一建市政案例分析

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1、【案例一】背景某公司承建城市主干道改扩建工程，现有路而的宽度为15m,两侧各拓宽10m,形成主干道；路面结构依次为：300mm厚的水泥稳定土底基层，350mm厚二灰碎石混合料基层，AC-25沥青混凝土厚70mm,AC-20沥青混凝土厚50mm,改性沥青SMA-13厚40mm而层。新旧路而结合部位铺土工格网两层，以防止路而出现反射裂缝。施工项目部依据设计要求，并结合现场条件编制了施工方案，施工部署分为三个阶段,首先同时施工两侧加宽道路；然后对现有道路进行铳刨、裂缝处理施工；最后道路整幅分段摊铺改性沥青混凝土血层

2、。施工组织设计按照规定程序获得批准。施工项目部按照施工方案搭设围挡，设置交通指示和警示信号标志。鉴于施工工期紧迫,项冃部拟加快底基层施工进度，采取如下措施：釆用初凝吋间3h以下的32.5级硅酸盐水泥和现场原状松散土，按照设计配合比现场拌合水泥稳定土；水泥稳定土一次碾压成型，保湿养护3h后即进行下道工序。【问题】1.依据施丄部署，分别给出就工三个阶段的社会交通导行方案。2.简述该公司交通导行时釆取的措丿施。3.指岀项目部拟采取措施的不当之处，并给岀正确做法。4.项H部制定施工方案的原则冇哪些？【案例一】1.施工

3、阶段的社会交通导行方案：笫一•阶段，利用现况路面导行社会交通，两侧拓宽部分搭设围挡；封闭施工。第二阶段，两侧拓宽部分导行社会交通，原路两侧搭设围扌当；封闭施工。第三阶段，分段导行社会交通，分段搭设围扌当；半封闭施工。2.交通导行措施：（1）严格划分警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区、终止区范围。（2）统一设置各种交通标志、隔离设施、夜间警示信号。（3）严格控制临时占路时间和范围，特别是分段导行时必须严格执行获准方案。（4）对作业工人进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《就工交通安全责任合同》

4、。（5）依据现场变化，及时引导交通车辆，为行人提供方便。3.拟采取措施存在的不当之处：（1）选用初凝时间3h以下32.5级水泥；（2）基层保湿养护小于3h;（3）水泥稳定土一次碾压成型；（4）选用现场原状松散土；（5）城区施工采用路拌方式。正确做法：应选用初凝吋间大于3h的42.5级水泥；基层保湿养护应为7d;基层材料应分为两层摊铺碾压；宜选用的土的均匀系数大于10,塑性指数为10〜17;城区施工应采用厂拌（界地集中拌制）的路基材料。4.制定施工方案原则；（1）制定切实可行的施工方案，首先必须从实际出发，一切

5、要切合当前的实际情况，有实现的可能性。（2）施工期限满足规定要求，保证工程特别是重点工程按期或提前完成。迅速发挥投资的效益，有重大的经济意义。（3）确保工型“质量笫一，安全生产”。（4）施工费用最低。【案例二】背景某市南外环立交桥雨水泵站新建一座雨水调蒂池，地下式，钢筋混凝土结构，外结构尺寸16mX12mX5mo泵站临近护城河,河道常水位为-3・00m,池底标高为-8.00mo釆用现浇施工，基坑采用800mm灌注桩围护，冠梁设有预应力锚索。水池混凝土强度等级C30、抗渗筹级S8、抗冻等级F150o项目部编制了

6、施工降水和基坑施工专项方案。【问题】1.木工程专项施工方案是否齐全？如不够全而请补充。2.给出基坑降水井布宣形式和地F水控制高程。3.给出调蓄池混凝土施工缝应设置的部位。4.简述调蓄池混凝土施工要点。【案例二】1.专项施工方案不全，背景介绍编制了施工降水和基坑施工专项方案，还应补充：深基坑(河道)监测方案、预应力锚索施工专项方案和模板支架专项方案。2.基坑降水井点宜采用环形布置，沿基坑四周等距离设置管井。地卞水控制高程=8.00-0.5二一8.5(m)。3.钢筋混凝土调蓄池施工缝应设置在：底板以上200〜30

7、0nun设置第一道施工缝，顶板以下200〜300伽设置第二道施工缝，施工缝应设钢板止水带。4.调蓄池丿施工要点：混凝土配合比应在设计配比基础上，通过现场试验确定。浇筑方案应保证混凝土浇筑质量：选择浇筑适当的季节或时间段，控制入模温度不超过25°C；现场坍落度不大于140±20nim；分段、分层连续浇筑，布料均匀，振捣充分；及时养护,保湿、保温养护不少于14do【案例三】背景A市政公司中标地铁区间隧道工程标段，采用盾构法施工。为满足建设方的工期要求，将双线盾构中的右线分包给了貝有专业资质的B公司，以满足建设方的

8、工期要求。分包合同约定：工作井土建施工由A公司项目部负责，盾构吊运、安装均由B公司负责，A公司项口部配合。在吊装盾构机主体时，出现地面沉陷致使汽车吊向井壁外侧倾翻；所幸无人伤亡,但是盾构机外壳冇些撞伤，经鉴定可以修复并不影响施工；吊车侧部严重变形损坏，盂进行大修。事故调查报告表明，现场硬化地而氷进行承载力检验。【问题】1.指出A市政公司分包工程存在的问题。2.指出本次事故的主要原因。3.事故造成的损