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1、大跨钢筋碇屋面梁立式预制方法探析石秋丽（中铁十一局建筑安装工程公司湖北省襄樊市长虹北路3号）摘要以沈阳地铁一号线车辆段物资总库大跨钢筋栓屋面梁预制施工为例，分析了传统平卧式胎膜预制方法无法满足施工现场的原因，提出了采用设计定型钢模立式预制的新方法。介绍了节约场地、加快施工进度、利于吊装、节约成本的立式预制方法。为今后相似条件下的梁体预制施工组织提供了参考。关键词屋面梁立式预制探析1工程概况1.1沈阳地铁一号线十三号街车辆段物资总库及材料库位于沈阳市张士开发区十三号街，占地6020m2，总建筑而积6738m2,框架二层，排架一层,顶
2、标高为10.89m,基础结构型式为独立基础和杯形基础，主体结构型式为排架结构。物资总库及材料库东西长84.74m,南北宽71.05m,自然地坪以下埋深2.8-3.8nio建筑物场地为II类,为避免伸缩影响,故设置伸缩缝。排架部分跨度15米，屋面梁为15米（双坡）钢筋栓薄腹梁，选用国标G353-6钢筋混凝十•屋而梁图集，屋面梁共75片，预制工期25天。2现场及传统施工方法情况2.1现场施工场地狭小，跨间预制场地宽仅14.3米，长仅84米，每跨场地内还要预制排架柱30根，（预制构件布置详见“图二、屋面梁预制平面布置图”）；碗按当地要求
3、只能采用商碇，供应量故少10立方，低于10立方不予供应；屋面梁传统预制采用平卧浇捣，一般采用地胎膜结合甲板模，当同条件养护的碇立方体强度达到设计强度等级值的30%时方可脱模，80%时方可翻身扶直，100%时方可移动、吊装。3传统预制方式不利原因分析3.1场地原因山于排架结构的特殊性，所有构件考虑吊装的因素，合理利用跨间场地最为有利，本工程在跨间需要布置的构件有排架柱、吊车梁及屋面梁，在进行完杯口皋础回填后，有效跨间净尺寸为宽14.3米，长度84米，按传统平卧方式预制，每片梁外伦廓尺寸14.95X1.65m,加上立模、支撑和作业空间
4、中间预留6米宽泵车通道（预留宽度同时要满足吊车支腿空间）,在一跨内无法布置15片梁体和15棉排架柱14片吊车梁的布置。3.2成本、进度原因由于工期要求紧，而传统平卧吋浇筑达到80%强度才能翻身扶直，占用大量胎膜和支撐，同吋由于桧屋而梁属于薄腹梁（内凹处仅8cm）,采用地胎膜不易脱模，极易折断报废，不能有效保证工期；另外传统预制方法工序繁杂，施工作业占用空间大，不利于吊装安排，各类构件转场次数多，施工工期就会拖长。3.3质量原因传统预制方法容易出现：（1）表血裂纹，碗体观感差：rh于釆用商殓浇筑，一般殓配比为增加和易性而参有粉煤灰，
5、俭浇筑后拿握不好养护时机，俭表面就会出现裂纹，同时平卧浇筑暴露面积大，人工收面絵体外观质量不易保证；（2）混凝土疏松：梁体平卧，加上很薄,磴不易振捣，梁体又不规则，极易漏振从而导致梁体碗疏松；（3）连接件部位栓不易捣实：由于预埋构件较多，平卧不易准确沱位，特别是端头处的预埋件极易出现俭填不实现象;M772177laan1ftAn?177„三三壬—12Q1[[4950H-42426#板-]“m
6、屋面梁底面模板图⑴〜6’）上图说明：①A1-A14为正面侧模板，B1~B14反面侧模板；②1#~6#为底模。4立式预制方法立式预制方法的工艺
7、流程如门4・1场地预设：对于排架式结构，由于现场需要预制的构件较多，出于工艺和吊装要求,要充分考虑各类构件的摆放秩序，屋面梁处于建筑物的最顶端，浇筑时间在最后，要为排架柱和吊车梁的预制让位，同时由于构件庞大，卅装时不宜控制，它的预制位置一定要事先排放好。（本工程屛血梁预制摆放位置见“图二、屛面梁预制平血布置图”）3.2模板设计：立式预制时为方便本工程施工，决定采用定型钢模板，考虑到人工施工要方便快捷的原则，15米的屋而梁采用36块，每块30-150Kg不等的定性钢模，其中侧模每边14片共28片，端模2片，底模6片（见图一、屋而梁模
8、板纽装示意图）；底模和底部7个砖支墩共同作用，既起到底模作用，又起到支撑作用，底模拆除非常方便。3.3制作钢筋笼：屋面梁的钢筋变化较多，钢筋种类多，且连接要求高，梁体的钢筋笼采用立式预制，优势非常明显，在支好底模后，布设好梁体纵向钢筋，在两端横穿两根支架垫起主筋，利用预制好的箍筋宜接套在按事先刻画好的位置处并绑扎到位，最后焊上端部与主筋相连的预埋件即可。图二、屋面梁预制平面布置图M©.©(?).⑥⑤tooToOOGH00巴0@@@@©@©(?)©©0@®,MMI3.4关闭模板、预留孔洞：钢筋笼经验收合格后，及时关闭，定型钢模板的优
9、点是极易辨认,由于外有编号，在有坡血的梁体模板顺坡极好找到与Z相邻的模板，螺栓孔也是与Z对应的，极易封闭；定型钢模上预埋孔的位置是固定的，只需插入事先加工的PVC管即可;4.5浇筑俭，安放预埋件：立式浇筑对于采川罐车运输的俭浇筑，非常有利，罐车的卸
