优秀毕业设计毕业论文新型减速器毕业设计

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1、名徵怎业尢歹毕业论文（设计）任务书论文（设计）题目院系名称专业（班级）学生姓名学号指导教师新型减速器设计工学院2007级机制下发任务书日期2011年2月18日、毕业论文（设计）的主要内容1、现代机械装置变速减速的特点分析；2、新型减速器的特点及发展趋势；3、新型减速器的设计计算准则分析；4、新型减速器的功能和外形设计；5、新型减速器的总装图、零件工作图、设计计算说明书。二、毕业论文（设计）的基本要求~~总结在校学习期间的学习成果；培养、检验综合运用本专业理论、技术，接受科学研究的基本训练，为毕业后胜任科研、工程技术工作打下初

2、步的基础。应能熟练地运用所学的专业知识，分析、研究、解决生产建设中的实际问题；具备独立思考和组织协作能力;能正确地检索、查阅、参考、引用中外科技文献和学术资料；积极采用现代方法与传统方法相结合的途径，努力提高效率和论文质量；能用一种外国语撰写200-300字的论文内容提要；培养严谨的工作态度和勤奋的工作作风，充分地发挥创造力。提交的毕业设计（论文）资料应符合学校教务部门规定的质量、数量、格式等方面的要求。三、应收集的资料及主要参考文献1.机械设计教材：邱宣怀•机械设计（第4版）•高等教育出版社2.徐澈•机械设计手册（第3卷）

3、•机械工业出版社,19923.成大先•机械设计手册（单行本）减（变）速器•电机与电器•化学工业出版社,20044.成大先•机械设计图册（第2卷）.化学工业出版社，20005.黄明胜，王启龙•机械工程手册•传动设计卷•机械工业出版社，19976•新型减速器研究设计的国内外相关论文.四、毕业论文（设计）进度计划起讫日期工作内容备注第八学期⑴设计准备和毕业实习2周第3-17周⑵设计、计算、画图11周其中：①功能原理设计1周②参数优化与总体设计3周③绘装配图4周④绘零件工作图2周⑤编写技术文件1周⑶检查、整理、答辩1周⑷机动吋间1周

4、现代机械装置变速减速的特点分析一般来讲，能变速减速的机械装置主要是指减速器和减速机，但是二者的区别很小。主要的区别是减速器是不带电机的，减速器的结构也和减速机不一样，作为减速器来说，它只是一个独立的减速装置。也就说，它的附属装置是不存在的，同样，还有一种机器叫做减速箱，减速箱的作用就是减少动力源的转速，它的作用与减速器和减速机是非常相似的。同样，减速箱小也没有电机，这点与减速器是相同的，而且这两者之间还有一个共同点就是都是只有一个减速装置，减速箱的减速装置是被装置于箱中的。减速器由于结构紧凑、效率高效、传递运动准确可靠、使用

5、维护简单，并可成批生产，故在现代机器中广泛运用。新型减速器的特点及发展趋势新型减速器产生的原因：①理论知识的日趋完善，更接近实际（如齿轮强度计算方法、修形技术、变形计算、优化设计方法、齿根圆滑过渡、新结构等）。②采用好的材料，普遍采用各种优质合金钢锻件，材料和热处理质量控制水平提高。③结构设计更合理。④加工精度提高到ISO5-6级。⑤轴承质量和寿命提高。⑥润滑油质量提高。新型减速器的特点和发展趋势如下：当今世界各国减速器和齿轮技术发展总趋势是向六高、二低、二化方面发展。六高即高承载能力、高齿面硬度、高精度、局速度、高可靠性和

6、高传动效率;二低即低噪声、低成本;二化即标准化、多样化。减速器和齿轮的设计与制造技术的发展,在一定程度上标志着一个国家的工业水平，因此，我们要大力开拓和发展减速器和齿轮技术。其具体的发展趋势表现在以下几个方面：①高水平、高性能。圆柱齿轮普遍采用渗碳淬火、磨齿，承载能力提高4倍以上，体积小、重量轻、噪声低、效率高、可靠性高。②积木式组合设计。基本参数采用优先数，尺寸规格整齐，零件通用性和互换性强，系列容易扩充和花样翻新，利于组织批量生产和降低成本。③型式多样化，变型设计多。摆脱了传统的单一的底座安装方式，增添了空心轴悬挂式、浮

7、动支承底座、电动机与减速器一体式联接，多方位安装面等不同型式，扩大使用范围。新型减速器的设计计算准则分析第一章减速器概述第一节减速器的主要型式及其特性减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮一蜗杆传动所组成的独立部件，常用在动力机与工作机之间作为减速的传动装置；在少数场合下也用作增速的传动装置，这吋就称为增速器。减速器由于结构紧凑、效率较高、传递运动准确可靠、使用维护简单，并可成批生产，故在现代机械中应用很广。减速器类型很多，按传动级数主要分为：单级、二级、多级；按传动布置方式不同主耍分为：展开式、同轴式、分

8、流式；按传递功率的大小不同可分为：小型、中型、大型；按传动件类型乂可分为：齿轮、蜗杆、齿轮■蜗杆、蜗杆■齿轮等。以下对几种减速器进行对比：一、圆柱齿轮减速器当传动比在8以下时，可采用单级圆柱齿轮减速器。大于8时，最好选用二级（i=8—40）和二级以上（i>40）的减速器。单级减速器的传动比