浅论高速铁路路基毕业论文

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1、学习屮心：呼铁局函授站专业：土木工程姓名：李莹学号：13616280指导教师：杨舵2015年3月26H远程与继续教育学院本人声明：本人所提交的毕业论文《》是本人在指导教师指导下独立研究、写作的成果。论文中所引用的他人无论以何种方式发布的文字、研究成果，均在论文中明确标注；有关教师、同学及其他人员对本论文的写作、修订提出过且为本人在论文中采纳的意见、建议均已在本人致谢辞中加以说明并深致谢意。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。本毕业论文《》是本人在读期间所完成的淫业的组成部分，同意学校将本论文的部分或全部内容编入有关书籍、数据库保存，并向有关学术部门和国家相关教育主管部门呈交复印件、电

2、子文档，允许采用复制、卬刷等方式将论文文本捉供给读者查阅和借阅。论文作者：李莹（签字）_2015年3—川26日指导教师已阅：（签字）年刀日年级层次专升本专业土木工程姓名李莹题口此处由指导教师填写评语。成绩评定：此处由指导教师填写成绩（优、良、中、及格、不及格）指导教师：年月日答辩小组意见答辩小组负责人：年月FI本任务书下达给：级专业学生设计（论文）题目：一、设计（论述）内容二、基本要求三、重点研究的问题四、主要技术指标五、其他要说明的问题下达任务F1期:要求完成日期:答辩日期：指导教师：年月F1年月日年刀日开题报告题目：浅论高速铁路路基报告人：李莹2015年2月1日一、文献综述长期以來，我

3、国新建铁路没有把路基当成土工结构來对待，而普遍冠名为土石方。在“重桥隧，轻路基，重土石方数量，轻质量”的倾向下，路基翻浆冒泥、下沉、边坡坍滑、滑坡等病害经常发牛，使新建铁路交付运营多年仍不能达到设计速度与质量，经济效益与社会效益较差。运营铁路路基技术状态不佳、强度低、稳定性差等问题严重威胁铁路运输和安全。高速铁路的建设作为技术含量较高的工程项目，是体现我国科学技术发展的重要标志，为实现“以人为木、服务运输”的建设理念，高速线路运行的平稳性以及旅客的舒适性是检验基础设施工程质量的重要指标之一。本文针对路基的沉降展开叙述，简单介绍了路基铁路建设的国内外研究现状和高速铁路线路的特点对路基要求的重

4、要性和特殊要求。主要介绍了路基沉降的原因，危害，以及路基处理方法其中重点介绍了路基填筑的要求、对填料的要求等，另外还重点介绍的软基处理的两种方法（CFG桩和旋喷桩）的施工工艺和方法。高速铁路路基沉降控制标准，沉降计算及路基监测等。由于所学知识、所查文献不够，也没有具体实践，文中还有很多缺点，如沉降计算没有具体的例子，经济技术的比较也不够完善等二、选题的口的和意义我国幅员辽阔，铁路经过的地区较广较复杂，路基作为铁路的重要组成部分，是承受轨道结构重量和列车荷载及各种附加力的基础，路基本体必须冇足够的强度和一定范围内的变形，所以作为承载高速铁路的基础一路基的设计得到越来越广泛的重视，把路基作为土

5、工结构物來设计的理念在路基设计中逐步得到体现。在一般情况下，路基给工程带来的主要难题是沉降变形及其各种处理措施条件下的固结问题，地基沉降变形问题是高速铁路设计中所要考虑的主要控制因素。为了确保列车安全、平稳运行，路基必须具有强度高、刚度大、稳定性好、耐久性好、且不易变形等特性。随着我国既有线大面积提速改造及快速铁路、高速铁路的修建，如何解决路基沉降这个问题屡屡被提上n程三、研究方案（框架）四、进度计划2014年12月3日上交论文题目。2014年12月8日搜集阅读资料。2015年1月6日实践观测路基情况。2015年1月15日论文任务书制定。2015年2刀1日开题报告开题。2015年2月10日

6、论文初稿。2015年2月20日论文二稿。2015年3月1FI论文终稿。五、指导教师意见指导教师:年月日中期报告题目：浅论高速铁路路基报告人：李莹一、进展情况我的论文是在导师的指导卜，从选题开始，经过了收集资料、编制论文提纲、完成（1）提交开题报告，论文题目。（已完成）（2）现场调研铁路路基现状活动。（已完成）。（3）撰写论文初稿。（已完成）（4）修改论文初稿，完成正稿。（已完成）二、指导教师意指导教师:结题验收一、完成口期2015年2月8fl二、完成质量我耗费了大量的精力和时间來阅读、思考、分析和整理。接下來，按照预期的工作进度，针对论文的文字、格式和内容进行基木的修改，使Z精简和升华；共

7、次翻阅一些参考文献、更冇针对性的找到例证来支持论点，之示在老师的指导之下，对论文进行梳理。三、存在问题在论文撰写的过程屮，对论文的结构与逻辑的控制能力不够强，前期写作时，出现了偏离。没有及吋为指导教师进行相关的沟通。在撰写时对论文中涉及到的相关概念理论没冇及时学习学握，导致论文写作出现停滞，需要花费时间进行相关学习和修改。四、结论高速铁路的建设作为技术含量较高的工程项n,是体现我国科学技术发展的重要标志，为实现“以人为本