浅谈车身钣金件的冲压补偿

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1、浅谈车身扳金件的冲压补偿【摘要】车身飯金件在冲压过程中，为避免钗金件因变形、回弹等原因造成的尺寸超差，需要制定相应的尺寸补偿措施。本文通过对尺寸超差原因的分析，并引用相关实例来浅谈制定冲压补偿值的方法。【关键词】补偿值回弹变形Depictionaboutthepress-compensationofthepanelAbstract:DuringthestampingjnordertopreventthepanePsgeometiytransformationbecouseofdistortionandspring-back,wene

2、edestablishthepress-compensationofthepanel.Thisarticledescribesimplyhowtoestablishthepress-compensationbyanalysisthereasonofthepanefsgeometrytransformationandsomecases.Keywords:compensation-valuespring-backdistortion1引言在汽车生产制造过程屮，冲压工艺排在四大工艺之首，这不仅仅因为它是焊接工艺顺利实施的前提，同吋也因为它

3、肩负着保证单件尺寸精度的职责。为了保证单件的尺寸精度，冲压工艺往往要利用飯金件自身的形状特征及材料特性来做相应的尺寸补偿，这在冲压工艺中被称作冲压补偿值。2冲压补偿值制定方法2.1制定原则冲压补偿值的主耍目的是通过对飯金件容易产生尺寸超差的部位进行有效补偿，进而保证生产出来的产品尺寸与设计相符，它是一种修正措施，而非对产品进行设计修改。所以制定冲压补偿值时，应把握两条基本原则：(1)冲压补偿值不能导致产品数据修改；(2)补偿后的产品尺寸应该是在产品本身的允许公差范围Z内。所以，补偿值的作用便是修止生产过程中出现的尺寸超差，而非更改产

4、品数据。2.2确定需要补偿的飯金件在一个完整的口车身里，飯金件个数一般在420个以上，对于每一个飯金件來说，都存在尺寸超差的部位。但如果对每一个飯金件都做冲压补偿值，工作量过大,且没有这个必耍。因为有很多零件形状相对简单(例如一些小支架、小加强件及螺母板等)，成形工艺只要使它们的尺寸控制在门由公差范围Z内，就可以满足实际生产需耍。因此，在制定冲压补偿值时，应有选择性。选择的方法如K：(1)选取易产生回弹的零部件。这类零件一般是指高强度钢板(材料抗拉强度2380MPa)；(2)选取影响整车尺寸的零件。这里主要是指结构件，例如纵梁，座椅

5、安装横梁和一些加强板；(3)选取影响整车装配精度的零部件。这里主耍是指与内外饰、狡链、附件等有安装关系的冲压件，例如门内板、侧围上边梁、发动机罩内板、较链安装板等零件;(4)选取影响整车外观质量的零部件。这里主耍指一些外覆盖件。例如顶盖外板、翼了板、侧围外板等；(5)选取由于模貝结构影响尺寸精度的零部件。这里主要指带有侧整形、侧翻边、直翻边且在整车焊接过程中具有承上启卜•的零部件，例如中通道、备胎板、后围板、尾灯安装板等零部件；(6)选取有包边要求的零部件。这里主要指而、后门外板、后背门外板、发动机罩外板等。通过采用上述的选取方法，

6、一般整车制定冲压补偿值的零部件能够控制在45到70个左右。2.3确定补偿方向与补偿值大小通过选择需要制定补偿值飯金件的方法不难看出，造成尺寸超差的原因各不相同，根据不同原因，其补偿的方向也就冇所不同。I佃补偿值的大小则由工艺水平和工艺经验所限制，不同的工艺水平，其补偿值的大小也会冇所不同。下而分别根据不同的原因具体说明如何确定补偿值方向，以及补偿值大小的一般经验值：(1)冇回弹的零件：零件的补偿方向和回弹趋势相反。这类零件一般是进行角度补偿，补偿值的大小和零件的回弹变形量相关。一般来说，冲压方向不足5°的翻边，采用垂直方向成形；5°

7、以上的，采用2。〜3。的回弹补偿值；(2)影响整车尺寸的零件：这些零件的边界一般与周围零件冇搭接要求，其搭接而一般会产生尺寸偏大的趋势，所以对搭接而进行尺寸减小方向的补偿，补偿值为0.5mm；(3)影响整车装配精度的零件：这类零件的安装而一般存在内部应力，冇使尺寸缩小的趋势。对安装而进行由里向外的补偿(这里的由里向外是参照车身来说的,车内便是里，相反则为外)，补偿值为0.5mm；(4)影响外观质量的零件：这里主要指一些外覆盖件。由于这些零件冇外观间隙要求，为了保证其间隙值，一般在间隙处增加回弹和而补偿。反向补偿回弹角度2°〜3°,而

8、补偿向长度增加的方向补偿0.5mm；(5)由于模具结构而影响尺寸精度的零件：由于翻边凸凹模Z间存在模具间隙,冇造成尺寸偏大的趋势，一般向尺寸减小的方向进行而补偿，补偿值为0.5mm；(6)冇包边要求的零件：由丁内板切边毛刺的存在及包边