工班人员对区域内的防雷设施，电气接地保护进行检测，发现不合格立即整改至符合要求为止。（四）开展全员防风抗灾、防雷电击的安全知识宣传教育和抗灾自我防范保护知识技能的

5、培训，提高防范能力。（五）当受到强台风袭击时，应暂停使用所有电气,并切断电源。（六）防台风预防措施：1.施工现场的塔机，应安装风级风速报警器，并有瞬时风速风级的显示能力。当风力大于6级时能发出报警信号，停止一切吊装作业，包括塔机的顶升加节作业。1.每年的7-9月份是台风多发季节，塔机司机须具有预防和处理瞬间突发性强阵风的心理素质和基本知识，面对险情沉着应对，及时卸荷，将吊钩升至最高处，切断电源。2.当预报风力大于6级小于11级时，塔机除停止工作、切断电源外，还须检查塔身、附墙杆、机构、电气箱、灯具等是否连接牢固，有问题应及时处

6、理.将吊钩升到最高处，吊臂应能随风转动，回转范围内不得有障碍。3.当预报风力大于II级时除采取上述措施外，处于独立高度的塔机应在塔身上部安装一道附墙杆，若不能设置附墙杆的至少应降下1/3的高度。已经安装附墙杆的塔机应当降低高度到不与建筑物顶部相碰为止，必要时应拆除建筑物顶部的钢管脚手架等设施，让塔身尽量降低。4.在降低塔身高度的同时加设揽风绳装置。5.对于安装高度在50m以上70nn以下的塔机.应当对塔身上部第一道附墙杆进行加固或作双重保护。对于高度超过70m且四周空旷，风力不受阻碍的高层建筑，当预报风力大于II级时，应当拆除

7、塔身最上部I一2道附墙杆，降塔使塔机起重臂、平衡臂完全低于建筑物，并将起重臂和平衡臂与建筑物主体结构刚性连接，连接点不少于四处。7•各道附墙的间距及最上道附墙杆以上的塔身悬臂高度不得（严禁）超过说明书规定的范围。8.塔机安装与施工单位应及时制定塔机抗台风专项预案，并落实好相应的器械、工具和人员。8.塔机生产单位应在产品说明书里增加塔机抗强台风的具体细则，指导和帮助塔机施工单位落实抗台风措施。9.根据市建设行政土管部门或气象台天气预报给出的信息，应落实责任加强监督，把台风造成的损失降至最低、最小。三、应急组织机构与职责（一）汛期

8、应急救援组织机构1、中铁二十二局哈建集团东海岛铁路工程项目部成立汛期应急领导机构，在汛期紧急事件发生吋，迅速投入到紧急救援当中，以做好现场指挥救援工作，最大限度地降低生命财产的损失。组长：刘国飞副组长：宋來存李宁周忠彦郑振尧组员:侯立庆马晓刚刘通通秦全胜王刚孙海涛赵旭应急救援