杭州市城市宏观空间结构研究

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1、杭州市城市宏观空间结构研究发布时间：2005-5-1915:45:14被阅览数：467次作者：倪沪平文字K大中小H厂自动滚屏（右键暂停）杭州市城市空间结构必须放在长江三角洲城市群中去研究。因为杭州作为一个区域中心城市，只有在对所处长江三角洲城市群中现在和未来有一个正确的认识和定位，才能科学地确定杭州自身的城市发展战略。承认长江三角洲城市群赋予的角色定位，也就是承认长江三角洲整体的社会意义。根据城市空间理论，科学的认识方式就是将研究的空间范围内的各个经济个体作为一个整体的系统来考察，力图使系统整体平衡、协调地发展，通过系统的合理结构调整来促进整体经济的发展，同时

2、也反过来带动城市自身经济的发展。所以，要对长江三角洲内城市群现状和发展趋势加强研究，来认识杭州城市未来的空间定位，并将这种宏观空间定位作为城市战略发展研究的依据。本文在这一研究过程中，将主要采用“城市潜力”和“经济场”等工具，在区域层面来确定杭州在城市群体系屮与其它城市之间相互关系。、长江三角洲城市群的现状和发展趋势1.长江三角洲城市群的现状长江三角洲城市群是目前国内具有最佳城市群效应的沿海城市群，面积约占全国国土面积的1%,人口约为6%,生产总量占全国的20%左右。其结构形式呈以上海为区域经济“发展极”，南京和杭州为“协调极”的品字形布局，以铁路、公路、海路

3、、江运、航空为区域交通框架结构，以多种功能和不同规模的城市为结点，构筑长江三角洲区域经济网络。作为城市群空间结构对应的经济问题就是产业布局，基丁产业梯度理论的研究成果，产业格局分为三个层次带：以上海为中心的上海辖区核心层次带；以苏锡常和杭嘉湖、宁绍为代表的中间层次带；江苏、浙江、安徽等周边省组成外部层次带。这种产业结构与城市空间结构，是一种理想的城市群空间布局和产业结构布局。在这个城市群中要明确杭州的空间定位,必须明确两个问题：一是上海的“发展极”地位，另一个是交通体系的情况。抓住这两个方面，才能在现状的时间层面和未来的动态发展两个角度理清杭州与上海及整个城市

4、群纷杂的关系。“中心区位”理论强调在政策与理论上明确区域经济与社会的“发展极”，并通过发展特殊属性的带动，创造区域经济的结构性优势，进而在不同层面上发挥中心城市的作用，在形成城市群之过程中，实现区域经济的可持续性发展。上海是政策和理论上都强调的“发展极”，在很大程度上都体现了区域最新成果的创新发展功能，包括制度创新、管理创新、服务创新、观念创新等，有着某种示范作用，上海这一“发展极”作为城市群的主体部分，不断向长江三角洲其它地区推出新技术、新产晶、新工艺和新观念，而且在不断地创造着新的市场、新的组织、新的管理体制和新的生活方式，是三角洲经济发展的“引导区”.空

5、间上，上海目前最突出的作用是其强大的辐射功能与其他中心城市辐射功能的重叠和冲撞,表现形式是上海经济辐射区在一定范围内与苏州、无锡、常州、南京和杭州等城市的辐射区重叠，进而形成经济与文化的“辐射振荡”，并转化为经济与文化发展的“动力因”，这正是城市群整合功能的体现。正因为城市间这种相互作用的存在，才使得整个城市群在向和谐方向发展。这种相互作用是内在的，其表现形式是城市群中人流、物流、资金流和信息流的相互作用，通过“发展极”的特殊功能可以向周围地区扩散，而在这种传播和扩散中，这几种载体都处于一个增质的循环之中。长江三角洲地区经济的发展，在上海这一“发展极”的作用下

6、，具体表现为,距离上海越近的城市，受益越大。对杭州影响的思考,主要关注浦东开发对长江三角洲的作用。上海是太平洋西岸有影响力的国际化都市，有地理位置优势，科技实力雄厚，人才荟萃，对外联系广泛，地域生产力构成相对合理，产业网络构成相对完善。从世界范围来看，整个长江三角洲处于两种或多种经济与文化的交汇点，经济和文化发展具有混合性、综合性和动态整合性。浦东的开发为长江三角洲城市群产业结构优化提供了发展条件，既表明了中国控制大城市发展战略的终结，强化了上海的发展极功能，也创造了新的城市群发展的“动力源”。在上海对杭州未来的带动作用中，浦东的地位将是起决定作用的。新型运输

7、交通体系是城市群发展的推力。21世纪初叶,以长江三角洲为整体的大交通已经初步形成，长江三角洲集黄金海岸和黄金水道于一身，该区水能资源丰富，水运潜力巨大,丰富的岸线资源为港口建设和沿江的工业布局创造了条件，特大组合港和中国国际航运中心的功能正在形成，以分处两翼的宁波港、南京港为核心的水运体系趋于完善；通过沪宁高速公路、沪杭高速公路、宁杭高速交通体系、京沪高速铁路及沿海、沿江公路与全国铁路运输系统联成一体，将使长江三角洲的交通成为区域•体化的推动力量。优化的交通格局与整个长江流域经济相互关联，促进长江三角洲地区产业巨大的经济效益和社会效益。2.长江三角洲城市群的发

8、展趋势长江三角洲城市群的发展趋势就是在