《工程索道》课程设计指导书

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1、《工程索道》乍果程设计试设计一条社索循环式货运架空索道。已知设计参数为：小时运量吨(75吨/1()()吨/125吨/)上下站总平距：米(1000米/1200米/1400米/1600X/1800米/2000米)上下站总高差：米(200米/250米/300米/350米/400米)索道线路纵断面如下图所示：要求：1.有完整的设计计算，如合理配置索道线路支架，选择合适的钢丝绳、电动机、减速器等标准件，进行相关验算与线路计算等，具体可以参考教材第六章例题的设计过程。2.提交的设计计算说明书需打卬，并用塑料抽杆夹装好，市班氏负责设计封

2、面格式，全班用统一格式封而。3.设计参数巾班氏根据学号统一安排，全班不得出现重复。索道线路纵断而图由自己虚构片作为索道设计依据。索道课程设计指导书草娥㈱环乂貸逐顒道示立图1—张紮晝•2—站內级道3—运行小车4—雹动裁直5—6—车斗7—托倉轮8—支聚9—运假水根据索道索系的分类，单索式运输索道，是指只有一根既作承载索乂作牵引索的工作索,索系没有起重结构，也不另设牵引结构，型式代码为103的货、客运索道。这种索道，过去一直被称为“单线”式索道，但“线”易与“路线”或“线路”相混,而按索道索系的分类，称之为单“索”式货、客运索道

3、则更为直观。单索循环式货运索道单索循环式货运索道的基本结构如图1-6和图1-1所示，主要由驱动机、承载牵引索、托索轮(塔架)、货车、拉紧装置、拉紧重锤、格筛、扁轨、旋转式装载机筹。英特点是，设备比较简单，管理比较方便，但运量较小，经营费用比双索式货运索道高。1.1.1货运索道的基本参数货运索道的基本参数，主要包括索道的工作制度、小时运量、物料块度、装满系数、发车时间、和运行速度等。1.1.1.1货运索道的工作制度(1)年工作口数，按工人轮休考虑，通常为N=306~330天。(2)每口运行小时数”和运输不均匀数系c,一般推

4、荐为一班作业：n=7.5/z；c=l.l二班作业：n=14/1；c=1.1三班作业：n=19.5/?:c=1.151.1.1.2货运索道的小时运量索道的小时运量人，是根据索道的年运输量人和日运输量人确定的。有AA=^(1-1)NrA人=「(1-2)n1.1.1.3物料的块度和装满系数(1)在确定装运粗碎后未经筛分的物料时货年的容积时，货箱的上口宽度B与物料的最大块度Q的比值应为->2.5o装运粗碎后经过筛分的物料时，应为->3.0o对装aa卸作业有较高要求吋，贝U应为->5.0o采用旋转式装料机时，货箱的上口宽度B与物a料

5、的最大块度a的比值此应满足色n&o；装载的物料授大的块度，不宜超过300〃伽。a（2）通常，货车的装满系数为1.0,对于粘结性物料，在选择货车容积时，计入装满系数为0・8~0・9。1.1.1.4货年及容积单索循环式索道标准货午，在我国分为四连杆式抱索器货午（DS型）和鞍式抱索器货车（DA型）二种。容积有0.16、0.2、0.25、0.32、0.4、0・5、0.63、0.8（/7?3）八种；货车承载能力有0.4/、0.7/、1.0/和1.125/四种等级，其他等级的产品,还会继续发展。1.1.1.5货车的发车间隔时间一般取2

6、0~40s,机械化程度较高、大运量的货运索道,发车间隔时间可以达到每10s发出一车。1.1.1.6货车的运行速度货车运行速度系列有，1.6、2.0、2.5、2.8、3.15、3.5、3.8、4.2m/s儿种，加人运行速度可减小线路均布载荷，是提高单线索道运输能力的重要手段单线货运索道最人速度已达5m/s左右，并有继续发展的趋势。速度高，要求站内机械化水平相应也高，以保证货车进出站准确地加、减速。1.1.2单索式货运索道的牵引系统单索式货运索道的牵引系统的确定，除了它的主体-承载牵引索的设计已经在笫五章中讨论过以外，主要还包

7、括是否多段牵引的确立、导索系统的选择、拉紧系统的确立和驱动机的选择等。1.1.2.1牵引系统多段传动的确定当索道高差过大、距离过长或线路载荷过人时,由于承载牵引索可的直径不可能太大，可以采用分段传动的办法以降低线路最大拉力，单索式索道的最大传动高差，-般取/?=200-400m（运最大时高差减小；制动运行索道比动力运行索道的最大传动高差大）。传动长度一般取厶=5~6km,运量较小而地形又较平坦时可达到厶=15kmo（1）采用多段传动的主要问题是，设备数量会成倍增加，在线路中间的衔接站上，货车与牵引索的脱开、挂结次数的增加会

8、导致抱索器的磨损加快，索道运行的稳定性和可靠性将受到损害。（2）随着人运量单索式索道技术的发展，牵引索己经可以超过40mm,—种将两套驱动机分别设在索道两端的头尾传动方式，可使-个牵引索闭合环的传动长度达到20km,这种驱动方式，既可减小牵引索的最大拉力，又町不要增加中间环节。（3）牵引索强度越高，传动