《论文_分岔式隧道设计及施工探讨(定稿)》

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1、分岔式隧道设计及施工探讨（中国铁路工稈总公司沪蓉西项目经理部周有江）摘耍：分岔式隧道是近儿年国内出现的一种新的结构形式，它由小间距隧道——连拱隧道一一人拱隧道——明洞组成，沪蓉西高速公路湖北宜昌至恩施段八字岭隧道出口便采用了此结构形式，笔者作为参战技术负责人，通过参与设计图纸会审、设计变更、施工方案交底的编制、施工管理等建设过程，对分岔式隧道的设计及施工进行总结，以期对将来的分岔式隧道的设计及施工提供一•定的参考价值。考虑到篇幅之限本文重点阐述施工方案及施工工序，对施工工艺及有关细节在此不作累述。主题词

2、：分岔式隧道设计施工1工程概况1.1工程设计情况八字岭隧道出口位于恩施土家族苗族口治州巴东县境内；总体呈八字形，分岔式隧道全长365m,由洞口向洞内依次由明洞、大拱段、连拱段、小间距段组成,其中明洞全长10.8m,大拱段全长58.6m,连拱段全长120.7m,小间距段全长120.7m。隧道出口分岔段左洞起止里程为ZK100+270~ZK99+905,右洞起止里程为YK100+275~+YK99+910；纵坡为2.41%单向下坡；左线为直线，右线在半径为8000m的曲线上。附分岔式隧道平面布置图365m5

3、FC6(132-1mlSFC522・8m)SrC3l80.6m)SFC2<58.6ro)OK幟*忍SH2?.3

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5、(10+270k马脾冲央分辭>.IK111104275行丰道I二+二一J1.2工程地质情况1.2.1隧道洞口洞口位于低中山斜坡位置，四临峡谷，基岩裸露，出露地层为弱风化灰岩，薄~屮层状，山坡自然坡度28~45。，山坡临空面方位270。，与路线走向一致，岩层产状342Z72,岩层走向与坡面斜交，洞口岩石浅部岩溶裂隙发育，岩体欠完整,呈块状砌体及块石状结构，围岩类别为III类，成洞条件较好。洞口段灰岩地表岩溶较发育，洞口处标高较高，地表、地卜水自然排泄条件较好，洞口施工主要受大气降水形成的坡面面流沿地表岩溶

6、渗漏过境水影响，对洞口施工影响较小。综上所述，隧道出口位于山坡斜坡位置，斜坡与路线正交，岩性为弱~微风化灰岩，地表岩溶较发育，岩体较完整，用岩类别为III类偏好，成洞条件较好，洞口围岩稳定。1.2.2人拱段隧道洞身ZK100+259.2~+ZK100+200.6；YK100+264.2~+YK100+205.6分岔段隧道上断面穿过的岩石主要为三叠系卜•统人治组上段，岩性特征微晶灰岩：灰色，薄~中层状，主要矿物成分为方解石，微晶结构，层状、块状构造，受地表水风化影响，节理岩溶裂隙发育，溶洞较发育，岩体欠完

7、整，呈块状砌体及块石状结构，I韦I岩类别为III类，成洞条件较好。隧道下断面岩石主要为三叠系下统大治组上段，岩性特征微晶灰岩：灰色，薄~屮层状，主要矿物成分为方解石，微晶结构，层状、块状构造，受地表水风化影响已较小，节理岩溶裂隙较发育，溶洞基本不发育，岩体完整，呈块状砌体及块石状结构，围岩类别为IV类，成洞条件好。溶槽、溶洞侧壁有滴、渗水现象，遇雨水天气时水量变大。1.2.3连拱段隧道洞身连拱段隧道洞身左右洞身基本相似，主要为三叠系下统大治组上段，岩性特征微晶灰岩：灰色，薄~屮层状，主要矿物成分为方解石

8、，微晶结构，层状、块状构造，受地表水风化影响，节理岩溶裂隙发育，溶槽、夹泥众多，溶洞发育，但多为充填溶洞，岩体欠完整，呈块状砌体及块石状结构，围岩类别多为III类，成洞条件一般。溶槽、溶洞侧墜有滴、渗水现象，遇雨水天气时水量变大。1.2.4小间距段隧道洞身小间距段隧道洞身左右洞身基本相似，主要为三叠系下统大治组上段，岩性特征微晶灰岩：灰色，薄〜中层状，主耍矿物成分为方解石，微晶结构，层状、块状构造，受地表水风化影响，节理岩溶裂隙发育，溶槽、夹泥众多，溶洞发育，有充填溶洞，也有空溶洞，岩体欠完整，呈块状砌

9、体及块石状结构，围岩类别多为III类，局部出现II类围岩，成洞条件偏差。溶槽、溶洞侧壁有滴渗水现象。2工程变更由于工程是按照变更后的设计施工的，故有必要把变更设计的情况作以阐述,分岔式隧道的变更主要有两方面，一方面是对原设计的优化变更，另一方面是由于地质条件与原设计不同引起的变更。1.1优化设计变更2.1.1大拱段二次衬砌形式优化变更人拱段二次衬砌原设计分外衬和内衬两种形式，后根据初期支护监控量测结果-变形较小的实际情况，以及为了烘托大拱的