浅谈船锚（页）

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1、图i锚各部分名称船舶艄装设备很多，锚设备是其中一个重耍部分。其功能就是将船舶安全可靠地停泊在预定的水域或海区。锚是确保船舶安全的一种不可缺少的设备，船锚主要有锚冠。销轴、锚爪、锚柄、锚杆（也叫横杆或稳定杆）及锚卸扣等组成，如图1所示。锚的抛投方式船舶抛锚停泊是常用停泊方法。其过程大致是：船上以锚链或锚索连接的锚抛入水屮着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置,根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚及首尾抛锚，如图2所示。投锚位置碇泊位啟人单锚泊B双锚泊绘首抛锚水流图2锚的抛投方式1、船首抛锚船首抛锚，有抛单

2、锚和双锚两种。一般情况下只抛单锚即能系牢船只，只有在风浪特别大和锚地大狭小时抛双锚。船首抛锚时，船体所受的风力、水流力及浪波冲击力等外力最小，所以这种方式是抛锚停泊的主要方式，也是主锚布置在船首的主要原因。一般很小的船上和渔船上只配一个首锚。除此之外，任何船舶上都在船首配两个主首锚。当船长达一定程度时，船上还应另设一个备用主锚，也称为抗风锚。2、船尾抛锚船尾抛锚多用于内河船和登陆船艇。当内河船向下游顺水航行停泊时,为保障安全和避免调头、常采用船尾抛锚。在登陆舰艇退滩作业中，在主机的配合下，依靠锚机的拉力将搁滩的舰艇拉下滩头。3、首尾抛锚若想使停泊的船舶总是以船舷，对着风向时，就采用首尾抛锚

3、方式。首尾抛锚的方法,一般是将主锚从顶风方向抛出，从船尾把一根缆索绕过船舷外边与已抛出的主锚链联结，然后再放出一些主锚链即可，另一种方法是，在首部主锚抛出后，再从尾部抛出尾锚。尾锚通常用小艇运出抛下，尾锚一般比主锚小，约为主锚的1/3o锚的类型及特点锚的种类很多，人致分为有杆锚、无杆锚、人爪力锚及特种锚四人类型，十多种锚。1、有杆锚具有横杆的锚为有杆锚。该类锚的特点是一个锚爪啮入土屮，当锚在海底拖曳时，横杆能阻止锚爪倾翻，起稳定作用。有杆锚中有海军锚、层洛门锚、单爪锚及日式锚等。如图3所水。海军锚：是使用时间最悠久的典型有杆锚，亦称为普通锚。该种锚抓力大，能稳固地抓住各种泥土，但收放不便，

4、现代大型船舶上己不用作主锚，只在帆船上和小型内河船上作主锚，海军的救生船和工程船上，可作作业定位锚使用。层洛门锚：是锚爪可以转动的海军锚。在使用中，当一个爪入土时，另一个爪即能转至锚柄并贴紧。该种锚在使用上比海军锚方便，但抓力比海军锚小，仅用--个螺栓连接锚柄，安全性差。故只能用在帆船和内河船上，锚重-•般不超过一吨。单爪锚：与海军锚类似，仅只有一个爪，但其尺寸较大。该种锚的爪力比海军锚更大。多种丁程船的定位锚，挖泥船常用这种锚，能确保在挖泥作业时船不移动。日式锚:是口本渔船上使用的-•种双爪锚,横杆固定在锚冠下面,这样不仅保持了抓力大的优点，而且收藏便利图4无杆锚2、无杆锚没有横杆，锚爪

5、可以转动的两爪锚为无杆锚。该类锚的特点是，在工作中两个爪同时啮入土中，稳定性好，对各种土质的适应性强，收藏方便。无杆锚发展较快，已由第一代发展到第三代。常用的无杆锚主要有霍尔锚、斯贝克锚、AC-14型锚及DA・1型锚，如图4所示。霍尔锚：霍尔锚为第一代现代标准型无杆转爪锚。这种锚制作简单、收藏方便、抓力较大，抓住性良好。是大中型船舶主锚选择的对象，我国喜欢用这种锚。斯贝克锚：是霍尔锚的改良型，其结构特点是锚冠处装有锚冠板及加强肋。因此，这种锚的爪极易转向地面，稳定性更好，而且收藏时不擦伤船外板等。AC-14型锚:称为无杆锚的第二代。具锚冠很宽，锚爪较粗长，仇有纵向棱。这种锚重量大、抓力人。

6、稳定性好。常用作人型集装箱船、汽车运输船及超大型汕轮的主锚,是欧美诸国及日本常用的锚。DA-1型锚：AD-1型锚被称作笫三代无杆锚，是H前世界上最稳定、结构最先进的锚。锚冠较宽FL端部为三棱形，爪很长是用两个斜面构成的倒V字形，两爪之间的距离很小，这种锚有最合适的啮土角度，啮上面积大、抓力大、抓住性好、稳定性强、收藏方便，由于DA-1型锚儿乎全部由直斜面组成，起锚时附着泥沙少、冲洗方便，日本造船界认为此种锚是最理想，最有发展前途的锚。3^大抓力锚人抓力锚实际上是一种有杆转爪锚，因其具有很人的抓重比，故称为人抓力锚。这类锚的特点是，锚爪的啮十面积大，抓持的底质深而多，抓力特人，但是锚爪易拉坏

7、，收藏不方便。大抓力锚中有马氏锚、丹福尔锚、快艇锚、施得林格锚及斯达托锚等。如图5所示。图5大抓力锚马氏锚：马氏锚的结构特点是锚爪宽大，并在爪屮部外侧有稳定杆，为防止右块卡住锚爪不能转动，而将爪内侧制成弧形。马氏锚冇焊接和铸造两种制造形式。两种形式的锚都是我国常用的。丹福尔锚：与马氏锚类似，只是稳定杆布置在锚的顶部。具称这种锚的抓重比特别大，约是海军锚的3倍。施得林格锚：其结构特点是将稳定杆设计成倾斜状，H两爪间距离大，