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时间:2019-11-14
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1、捷达空调真空控制机构的原理与检修捷达轿乍空调系统利用电、真空和机械拉索的不同方式共同作用來控制制冷、采暖和出风风向,使室内保持适宜的温度。出风风向由真空控制,主耍由开关、阀门、真空管路、真空贮存器和真空阀等组成。而其他轿车上述功能一般由机械式拉索控制,因此非捷达轿车服务站修理人员在检修真空控制系统时往往走弯路。要迅速判断其故障部位,需了解真空系统的控制原理及元件布置。捷达轿车真空管路布置见图1,图中各元件的作用是:I.2.3-)丫空皆4.5.6.7-亢空软管8-空卿装%隅蔚器9-冗空插头10-/循环空V貞空啊II-除厳i/FHl凤1丨貞空側12-中
2、央凤门兀空阀13-询陽板I47F按头15-iil向阀16.17■本车未用18■接其空源19-轮眾2卜蒂电池支架22-真空"”:器图I真空管路布置图真空贮存器22:通过真空管与发动机进气管相连,贮存器内有90kPa的真空,以保证有足够的真空度并不随发动机工况的变化而大幅度变化。单向阀15:装在真空贮存器与发动机进气管Z间,当真空贮存器内真空度小于92kPa时开启,贮存器内真空度达92kPa时关闭,即使在发动机停机后,系统仍能保持一定的真空,以保证再次起动发动机时,空调操纵系统动作迅速可靠。真空阀10/11/12:分别控制循环/除霜或吹脚冲央出风口的开
3、闭。调节器&也称新鲜空气控制器,用来调节空调送风方向。要正确判断故障所在,必须了解各个风门的自然位置,即发动机未起动真空还未建立时,各真空阀及风门的白由状态。风向分配示意图见图2,图屮出风口2川于除縉,风向向上;出风口4用于吹脚,风向向下;岀风口12是主出风口,风向向前。进气口7是外循环进风口,经过一个花粉滤清器通驾驶室外;进风口9是室内循环进风口,开口在乘客侧仪表板下部。真空阀5的白由状态是关闭主出风口,打开除霜/下出风口;真空阀3的白由状态是关闭下出风口,打开上出风口;真空阀8的自由状态是关闭室内循环空气进口,打开新鲜空气(室外)进口。温度风门
4、6由拉索控制,它决定所进风量是否经过热交换器及多少风量经过热交换器,是无级调温。故障一:开空调后,只从除霜口向上吹风,其他方向无风,调节风向手柄无效。由故障现彖可知风向分配系统各个风门处丁•口由状态,即主出风口关闭,除霜/吹脚出风口打开。故障的可能原因冇二:一是真空源没冇提供真空;二是真空源虽提供真空但真空管路有漏气之处。拔卜单向阀15(位于发动机舱内点火线圈旁)与T形接头14之间的软管,手摸单向阀感觉没冇真空吸力,这说明真空源冇问题。拆下单向阀发现其双向都不通气。更换单向阀,风向调节恢复正常。单向阀堵塞失效是捷达车的常见故障。此单向阀的作用是:允
5、许真空源向真空阀提供真空,防止真空系统压力随发动机负荷的变化而波动,在发动机停车后,系统能保持一定的真空度。故障二:开空调示,只从除霜口向上吹风,其他方向无风,调节风向手柄无效。检查发现真空系统没有真空,拆下单向阀检查正常,真空源也正常,用手动真空泵向系统打压力,发现系统不密封,有漏气Z处。检查各真空管路,发现在蓄电池上部通向真空贮存器的塑料真空管在拐弯处磨破,从磨破处切断塑料管,再用胶管连接它们,重新装上,试车,故障排除。故障三:开空调示,只从除霜口向上吹风,其他方向无风,调节风向手柄无效。经检查确认真空管路冇漏气之处,观察真空管路及连接都完好无
6、损,怀疑风向分配系统内部漏气,拆下仪表台右下护板,发现新鲜/循环空气真空阀8的真空管插头脱落,插上此管,风向控制恢复正常。虽然真空阀8只影响新鲜/循坏空气风门,但它距小央出风口真空阀5较近,所以其漏气会影响真空阀5的真空度,造成中央出风口真空阀5处于自由状态,关闭主出风口。这多见于新捷达车,常常是装地板时不小心将其碰掉。故障四:空调风向有时不能控制。故障没有规律,空调风向有时正常,有时不能控制。经检查真空源正常',管路也没有漏气Z处。反复扳动风向调节杆,发现有时听不到真空吸动真空阀动作的声音,因所有真空阀同时损坏的可能性很小,怀疑风向控制器不良,更
7、换后故障排除。故障五:室内循环无风,将空调开到MAX档,能听到鼓风机运转声,但各出风口儿乎无风,把空调手柄扳到NORM和B-LEV吋,风量风向都正常。首先检查各真空管路无漏气之处,再检查各风门运转自如,无发卡之处,那么鼓风机的风吹到何处去了呢?检查新鲜/循坏空气转换控制管路,拔卜•新鲜/循环空气真空阀上的真空管并用手堵住,出风口风量明显增加。扳动此风门在新鲜空气位置时,风量正常,扳动此风门在循环位置时无风。顺着进风道向前检杳,发现在进风口扌肖有一块塑料袋,紧紧地贴住堵死进风口,造成无风。捷达车空调、暖风风道示意图见图2所示,它没有新鲜空气/循环空气
8、转换开关,把空调手柄扳到MAX时,为得到强力制冷,系统自动将空调工作在室内循环空气状态,即图屮B处关闭,A处打开,内循坏风
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