环水保管理方案(自编)

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1、1、总则11・1、主体工程概况11・2、自然环境特征11.3、编制目的21.4、编制依据21・5、适用范围32、环境精益化管理目标及依据32.1、已由管理目标32.2、肯尼亚当地法律法规要求33、环水保精益化管理组织机构及职责33.1、组织机构33.2、管理职责44、环境保护管理124.1、生产废弃物精益化管理124.1.1目标124.1.2要求124.1.3主要管理内容和工具运用124.2、现场施工过程环水保精益化管理144.2.1目标144.2.2要求144.2.3主要管理内容和工具运用144.3、化学等危害物质精益化管理164.3.1目标164.3.2要

2、求164.3.3主要管理内容和工具运用165、环境因素管理185・1、环境因素识别与评价调查185.2、重要环境因素256、环水保精益化管理实施过程266.1、过程监控266.2、过程考核287、精益化管理奖罚措施328、其他351、总则1・1、主体工程概况新建内罗毕至马拉巴铁路位于肯尼亚境内，线路总体呈东南至西北走向，南端接轨于蒙巴萨至内罗毕铁路的终点一内罗毕南站，线路从内罗毕引出后，向西北方向前行；至kedong后，折向西方向绕至隆戈多火山西侧，奈瓦沙工业园附近后，折向西南向绕过裂谷西翼高地，转向基苏木方向前行，主线全长120km。本项目的建设将构筑肯尼亚

3、的国家铁路网主骨架，对促进肯尼亚的国民经济发展有非常重要的意义。根据施工任务分解，本单位承担8公里施工任务，起讫里程为DK38+000〜DK46+000,工程内容主要包括：6.67km路基工程（含路基土石方和路基附属）、1.333km的单线隧道工程、9个涵洞（4个盖板涵及5个框架涵）以及轨道底确铺筑等。其中一号隧道长4553m,里程DK34+790-DK39+343,隧道分进岀口施工，二公局（一标）承担进口端施工3210m含DK36+500处斜井，我部承担出口端施工1343m。工程内容主要包括：6.67km路基工程（含路基土石方和路基附属）、1.333km的单

4、线隧道工程、9个涵洞（4个盖板涵及5个框架涵）以及轨道底祚铺筑等。1・2、自然环境特征（1）自然特征本标段位于Kajiado郡Ngong镇Kimuka区域（线路DK38+900线路右侧为主营地），施工区域内地形平坦开阔，总体较平缓，平均海拔在1800m左右，植被较为稀疏，附近居民点零星分布。道路崎岖不平，交通条件较差，须进行拓宽及维护。工程所属区域水资源匮乏，雨季富水，旱季弱水，地表无径流，具有显著季节性变化。（2）地质特征工程所在地区位于世界著名的东非大裂谷东部。沿线地质为黄褐色粘土、粉质粘土、粗角砾土、碎石土、砂土等，裸露的火山岩（粗面岩）强度较低，地质条

5、件较差。地震基本烈度为VIII度，地震动峰值加速度为0.20go（3）气象特征本标段位于非洲的东部,赤道横贯中部，位于热带季风区，属热带草原气候，分雨季和旱季。受海拔高度的影响，气候较温和，四季不分明。每年3〜6刀和10〜12刀是雨季，其余为旱季。其中雨季还分为：大雨季（4〜6月）和小雨季（10〜11月），每当到了雨季，下午晚上经常会有短时间的小幅度降雨。12月至次年3月多东北风，天气晴暖；6〜10月多东南潮湿季风和阴云，低温期多雾和细雨。最高气温34.9°C,最低气温9.4°C；年平均降水量55&6〜731.8mm,年均蒸发量为1450〜2400mm。（4）

6、水文特征本工程区域水资源匮乏，当地基本采用打井取水满足施工用水需求。沿线地表冲沟较发育，区域内主要以地下水为主，大气降水是地下水的主要补给源，地下水位动态随季节变化明显，呈现雨季富水，旱季弱水，地表无明显径流，水量蒸发较快，沿线可见当地采用修筑临时水坝进行蓄水。（5）植被、动物特征沿线干旱少雨，植被稀疏，以热带稀树草原、灌木林为主，沿线述分布有畜牧场、农场，农场有大量的外來树种。常见的树种包括：金合欢树（其中深青棕色金合欢树也称为发烧树）、风车子、猴面包树属、风凰木、楝属以及大戟属。常见的灌木包括：扁担杆属红丁香以及破布木属茶树。草本物种包括：非洲洋橄榄、巴豆

7、属、菅草属。农作物包括蔬菜、玉米、豆类，果蔬有芒果、木瓜、橘子、香蕉等。野生动物种类丰富，常见的有羚羊、狒狒、斑马、马赛长颈鹿、河马、鳄鱼、豹子、狮子、双角犀牛等。鸟类有鸵鸟、珍珠鸡、丹顶鹤、灰颈鹭鸨、秘书鸟等。1.3、编制目的为保护好内马铁路沿线生态环境，预防和治理水土流失，保护和合理利用水土资源，有效管理项目建设期的环境保护和水土保持工作，提高本工程环水保管理水平，更好地遵守肯尼亚有关环保的法令、法规、规章制度的要求，做好本项目环水保精益化管理工作，现结合本标段工程的实际情况，编订了本标段工程环水保精益化管理体系，以确保实现工程环水保目标。1.4、编制依据

8、（1）《中华人民共和国环水保法》（2）