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时间:2019-11-15
《检查ECU是否上电与ECU是否能断电》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、故障处理过程:一、ECU不上电故障处理过程:ECU不上电,起动机不工作,应该是线路有问题:♦将钥匙开关打到“ON”档,故障灯没出现自检现象;♦水温传感器的工作电压为0V;♦油门踏板1、2路信号电压也为0V;♦2端子车辆接插件(电源和地)电压为24V;这就足已说明给ECU供电的线路正常,只是由于某些原因导致ECU内部的继电器不工作!而继电器是通过点火开关信号控制!根据42端子接插件线路路:4W42齡册(A方向和■■—r邑成了怠;E徴调开;I®®®®®®®@®®®®@®@®®®®®®®®cll@c®c®€CO'}®®@®_
2、®@®发动机线束2瑞子接插件(A方向看)图2发动机线束42端子正面♦在发动机线束上,刺穿140号线(点火开关)却测量到电压为0V;♦130号线(故障指示灯低端,测量此号线的目的在于判断整车线束是否左右互换)电压为24V;二、发动机熄火不正常故障处理过程:6J系统的ECU工作电源与其他系统稍微有点不一样,其工作电源是24V常电(直接来自电瓶)进入内部,ECU内部集成了一个继电器,通过点火开关信号控制。经过仔细检查,获取到以下几点信息:1、关钥匙后点火开关一直处于“1”状态,这就是故障的根源;2、从钥匙开关处直接拔掉140
3、号线,发动机仍运转:可以确定钥匙开关止常;3、关钥匙后测量到140号线电压为3.3V;根据以上信息,我觉得故障可能原因有2点:1、ECU程序错误(可能性不大);2、有其他外来电源反串到点火开关信号线;看到整车方面的电路图后知道,涉及到140号线(点火开关)的部分电路如下图:保险2B970MCXD④电澎+箕0#u58BcoOvd③B[血IJ1IJ9IJ8叩121OC9«~o0a图11发电机线路图根据上图可知,140号线在钥匙开关后有一路分支,通过一个10A的保险后也分2路,一路为仪表线路,而另一路9号线(9号线路的作用是
4、利用电位差显示发电机是否在充电)则经过一个故障灯、一个二极管后连接到发电机上,我估计应该就是这个二极管被击穿,使得部分电压反串到140号线!从而影响了点火信号控制,到底是不是,试试就知道!在钥匙控制熄火失效后:♦直接拔分支线路的仪表10A保险,发动机马上熄火;♦直接松开9号线路发电机端,发动机马上熄火;这就确定了是仪表(二极管集成里面)问题导致,更换仪表后,熄火正常。
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