水泥搅拌桩施工搅拌桩施工作业指导书

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1、中铁五局（集团）渝利铁路工程项目经理部第三总队水泥搅拌桩施工作业指导书编制:复核:审核:2009年1月6H水泥搅拌桩施工作业指导书第一章、编制说明1、编制依据1）重庆至利川线区间路基设计图凉雾配套工程；2）现行国家铁路工程设计、施工规范和规程等；国家及地方政府颁布的有关法律、法规；3）我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。2、采用规范标准1）《客货共线铁路路基工程施工技术指南》(TZ202—2008)2）《铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10414—2003)3）《铁路工程施工安全技术规程》(TB

2、10401.1—2003)4）《建筑地基处理技术规范》5）《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ79-2002)(JGJ46-2005)3、工程概况1）工程地质概况本段属中山溶蚀残丘地貌，地形平缓,多为农田。有公路相通，交通教为方便。段内紧邻修建中的沪蓉高速公路。段内地处上三叠系陆相碎屑岩地层中，上覆第四系坡洪积（Q/1+pl）层软土、松软土、红黏土，下伏三叠系嘉陵江组（TJ）灰岩、泥质灰岩，分述如下:（3-1）软土（Q/l+pl）:为软黏性土：棕黄色、褐黄色，软塑~塑状，土质不均，夹少量灰岩质角砾及

3、透晶体状松软土，厚度为0〜4米，广泛分布于段内地表及坡洪积层松软土层下。（3-1）松软土（Q4dl+Pl）为粘土：黄褐色、灰褐色，软塑~硬塑偏软,夹少量灰岩质角砾，厚度为0~4米，呈透镜体状夹层零星分布于红积层软土下及地表。（3-8）红粘土（Q4dI+pl）:棕红、褐黄色、灰褐色，硬塑，局部软塑，具有表面收缩、上硬下软，裂隙发育和较显著的胀缩性，且液限＞45%。覆盖于三叠系巴东组一段（Tzbl）嘉陵江组（TJ）灰岩、角砾状灰岩、泥质灰岩之上，局部具有弱膨胀性。一般位于缓坡、平坦地段，厚2~14米。（16

4、-1）灰岩、泥质灰岩、白云岩夹角砾状灰岩（TJ）:灰色、灰白色，薄层〜中厚层状，溶蚀发育，节理发育，夹白云岩，白云质灰岩、角砾状灰岩等。强风化层厚0〜2米。2）水文地质情况地下水主要有两种类型：一是松散土层孔隙水，二是基岩裂隙水。空隙水主要赋存于沟槽覆土之中，因覆土以粘性土为主，地下水较发育，基岩裂隙水赋存于基岩裂隙中，其中泥岩、页岩隔水性强，砂岩、灰岩和岩溶角砾石赋水性强，地下水主要发育在砂岩盐溶角砾中，由大气降水及地表水补给。根据附近沟水分析，地表水水质类型为HCOJ、Ca”和HCOJ、SO广、Ca

5、2+型水，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO广、M/、PH值、侵蚀性CO32CL「对混凝土结构无侵蚀性。根据附近钻孔水分析，地下水水质类型为HCO3CLCa2Mg2Na*型水，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐环境时，水中SO/、Mg2PH值、CI/混凝土结构无侵蚀性。第二章、施工组织机构设置全权组织管理本工程施工的总队，总队为局经理部下属机构，名称为：中铁五局（集团）公司渝利铁路VI标项目经理部第三总队。总队部设总队长、副总队长、总工程师，组成项目领导班子，职能部门设六部。

6、本总队组织机构框图如下：中铁五局渝利铁路项目经理部三总队组织机构框图第三章、施工现场布置水泥搅拌桩布桩图见后附图一第四章、施工计划安排根据总体施工进度安排，凉雾车站水泥搅拌桩计划于2009年4月6日开工，于2009年6月完工，共二个月。第五章、施工技术措施及工艺流程1、施工技术措施1)、技术准备(1)组织技术人员及项目经理学习设计图纸及有关施工规范，编写施工组织，并对施工作业人员进行技术交底。(2)按业主及监理工程师要求，备齐施工记录用表。(3)组织作业人员进行专业安全知识培训，并进行安全技术交底。(4

7、)做好邻近构筑物的监控和保护。2)、施工前的准备工作(1)、清表及原地面整平：首先路基原地面清表处理，在开挖表土后应彻底清除地表、地下的石块、树根等一切障碍物；同时应清除高空障碍物；路基外侧必须开挖排水沟，以保证在施工期间现场不被雨水、农田水浸泡。(2)、设备进场：认真检查桩机的主要技术性能(包括桩机的加固深度、成桩直径、钻机钻速以及压力泵的压力和泵送能力等)，搅拌头直径误差不大于5mm,喷浆口直径不宜过大，应满足喷浆要求，从而确保所用机型能满足该施工段的施工要求。每台桩机必须配备能够自动记录、打印处理

8、深度、显示每米水泥浆用量、复搅深度、水泥浆比重的电脑记录装置。该装置及电流表、压力表等应在标定期内。(3)、材料准备：水泥采用华新牌P042.5普通硅酸盐水泥。对进场的同厂家、同品质、同编号、同生产日期的水泥以200T为一检验批，按有关的检验方法做胶砂强度、安定性、细度、凝结时间等项目试验，符合标准时方可使用，受潮结块的水泥不允许使用。(4)、试验准备：根据设计要求，水泥掺量为15%,经现场取样试验，每米水泥用量为53・4Kg。现场拌制水泥