道路桥梁专业毕业设计(论文)

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1、第一章工程概况1.1线路概况朔黄线为运煤专线。朔黄线为I级双线电气化铁路，神池南至西柏坡间限制坡度上行4%。，下行为12%0,西柏坡至黄骅港站间上下行4%。；牵引质量5500t,车站到发线有效长度为1050m,最小曲线半径一般800m,困难400m,全线自动闭塞。SHTLGC09003标段东冶站站改工程内容如下：本站朔黄正线K132+600〜K134+800间改建,改建长度2.2km,正线K132+100〜K132+600纵断面调坡0.5km。本站到发线向肃宁北端延长。上行侧2条,下行侧1条到发线有效长延长至1800m,另在下行侧新増有效长为1800m的到发线4条，屮间设腰岔一处。东冶

2、站线下工程按远期到发线有效长2800m—次改建到位。1.2.1交通运输条件东冶镇有台忻线、东坪线和殿东线经过，交通便利。东冶站与台忻线连接，为水泥路面铁路方面，可利用朔黄铁路做厂发料、直发料的运输通道，交通较为便利。1.2.2沿线建筑材料分布1.2.2.1工程用砂砂及沙砾石在当地砂场采购，采用汽车运至T地，具产量和质量均可满足木工程施工的需要。1.2.2.2石料碎石和片石均采自当地石料场，当地石材质地坚硬、脆，颜色为灰白、浅灰色，片石出材率为80%。运输条件方便，储量可满足该丁程需要，碎石可作混凝土粗骨料，片石、块石可用于路基防护。1.2.2.3水泥.钢材水泥和钢材均为甲供料，数量和质

3、量均能满足施工要求。1.2.3水源.电源.燃料等可资利用的情况水源：本标段生活用水采用城镇口來水拉运，东冶站施工用水可从线路右侧濾沱河取用，小觉站施工用水采用线路左侧濾沱河河水。电源：本标段所经区域，地方电力网线分布较广，施工用电一方面可从当地电力网中增设变压器和电力线路引设到施工工点，另一方面可采用发电机自主供给。燃料：本段线路沿线燃料供应比较充足，机械使用的燃料可就近购买。1.2.4通讯设施沿线通讯条件发达，移动、联通等网覆盖密集，可满足施工通迅之需。管理人员和作业人员均配备手机，完全能够及时接收和传达上级有关指示，指导现场施工生产。1.3主要工程项目及数量木标段主要工程数量见表1

4、-1《主要工程数量表》。表1-1主要工程数量表序号项日名称单位东冶站-~*路基工程1土石方断面方10630952AB组填料断面方984723浆砌石垢工方337336植树千株199.0197土工织物平方米3968土工格栅平方米386909PVC管米6644二桥梁工程三涵洞工程1盖板箱涵（50座）横延米1165.66四房建工程1房屋（5幢）平方米977五轨道工程1拆除线路公里9.9592重铺线路铺轨公里8.093粒料道床立方米607054清筛道床立方米153265铺新轨铺轨公里11.5476铺新岔（单开道岔）组317铺新岔（特种道岔）组18拆除道岔组14六站场建筑设备1旅客站台墙10m9.

5、52旅客站台面100m232.023平过道m2210七站区建筑1站区栅栏10m18.22路基段栅栏10m7663混凝土路面100m22.454钢筋混凝土排水槽10m734.91.4工程重点及施工对策1.4.1工程重点1.4.1.1该线工程为电气化铁路施工，既有线运输繁忙，行车密集，T程施丁时在保证质量、保证工期的同时，必须确保既有线的行车安全，是本标段的重点。1.4.1.2东冶站改造工程量大，过渡方案复杂，施工与运营干扰大。1.4.2施工对策1.4.2.1与既有线施工时，确保既有线行车安全是重点成立安全领导小组，建立健全安全保证体系。设驻站联络员，时刻与车站保持联系，掌握列车的运行状况

6、。严格执行既有线施工“十不准”制度。加强口常监督检查，将事故苗头消除在萌芽状态。1.4.2.2方案预控编制科学合理的施工过渡方案，并报有关部门批准后实施。第二章施工组织管理机构按照项目法施工原则组建“中铁十七局集团有限公司朔黄铁路扩能改造工程项目经理部”，下设四部一室，分别为工程部、安质部、保障部、计财部和综合办公室；工程部下设测量队，安质部下设试验室。项H经理部承担木工程的总体组织、指挥、管理及技术咨询任务。各职能部门调配具有丰富国内铁路干线等类似工程施工经验、专业技术和管理能力强的工程技术和管理人员投入本项目。1.1针对工程的特点，为保证工期和质量，我单位将精心组织，科学管理，严格

7、履行合同，按照国家、铁道部现行规范施丁，根据批复的施丁组织设计的要求，投入足够的管理力量及施工人员、机械设备利资金，确保分阶段实现工期口标。■■--MJL—IIIf1.1.1・1总体安排总体安排突出重点，确保难点，由下至上，以桥、路基为主线，分区划段施工，平行与交叉作业，人循环与小流水结合，先重后轻，先难后易，全线开花，同步推进,确保物流有序，均衡生产，步调一致。总体施工顺序为：优先进行涵洞及桥梁台身施工，路基先在方量大且长距离内无结构物段施工