制度-应急预案--基坑工程应急预案

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1、基坑工程应急预案一、概况综述（1）一般概况项号内容说明与要求1工程名称无锡市综合交通枢纽项目2建设地点东至通江大道，南至城际铁路，西至广勤路，北新河地块以南3建设单位无锡市交通产业集团有限公司4建设规模B2地块采用中心岛内支撑方案，基坑面积约79270nf,周长约1232m,基坑开挖深度11.4米，暂定围护装类型为复合型围护桩，包括钻孔灌注排桩（27（）（）〜＜1）900）和搅拌桩（4）700-4）900），冇800和1000地下连续墙，总共156幅。土方量约980000立方米，土方工程包括在基坑支护工程总包管理范围内。（土方工程为业主单独招标的分包工程）（2）设计情况介绍序

2、号项目内容基础形式基底标高普遍区域：・13.100m、-13.800m（承台厚）交通综合体：・13.100m、-14.00m（承台厚）塔楼区域：-15.50m基坑挖深普遍区域：11.4m、12」m（承台区域）交通综合体：11.4、12.3m（承台区域）塔楼区域：13.8m基坑工程施工方法顺做法二阶段采用中心岛顺做法围护桩三轴水泥土止水帷幕+钻孔灌注桩围护，顶部标高・1.700m。序号项目内容普遍区域支护概况止水帷幕在围护桩外侧设置单排①850@600三轴水泥土搅拌桩止水帷幕,顶部标高-1.700m。混凝土支撑和钢管支撑第•道支撑支撑小心标高・0.35〜250第二道支撑支撑中心

3、标高&350立柱桩立柱桩冇效桩长33m,155根。轨道1号和3号线地下连续墙墙体为1000mm和800mm两种厚度，墙体深为19.46m〜46.55m,标准幅宽为6m。总共156幅，地下连续墙接头釆用岡形锁口管柔性接头。此应急方案主要针对基坑围护结构、止水帷幕及土方开挖的应急措施编制。二、应急机制建立为及时冇效地处理在基坑施工过程中重人事件突发对工程正常施工秩序的影响，必须建立以项目经理部领导班子为首、各部门领导支持配合的施工急救应急响应小组。在事故发生第一时间内启动应急机制，保证做到：统一指挥、职责明确、信息畅通、反应迅速、处置果断，把事故损失降低到最低。(1)应急小组建立

4、本工程应急机制小组出项目经理部成员组成，这也是事件发生第一反应小组，也是事件的控制屮心。根据事件发生对象，组成事件相应救援队伍。救援队伍來源于项目经理部各主要部门，有项目的安全部、工程部、质量部、技术部、行政部等。由应急机制小组处理事件的发生，解决事件的调节、安抚、后期调查、上报政府部门、补偿等工作。序号姓名联系电话1赵宇石130233211662王秋加130233255113詹必雄150061951374王振海159617816555谢巍158964668946刘中川158616836457张粤平13771077944(2)成立应急队伍应急队伍由相关分包单位管理成员及现场操

5、作人员组成，包括土方分包、土体加固分包、地铁结构分包和防水分包、降水分包、围护桩施工分包、三轴搅拌桩分包、以及锚索分包。每家分包派出10人成立应急队伍，现场负责工长担任每支队伍的组长。组长听从应急小组成员指导，应急队伍成员听从组长安排，一旦有紧急情况发生，立即投入到应急抢险中。(3)应急流程应急流程示意图三.准备工作(1)编制应急预案，把应急预案中的所有突发状况处理措施对现场负责人(组长)进行交底。(2)物资及设备准备在整个三号线施工过程小，现场应预备以下已经物资及设备:物资名称数量备注32a工字钢5m：20根10m：20根/潜水泵1()/A100塑料软管500m/早强膨胀水

6、泥20袋储存在仓库中挖掘机2台土方开挖用挖掘机于推车10辆/雨靴50双/在开挖过程小，基坑边留置一部分土不外运，以便地连墙或围护桩变形超过预警值时叮以采取及时堆土冋填措施。四、针对连续墙问题的应急措施地铁三号线区域目前已经降土至一6.800m标高，其南侧围护结构为地下连续墙，基坑外侧自然土休标高为一2.150m,东侧东通道区域局部开挖成倒梯形,底标高为一8.550m左右。根据进度计划安排，在三号线29轴（地铁轴线）以东继续下挖4m左右，29轴以西待B0板与B2地块结构连接形成支撑后需逆挖至-9.900m标高，而地下连续墙顶部仅施工了一-道锚索，其拉力仍不足以在土方开挖过程中完

7、全控制地下连续墙变形，且由于地下连续墙存在缝隙的易渗水区域（如地下连续墙接缝出），因此，编制此应急预案，以确保在三号线土方开挖时的安全。地下连续墙在地铁施工过程中可能出现的的渗漏现象一般可分为点漏、线漏、面漏三种形式，其渗漏程度基木上可分为渗水、漏水、涌泥浆水等，也可能出现变形超标的问题。为了消除上述问题对地铁施工的影响，做如下应急措施，以防万一：1、渗漏水问题的应急预案（1）点漏、面漏的修复。对于不太严重的点漏、面漏，先用人工清除杂质,凿去混凝土表面松动的石子，并用水将表面清洗干净、凿毛，然后选用硫铝